罗冰 柳州莫森泰克汽车科技有限公司

摘要：近年来，我国汽车行业发展迅猛，成本控制对汽车零部件制造业而言更是重中之重。成本控制法主要是要求应当提前设置好成本标准，将标准成本与实际成本进行对比，从而由此来强化对成本的控制，更好的对经济业绩进行评价。为此，本文针对汽车零部件制造业中标准成本法的运用进行探究，分析了标准成本法的适用性，在此基础上以A公司为例，通过与行业标准对比明确了汽车零部件制造业中成本控制现状，并对标准成本法的运用进行了相关探究。

关键词：汽车零部件；制造业；标准成本法

一、标准成本法的适用性分析

通常机械制造企业具有产品品种少、批量化生产的特点，因此标准成本法被广泛用于机械制造类企业。主要是由于这一成本管理方式能够极大的削减企业对存货进行核算的工作量，因此非常适用于所具存货品种相对较少的企业类型，因此在一些生产量小的企业运用较少。并且，这一成本管理方式还非常适用于标准管理水平高、成本准确、稳定的企业类型当中，其标准成本的制定，具备明显的可行性与合理性，都需要较高水平的技术员及完善的管理制度来进行配套施行。不过，需要注意标准成本管理不适用于工业企业的产品成本计算。如采用时需注意，月末必须将标准成本调整为实际成本才可方便核算。

二、汽车零部件制造业中成本控制现状

为了能够充分掌握汽车零部件制造业的成本控制情况，文章选取A公司为研究对象。A公司是一家集团公司名下的汽车零部件制造公司。近年来，汽车零售行业价格波动较大，给汽车零部件制造业带来的冲击与日俱增，然而A公司内的生产线依然处在初期生产阶段，因此在产能上短时间依然稍显不足。正是由于所具备的生产技术、设备及能力等方面欠缺，再加上缺少稳定的供应商支撑，致使其当前市场占有率明显偏低，实际发展速度由此受到相应的影响。为此，A公司将目标转向成本控制方向，开始学习和借鉴集团公司的成本控制制度，在公司自身经济、政治环境基础上，制定出科学合理的产品标准成本控制制度。经调查与整理，表现如下：

（一）直接材料成本偏高

A公司的单位直接材料成本价格12.35元，对比行业标准超出5.02%的占比。主、辅助材料买价，运杂支出，其它支出等对比之下，成本分别超出4.8%, 9.6%, 3.6%的占比。此外，结合直接材料成本结构比例来分析，原材料的购入价格成为材料成本当中的重要组成部分，其比例高达86.5%。并且运杂支出的占比也达到了6.5%，还有一些其他费用支出，像税负、入库前相关费用等。

（二）制造费用成本较高

通过对A公司成本情况调查，结果发现其从2013年建厂，至2015年正式投入生产。相比之下A公司固定资产明星高出6.3%和17.9%的投入成本，但其设备的利用率则相比偏低，其分摊的设备折旧费对比同行业标准高出4.7%和4.0%.具体如下表1、表2：

表1固定资产投入统计   (万元)

表2设备利用率统计  (元/块)

数据来源：A公司成本控制数据整理

（三）废品损失成本高

经调查统计可知，A公司将废品损失定价为1.53元/块，相比行业标准的1.13元/块，两相对比之下明显高出35.7%。但是应当注意，出现废品损失的原因多且复杂，可见A公司对于损失成本项目处理不够细化，后续只是将整体损失实施分摊处理操作。像生产的各种所需材料，如覆铜板、刚性板、铜箔等，一些辅助性生产材料如助焊剂、干湿膜等的成本相比同行业材料成本均偏高。而正常生产所产生的废品返工所形成的材料、人力成本，A公司都会将其纳入到制造费用当中，然后到生产后期在进行分摊至生产成本当中，这就无形增大了废品的损失成本。

（四）员工素质不齐，人工成本高

A公司因员工素质不齐，导致人工成本偏高的情况主要体现为两个层面：（1）工作效率偏低。A公司是零部件加工制造企业，工作流程繁琐，因此实施两班倒执勤制度，这就使得员工过度劳累，从而缺乏长期的工作计划。然后生产人员工资中绩效部分直接受产量的波动影响，因而导致人员的工资收入难以稳定。这些问题的存在，最终将演变为较高的离职率，因而不得不强化对新员工的培训招聘工资，并且为了能够促使员工们更快适应岗位，多是选择短期培训的形式。这样不但直接增长人力成本，同时也影响工作效率水平。（2）职工参与成本控制的意识不足。在传统的成本管理观念当中，员工们普遍认为只需做好本职工作即可，在不犯错的基础上，自身所能获取的薪资也不会受到任何影响。因此，这就直接导致多数职工在成本控制意识上不足，在实际工作当中纪律不强、出勤不高，人工成本持续增大。

