孙琦 鞍山师范学院商学院

摘要：鞍钢铁运公司是鞍钢所属的以运输为主的生产辅助部门，利用信息管理技术建立了列车管理子系统、现车管理子系统、统计分析子系统、系统数据维护子系统等几大模块，并在每个系统中相应地设立下级子系统从而实现对信息的采集和交换，实现对日常生产工作的管理。本文就铁路运输公司信息管理系统现状、存在问题进行了分析，并指出完善鞍钢铁运公司信息化管理的措施。

关键词：信息化；信息管理；信息管理系统

以信息化带动工业化，实现两化融合是增强中小企业核心竞争力，提高企业管理水平，实现企业生产力跨越式发展的战略举措。企业是国民经济的基础，在以计算机技术、通信技术、网络技术为代表的现代信息技术飞速发展的条件下，企业信息管理已经从具体业务的信息管理迅速向全面的、整体的企业管理决策层次方向发展。企业的信息化管理主要是运用现代计算机技术、通信技术和网络技术，把先进的管理理念、思维和方法引入到企业管理的各个方面，提高企业生产效率，降低生产成本。企业实施信息化管理是对传统落后的管理思想和管理方式的改造过程，是应对经济全球化，为决策提供可靠、充分依据的基础。

矿业企业是工业企业中以来资源发展的源头产业，矿业企业的产品往往需要经过运输，实现位移后由工业企业实现再加工而生产出社会所需要的最终产品和中间产品。实现矿业企业产品位移功能的是厂矿的运输公司，而大型的厂矿往往具有自己的铁运公司。铁运公司如何利用新技术、新系统、新硬件，改变管理模式，提高竞争力已经成为迫切需要解决的问题。国外很多铁运公司已经实现了根本性的技术革命和信息化革命，在列车管理、现车管理、统计分析、系统数据维护等方面都实现了计算机优化控制，使矿产资源运输更加合理，生产管理更加高效，大大地提高了生产效率。

一、鞍钢铁运公司信息化管理概述

鞍钢铁运公司是以保证鞍钢生产所需的原、燃、材料、半成品及产成品运输为主要任务的生产辅助部门。鞍钢铁运公司（以下简称为铁运公司）现有铁路线路延长510多公里，配有2200多辆厂内运转，路局车出入量平均3000左右辆/日，货物品种有几百种，每天的运输量非常大，鞍钢铁运公司目前一直采用人工指挥、人工绘制图表、高音喇叭传达作业指令的落后方式，运输效率底下、生产指挥和岗位操作失误率高、安全可靠性差。

（一）生产运输的特点

铁路运输在生产运输方面具有区别于其他生产企业的特点，运输企业主要是实现物品的空间位移，全面实行“实货制”运输。“实货制”运输主要搞好“实货”的货源核实、运输组织方式、运输计划的编制与下达和运输计划管理信息化工作^[1]。而对于鞍钢铁运公司来说，其生产运输具有以下特点：

1、运输生产围绕鞍钢的保产供料进行

鞍钢铁运公司主要是围绕鞍钢生产所需的原、燃、材料、半成品及产成品实现位移，保证主体生产需要。作为鞍钢企业生产的运输大动脉，鞍钢铁运公司的运输生产工作必须在“三钢一铁”和矿山之间进行，围绕炼钢炼铁所需要的原料、燃料、辅助材料、半成品及产成品，从矿山到钢铁厂之间进行运输。

2、铁路运输生产作业地点分散

鞍钢集团所属的矿山大都分布在鞍山周边，铁路运输负责完成企业内车间与车间之间，车间与料仓、料场之间、车间内部货物运输的作业性质，使鞍钢铁运公司各作业地点分散，各车站相距距离远，不便管理。受鞍钢内部布局等因素限制铁路运输线路短，股道数量多，交叉干扰严重，给生产指挥带来一定的困难，在道岔密集的咽喉地区，常常造成列车堵塞的情况。

（二）运输生产指挥管理系统

鞍钢铁运公司的主体是运输部，现有六个运输站，包括灵山站、立山站、北部站、南部站、西部站、东鞍山站等，各车站共辖有70多个作业区。目前鞍钢铁运公司运输部的管理方式为三级调度指挥管理，即部调度室、车站调度室、车站作业区调度室。三个调度室之间相互配合共同完成了行车组织和货运管理，车流及物流的优化，为正常生产运行保驾护航。

