——基于雷达图分析法的视角

付传明 聂志立 武汉工程大学

摘要：滴滴打车是当前共享经济业态的典型代表企业，本文以市场调查获取的数据为基础，运用雷达图分析法对滴滴打车运营现状进行分析，提出加快相关法律法规制订与实施，建立完善信用保障体系，强化安全保障措施，完善滴滴打车服务质量和盈利模式，提升市场盈利能力等对策建议。

关键词：滴滴打车；雷达图；共享经济

 “互联网+”时代为共享经济发展提供了必要的技术支持和广泛的市场前景，共享经济在创造经济价值提供生活便利的同时,也存在着诸如市场发展失序、政府监管困难等问题。滴滴打车自2012年创立以来，在市场资本支持下已经成为一家国际化的独角兽企业。2017 年12 月在获得软银80亿美元投资后，滴滴打车市场估值达到576亿美元。据滴滴打车2018年4月发布的报告显示，滴滴打车用户4.5 亿，覆盖400多个城市，日订货量2500万。根据胡润研究院2020年1月发布的《2019胡润中国500强民营企业》，市值3600亿元的滴滴出行首次排进前十名。截至2021年第一季度，滴滴打车的国内年活跃用户数已达到3.77亿，国内的月平均活跃用户数达到1.56亿。滴滴打车在一定程度上改变了人们的出行模式，然而，滴滴打车在运营过程中同样面临盈利能力不足、核心技术局限、安全风险凸显等系列挑战。接二连三发生的恶性事件，暴露了滴滴打车平台存在的安全隐患和监管漏洞，2018年9 月交通运输新业态协同监管部际联席会议决定在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展进驻式全面检查，2019年11月滴滴顺风车陆续在哈尔滨、北京等7城重新上线试运营。此外滴滴打车在运行过程中还面临着用车高峰期时车辆拥堵、打车软件加价等问题。

该如何认识滴滴打车这一共享经济业态，滴滴打车下一步到底该如何发展，本文基于市场调查对滴滴打车的发展现状及面临问题进行分析，并提出促进滴滴打车健康发展的对策措施。

一、滴滴打车运营现状调查分析

本论文的研究以市场抽样调查获取的数据为基础，问卷调查选取湖北省武汉市为调查地点，为了确保调查数据的准确性和代表性，在完善调查问卷的基础上，选取在人流量聚集、用车需求旺盛的商业办公楼、大型超市、住宅生活区、地铁站和学校等典型区域投放调查问卷，并有针对性的选取了各个年龄阶段、各种职业代表的消费者填写问卷，同时通过问卷星等线上方式收集了部分调查问卷。本次抽样调查共发放问卷300份，回收问卷282份，其中有效问卷277份，问卷回收率94%，问卷调查有效率为92.33%。

（一）滴滴打车使用人群

在参与问卷调查的受访者中，有218人使用过滴滴打车平台软件，有59人未曾使用过该软件，问卷调查涵盖了各年龄层次，各种职业，各层次教育水平，各收入水平的人群。最终的调查结果显示，企事业单位工作人员和在校学生是使用滴滴打车的主力军，其次是国家公务人员和个体经营者等，有稳定收入来源的人群使用滴滴打车的比例较高，这体现了滴滴打车这一新兴经济业态的市场前景和发展潜力。大学生群体对滴滴打车现金红包、优惠券等优惠措施敏感，是其群体选择滴滴出行的重要因素。

图1 滴滴打车使用人群职业分布雷达图

（二）滴滴打车使用场景

根据使用过滴滴打车软件的218份调查问卷，我们统计出使用滴滴打车场景雷达图（如图2）。

图2 滴滴打车使用场景雷达图

根据图2雷达图得知，乘客使用滴滴打车软件的场景主要有购物娱乐、上下班通勤、公务出差、外出游玩和换乘地铁或公交等。最主要使用场景是购物娱乐和外出游玩，比例分别达到81.2%和87.6%，这可能和使用滴滴打车的大部分人群为40岁以下的年轻人有关。消费者年龄结构、职业特征、时间段等因素对是否使用滴滴打车有直接影响，滴滴平台可以为相应打车场景提供更人性化和更有针对性的服务。

（三）滴滴打车使用频率

使用频率能够充分反映滴滴打车的用户黏性，使用频率越高说明用户粘性越强，反之越弱。在滴滴打车使用频率雷达图中（图3），可以看出3-5次/周的滴滴打车用户人数最多，绝大多数乘客的滴滴打车使用频率为3-10次/周，每周使用滴滴车出行10次以上或1-2次以下的人数都很少。根据调查数据，使用场景决定了乘客的使用频率，结合图2的使用场景雷达图，每周滴滴打车使用频率高的乘客以上下班通勤或者公务出差居多，使用频率1-2次/周的乘客基本用于外出游玩。