三、汽车零部件制造业中标准成本法运用举措

（一）控制直接材料成本

可从两个方面来进行成本控制： 1.经济批量订货。具体在当前A公司生产能力基础上，实施经济批量订货的形式。这一订货的形式具体指原材料取得、储存及缺货三项成本数值之和为最小值。其中原材料的取得成本指固定的订货成本，其中包含诸多杂乱的费用。而储存成本则主要包含存货占用资金应计利息、保险储存费及存货变质损失等。最后缺货成本具体指材料供应商供货不足、公司库存空缺等，导致产品交货时间延迟的损失、最佳销售时机的损失及公司外在形象及声誉的损失；2.强化同行合作，提升公司本身合作议价能力。A公司可以把所需要的原材料数量上报给商业合作的大公司，利用大公司的采购渠道进行大批量订货。通常大公司在原材料的需求上远远大于小公司，所以采购量的议价优势非常的模型，而如果与大公司达成合作，则A公司也将由此享受最为优惠的价格。最后，也需将原材料运输时所产生的一系列相关费用纳入其中。

（二）降低制造费用

1.提高设备利用率。根据公司生产设备的性能，预测产品未来市场份额，在此基础上针对生产方案实施优化调整，这样才能转变闲置的生产设备状态，促使闲置设备尽快投入生产当中。然后，从公司发展的战略高度来考虑，如果将来在很长一段周期内不需追加投资，则可直接将闲置设备以固定资产的形式处理，因为会计准则中固定资产需计提折旧。第三，公司应根据运行发展的实际情况处理未充分利用的旧生产设施。第四，例如，固定资产的每月总折旧是固定的，因此A公司的生产时间需进行合理调整，可以将其从原来的2档调整为3档，以减少机器的停机时间和怠速时间，并通过充分利用生产设备来提高生产能力；2.减少动能消耗。加强生产设备的维护。维护应定期进行，并分配给适当的人员。形成了规范的组织管理，以确保生产设备的正常运行。设备维护仅在常规生产期间执行。有效降低机械故障的发生频率。在开始日常生产之前，必须严格按照既定标准执行特定要求，以检查机器和设备的运行状态。此外，需要学习如何在生产部门中维护、保养相关设备，这样才能加强每位员工的应急能力并减少停机时间。

（三）降低变动制造支出，控制废产品损失

1.改善废产品损失登记制度。首先，细分废产品损失成本项目，将可修复和不可修复的废产品损失分为两个组别，分析每次发生废产品的原因，并找出造成废产品的原因，同时需要建立一个责任中心；2.加强材料检查。首先是在存储材料之前进行检查。在进入主要原材料镀铜仓库之前，进料质量检查部门必须进行随机检查。在制定标准成本计划时，可以指定进货检验的百分比，并参考行业标准进货检验百分比以确认并签署检验工作。检查确保表面没有划痕或裸露损坏痕迹。在开始每个处理步骤之前，必须添加处理材料检查以避免浪费不必要的工作量。例如，更多的处理是非增值操作，因为处理材料会严重影响后续处理后印刷电路板的正常使用。最后，需制定完善责任赔偿制度，促进内部沟通。此外移交图纸设计时，要求必须确保提交参数的正确性。

（四）员工综合素质提升，控制直接人工成本

1.完善培训体系，提高人员操作能力。一是强化内容培训。面向整个生产部门积极组织员工做好相应的培训工作，这样才能切实有效的增强其他岗位人员的学习效率。并且需要注意不单单是在部门培训强化学习，同时还需增强对整个产品生产过程、公司范围内的战略计划、运营过程以及每个职能部门的关键职责的了解。同时，公司的新员工培训手册全面介绍公司的各个部门，显示将在每个过程中提供帮助的部门和职位。其次，为了确保培训学习活动的效果，要求相关生产人员需定期进行新技术演练学习，这样才能方便员工通过培训和学习的方式展现出自身的价值。此外，还应注重对人员培训最终结果的评估。培训后的测试结果可直接用于后续绩效评估或薪酬调整的衡量指标。需明确，培训工作的开展，其最终目的是为了员工开发新技能，这样才能向集团公司输送更多的优秀员工，以此研发出更为先进和成熟的技术。通过为生产人员开发技能的形式能够有效强化其应急能力，从而在某种程度上控制产品的损失成本；2.建立成本管理激励机制。具体为部门及生产现场制定具体的执行标准，这样能够促使每一位生产员工充分了解和掌握明确的工作要求及标准，最终才能由此提高工作效率，并减少原材料浪费。质量保证的同时，一旦公司内相关生产人员控制实际生产成本管理于标准范围内时，则按一定比例收取成本评估费，成本管理的效果就是车间员工的经济利益。与生产部门联系。通过积极参与成本管理，员工可以认识到自身的收益，并且可以大大提高生产员工的成本管理意识。

四、结语

成本控制一直是汽车零部件生产制作企业的难题，而成本标准法的推出能很好的解决这一难题。通过对A公司成本控制现状可知，当前多数汽车零部件生产制作企业均存在直接材料成本偏高、制造费用成本较高、废品损失成本高、员工素质不齐，人工成本高等问题。文章针对这几个问题，提出了针对性的成本标准法运用举措，期望能够给汽车零部件制造企业的成本控制工作开展提供一定助力。

参考文献：

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[3]陈莉娜.汽车零部件制造业的标准成本探析[J].会计师,2018(04).