（三）鞍钢铁运公司信息管理系统的主要内容

通过对生产指挥现有状况及车站生产实际情况的调查分析，鞍钢铁运公司信息管理系统的主要内容包含：列车管理子系统、现车管理子系统、统计分析子系统、系统数据维护子系统等几大模块。在每个系统中又相应地设立了下级子系统，从而实现了信息的采集与信息的交换。

1、列车管理系统

包括列车运行子系统、列车确报子系统、机车自动跟踪子系统、行车监控子系统。列车运行子系统的目标是实现对现行各种列车的运行跟踪及管理，其功能是实现列车运行图的辅助绘制；列车运行径路的优化选择；列车运行的指挥。列车确报子系统包括列车的预确报、送确报、接收确报和预确报的综合处理。机车自动跟踪（控制）子系统的目标是实现对现有的机车运用、调度，功能是根据机车运用状态、指标功能，可适时调整。电子地图子系统的目标是实现对现场调车作业、列车运行实时监控，功能是将铁运公司现有的股道信息以电子图形的形式生成铁运公司铁路股道信息静态图库，查询铁运公司各股道的车辆信息。

2、现车管理系统

包括装卸车管理子系统和调车作业子系统。装卸车管理子系统的目标是实现对现场装卸车辆进行监督管理、运用，其功能是通过装卸车的进度及对货物流向的跟踪，可以进行实时指挥作业。调车作业子系统的目标是实现对现存车辆进行管理，功能是运用车与非运用车的管理、车辆流向等管理、跟踪。

3、调车计划子系统

调车计划子系统包括人工调整股道活用表、自动编制解体钩计划、人工编制计划、修改删除钩计划、执行钩计划、钩计划完成报告、回推钩计划、钩计划查询打印和钩计划综合处理。

4、现车管理子系统

包括车辆信息入库、修改股道现车、车辆信息出库、作业车登记、非运用车登记、出发顺序表综合处理和股道占用示意图。

5、作业计划子系统

作业计划子系统的目标是实现实时指挥现场作业，功能是依据月计划编制日和班计划、输入到达列车的摘要信息和车流推算。

6、统计分析系统

统计分析系统包括计划管理子系统、日常车辆管理子系统和统计分析子系统，其功能是形成报表、查询等方式，对现有车辆车种、改造、运用情况实现信息查询等。

7、货运子系统

包括货运计划子系统、货运统计子系统、货运制票子系统三个。货运计划子系统主要实现与各厂矿货运计划的传送、会签；货运统计子系统是实现对运输各项指标进行统计汇总、分析，形成报表，同时具有传送到各个车站及相关部门的功能。货运制票子系统的目标是实现车站与车站间、车站与厂矿间货票信息的传递、签证。

8、系统管理子系统

系统管理子系统包括系统性能监测及调整、网络监测、系统数据库维护、数据字典维护、系统运行日志、用户管理和系统数据备份。

9、电子地图子系统

建立电子地图子系统，以实现对鞍钢铁运运输设备生产全过程的实时监测功能。其内容包括电子地图数据库的维护与管理子系统；机车运行动态监测子系统；机车运行状态分析子系统；机车运行数据采集子系统。

10、铁运信息管理系统数据库

在铁运信息管理数据库设计上，分为三个部分：静态数据库、动态数据库和历史数据库。静态数据库包括厂内各车站之间、各工作区之间和各工作区内部的如运输线路等方面的各种环境信息；各种货物品名信息；货物到发站、到发场、收货单位等信息；用户及用户组、用户权限信息。动态数据库主要描述机车运行动态的信息；车辆调动方面的信息和车辆所载货物的信息。历史数据库是根据需要可以保留两年以上的数据，包括车辆位置变化信息库；车辆装卸货物情况信息库等。

二、鞍钢铁运公司运输信息化管理存在的缺陷

（一）信息管理系统设计存在的问题

鞍钢铁运公司的信息管理系统缺乏层次感，偏重于操作控制层面的设计，而忽略管理控制层面和战略决策层面的设计。操作控制层面的设计也不是完全智能型的实时信息管理系统，而对实际作业情况的滞后描述，其缺陷表现在系统设计时没有建立简洁的人机对放提示窗口，信息处理不及时、不准确。在管理控制层面没有把所有的管理环节纳入其中，导致各级调度及管理人员需要的信息内容不全，有些系统信息与实际情况不符。战略决策层面的活动是最高级的决策活动，鞍钢铁运公司的信息管理系统缺乏这项内容。