图3 滴滴打车使用频率雷达图

（四）滴滴打车使用优点

根据整理收集到的使用滴滴打车平台软件的218份调查问卷，我们统计出使用滴滴打车的优点雷达图（如图4）。作为共享经济的典型代表，滴滴打车这一新行业业态跟传统的叫车服务比较，具有出行更便捷、打车速度更快、可方便提前预约、等待时间较短、乘车费用更低等优势，其中“出行便捷”和“打车速度快”两项是乘客普遍认为的滴滴打车软件最突出的两大使用优点，其占比分别达到87.6%和84.4%。

图4 滴滴打车使用优点雷达图

（五）滴滴打车的困境

作为一种新型提供出行服务的共享经济模式，滴滴打车在产生初期备受市场青睐，市场规模迅速扩大，但在平台不断扩张业务过程中也逐渐暴露出了运行过程中的风险点和不足之处。根据此次抽样调查数据，从乘客角度看，滴滴车的乘车安全问题、同行竞争问题、平台盈利模式和盈利能力问题、滴滴打车的信用问题、技术不完善问题、与出租车行业的冲突等是滴滴打车平台目前发展过程中遇到的突出问题，根据图5雷达图，滴滴平台面临的“盈利能力”、“信用问题”和“乘车安全”问题被认为是目前困扰滴滴平台运行和发展的三大难题，其所占百分比分别是47.2%、41.3%和37.2%。

图5 滴滴打车发展困境雷达图

（六）对滴滴打车的期待

滴滴打车平台通过互联网技术和移动通讯设备对社会闲置资源和个人服务进行整合，降低交易费用，提高社会资源利用效率，为需求者提供出行服务，给社会提供了新型消费体验和就业机会。本次调查重点收集了消费者对滴滴打车平台健康发展的合理化建议，以期为滴滴平台优化运营提供对策建议，为政府部门实施有效监管提供理论支撑。

根据图6雷达图，被调查人群对于优化滴滴打车平台健康运营的主要建议包括严格审查司机资质、严格审查车辆的安全性、及时处理乘客投诉、缩短接单时间、降低打车费用和保障乘客隐私等。其中关于“资质审核”和“保障信息安全”方面的意见建议最为集中，其所占百分比均超过了50%，这是滴滴打车平台在后期的发展过程中需要重点优化运营管理的地方。

图6 滴滴打车平台优化建议雷达图

二、推进滴滴打车健康发展的对策建议

滴滴打车可以提高社会出行资源的利用效率，增加消费者打车的选择空间，提高消费者出行品质。伴随着网约车市场竞争的不断升级，要促进滴滴打车的健康发展亟需从以下几个方面不断改进，以更好满足消费者的出行需求。

（一）创新监管思维与方式，加快相关法律法规制订与实施

滴滴打车平台的运行是以强大的互联网和大数据技术为基础，政府需要创新监管思维与方式，而不是按照传统产业经济的方式监管，或对滴滴打车平台这种新兴商业模式进行过多的行政干预，造成干预过度与有效监管不足并存的局面。中央与地方的监管方向和监管力度要一致，为共享经济提供公平自由的发展环境。同时要建立监管跨部门联动、跨地域合作机制，明确监管职责范围，提高监管效率。互联网大数据是共享经济的发展基础，政府在对滴滴打车监管时应注重信息技术的运用，与平台企业合作共享经济活动的相关数据，提高监管的时效性和科学性。同时，应鼓励成立行业自律组织，政府要加强与行业自律组织合作，对行业自律组织进行培养，发挥滴滴打车平台和共享经济行业自律组织的监管作用，提高监管针对性和有效性。

对于滴滴打车这种顺应数字经济浪潮而生的新型经济形态，原有的监管法律法规无法有效涵盖，导致滴滴打车运行时存在法律空白地带。当前各地滴滴打车管理政策的参差出入极易造成滴滴打车市场运行混乱和政府监管的无效率，加快制订完善适合滴滴打车平台发展规律的法律法规是发展所需。政府部门在制订法律法规之前，应对滴滴打车市场的运营情况进行深入地调查研究，熟知滴滴打车这一新鲜事物目前发展的实际情况，利用互联网和大数据技术进行实时监控，创新监管思维与监管工具，以确保法律法规的科学性、实用性、公正性。政府部门可以在代表性城市进行新法律法规试点，及时吸取滴滴打车平台企业、市场消费者和政府监管者反馈的信息，待法律法规运行完善后再推广到全国范围。