（二）没有全面实现铁运信息管理的功能

信息管理系统呈现信息孤岛现象，列车管理、现车管理、统计分析、预测及辅助决策等分属不同信息模块，具有不同的信息资源库。各个子模块是信息系统的组成部分，子模块必须有机组合成新系统，也可以从系统中分离、拆卸和更换^[2]。列车管理功能只是实现列车进、出站的信息功能，现车管理功能只是实时查看车站、站场和线路现车功能，系统中缺乏统计分析功能和电子地图监控功能。

（三）信息管理与环境之间的柔性较差

柔性是指信息管理系统在保持其基本特征不变的条件下，随着外界环境变化、刺激和驱动，能够自动通过改变自身结构，实现其功能平稳和协调变化。鞍钢铁运公司的运输环境的复杂性极高，很多数据化的应用依据环境而不同，没有做到系统设计全部覆盖环境而管理。系统设计以环境不同而变更，既加大了管理成本，同时也给管理带来了很多麻烦。信息管理系统程序环境缺乏柔性导致鞍钢铁运公司环境数据化和程序环境化之间的矛盾问题仍很突出，应用程序与环境相关，其系统的柔性和可扩展性较差，管理人员通常无法对已有系统进行功能调整，造成企业在资金和时间上的浪费。

三、完善鞍钢铁运公司信息化管理的措施

（一）完善信息管理系统设计

鞍钢铁运公司的信息管理系统要实现全面、开放和柔性，必须广泛利用外界力量和先进的信息技术成果，在操作控制层面、管理控制层面和战略决策层面实现设计上的重大突破。一是在操作控制层面上，要完善原始信息资料收集，构建完善全面的企业信息库，收集、整理业务数据，并将原始信息资料进行数字化转化，构建企业内部网；二是实现与合作伙伴等外界单位实现协同信息化，业务性的决策所需要的各种商务、办公、采购、销售等信息，实现与合作伙伴、客户群等外界的信息化连通，达到企业内外网一体化，实现程序化决策所需要的信息全覆盖。在战略决策层面，往往需要一些非程序化决策所用的信息，这需要企业更多地利用企业外部的数据库支持。

（二）全面实现铁运信息管理的功能

信息管理在铁路运输管理中的应用应该实现铁运信息管理的功能，主要包括列车管理、现车管理、统计分析、预测及辅助决策功能。列车管理功能是指要具有自动采集列车进、出站、编组、更改、信息采集和网络接受及监控处理的各种功能；现车管理功能主要是具有实时查看车站、站场、线路现车和货车登记表，车站运输能力分析以及调车、卸车、装车、更改等信息功能。统计分析功能主要具有各种数据、表格、报表等的统计打印功能及查询功能。电子地图监控功能是建立动态电子地图子系统，实现对鞍钢铁运运输生产全过程的实时监测功能。

（三）强化信息管理系统程序环境的柔性

铁运公司运输生产环境和生产运输业务的复杂性极高，而软件开发所使用的采用的分析模式、开发模式、体系结构以及由于技术等方面的原因，使得各个子系统之间交互性都差，往往系统设计模式目标只是作业区、车站和总调三种模式。信息管理中与环境相关的部分通过建立环境描述数据库和改进软件结构及软件设计技术的方法来加以解决，使应用程序与环境无关，即实现环境数据化，程序环境无关化。管理信息系统具有柔性、可扩展的特点，这就要求鞍钢铁运公司首先要做好信息资源规划，确定好编码标准和交换标准；其次要采用面向对象的开发模式，将每个子系统作为系统的一个构件，以满足环境变化的需求。

四、结束语

鞍钢铁运公司信息化管理的实施，将获得巨大的经济效益和社会效益。鞍钢铁运公司信息管理系统实现了运输生产无纸化作业目标，加速厂内车辆周转，压缩厂内车小时；加速局车车辆周转，压缩局车小时；提高机车作业效率。

完善的鞍钢铁运公司信息管理系统能够提供完整、及时、准确的信息，以实现了决策科学化、规范化管理；使整个运输工作实现均衡运输，避免空车输送；

准确的货物信息使得企业、货主在原材料、成品到半成品的库存大大减少，使得生产管理水平大幅度优化并提高；集成化、共享性的运输信息，极大程度上加速信息流在各个车站之间的利用效率，而且还促进了知识化生产运输理念的发展与传播，不断提高职工素质，明确各部门职责，最大限度地实现了运输设备和运输货物的实时监控。

参考文献：

[1]王杨堃.我国铁路货运组织改革的总体评价及若干建议[J].综合运输.2014，12：51

[2]李红昌,匡旭娟.铁路运输精益生产与“模块化”思想[J].生产力研究.2009,7:78