（二）建立完善信用保障体系，强化安全保障措施

在滴滴打车商业模式下，滴滴平台提供真实有效的资源信息，参与者根据平台里的信息选择与自己相匹配的资源进行交易，在这个参与者互相选择的过程中，信誉就是根本的保障。建立和完善滴滴打车信用保障体系对于加强滴滴打车安全保障，推进滴滴打车健康发展具有十分重要的意义。为此，一是要加强滴滴打车平台信用体系建设，强化平台通过车牌信息登记、乘车数据全程跟踪、脸部识别、实名制和身份验证等方式确保交易双方的信息真实具体；通过司机乘客双方互评等方式完善信用评价机制和激励惩戒机制，对守信行为激励，对失信行为惩罚；强化司机接单刷脸验证和乘客一键报警、设置紧急联系人、行程全程录音保护等措施保证行车安全。二是应强化社会信用体系建设，逐步将滴滴打车信用信息纳入社会信用体系建设中去，建设运行全国信用信息共享平台，开通全社会信用信息查询服务，加速建立全社会守信激励和失信惩戒机制，与滴滴打车平台的用户管理系统相结合，数据连通，加强信用管理。三是可创新机制充分发挥市场第三方信用服务机构的作用，以支付宝蚂蚁积分等为代表的第三方信用服务机构在利用现代信息技术特别是在人工智能、大数据等方面有一定优势，可以在破除信用“数据孤岛”，优化服务、创新信用管理模式等方面发挥重要作用。

（三）完善滴滴打车服务质量和盈利模式，提升市场盈利能力

盈利能力的强弱直接决定着滴滴打车的生存与发展，目前滴滴打车平台的盈利模式主要是靠抽取滴滴司机营业收入20%多的佣金。滴滴打车平台为实现更多盈利，必须优化共享经济平台运营与管理，提升打车服务质量以增加平台用户数量和提高用户的打车软件使用频率。要保证用户随时能够找到匹配资源以满足自身的出行需求，通过设置司机接单刷脸验证、持续性地开展安全文明宣传教育等有效措施提高乘驾滴滴车的安全保障程度，提升用户体验感，以获得用户的信任认可。滴滴打车平台可以致力于深度学习与自动驾驶等前瞻性技术研究，改善派车流程，缩短市场供需匹配时间，提高平台核心竞争力；提供丰富的差异化的出行产品种类，加强后续服务水平监管、提升滴滴用户出行体验。此外滴滴打车平台拥有海量的用户信息资源，从滴滴打车使用人群职业分布来看，企事业单位工作人员和在校学生是使用滴滴打车的主力军，适用于这部分人群的产品广告完全可以做到精准投放，扩展平台的盈利渠道。滴滴平台自身积累的数据资源是一笔宝贵的财富，可以通过大数据技术市场化方式开发利用数据资源，开发其商业价值，增强平台的盈利能力，并提供公共咨询服务，给交通部门提供交通出行数据支撑，提高城市道路的利用率，缓解城市道路交通拥挤情况。

（四）协调好与传统出租车行业的利益关系

滴滴打车在用车技术与商业模式等方面有创新，作为一种新型共享经济形态，滴滴打车缓解了城市出行“打车难”问题，实现了乘车过程全程互联网化，优化了城市出行资源配置，

其受到了市场消费者的欢迎，但对原有的市场用车利益格局特别是传统的出租车行业形成了冲击，滴滴打车打破了传统出租车行业的垄断局面，滴滴网约车被出租车司机围攻的事件曾经常发生，传统出租车行业向来存在着空载多、打车难、市场供需匹配效率低等现象，打车软件的出现能有效缓解这些问题，出租车安装打车软件后，行业出行效率得到提升，但很多乘客任然保持路边随手拦车的习惯，通过打车软件匹配乘客的司机因提前挑选预约了乘客，会对路边叫车的乘客置之不理，这对不习惯使用打车软件的乘客来说形成了新的问题。

为协调好滴滴打车和传统出租车行业的利益关系，监管部门必须明确滴滴打车的市场身份，确定滴滴打车的管理制度，尽快对滴滴打车和传统出租车行业进行分类监管，避免二者之间的冲突。另外，滴滴打车在发展过程中要进行市场细分和明确市场定位，走差异化发展路线，满足消费者个性化、多样化需求，同时注重与传统出租车行业的合作。城市交通运管部门可加强与打车软件公司在出行大数据方面的合作，综合研判城市出行市场结构，调控好城市出行资源配置，维护出租车市场的稳定性和有序性，提升城市交通出行效率。同时在数字经济不断发展的大背景下，也应激励传统出租车行业更新观念，顺应发展趋势，学习滴滴打车模式的优点，取长补短，结合自身优势主动转型升级，创新适合自身发展的商业模式，提高自身竞争力。

参考文献：

[1]李梦琦.滴滴打车平台主要问题及解决建议分析[J].中国集体经济,2017(25):119-120.

[2]许荻迪.共享经济政策目标、政策导向与体系优化[J].改革,2018(04):92-101.

[3]叶林,杨雅雯.共享经济发展与政府治理挑战[J].兰州大学学报(社会科学版),2018,46(01):43-49.