尹广英   湖南第一师范学院

基金项目:2018年国家级大学生创新创业项目“共享单车的风险控制研究一以摩拜公司为案例”(编号:201812034004)的阶段性研究成果

摘要：虽然共享单车行业备受欢迎，但其巨额成本一直是共享单车企业盈利的最大障碍，本文对于产业链视角下的共享单车企业的成本构成进行探讨，从产业链的上游、中游和下游这三个方面分别进行成本分析，并在全面分析的基础上为共享单车企业进行成本管理提出相应对策，以供企业参考和借鉴。

关键词：产业链;共享单车企业;成本分析

一、引言

近几年，共享经济的热潮快速袭来，并且由于互联网技术的快速发展，使得掀起了共享出行工具的热潮，而其中最受欢迎的就是共享单车。由于共享单车经营模式简单，导致很多人都涌入到这一行业，因此共享单车企业很容易陷入价格战及市占率的泥潭。同时，共享单车企业还面临着单车返修率高、经常遭到人为的破坏，且制造成本高昂等成本问题。行业之间激烈的竞争会使企业的收入减少，企业经营成本的增加也会削减企业的利润，因此共享单车行业就面临着高额成本与盈利的困境。而任何企业总是处于产业链的某一环节，产业链的上下波动可能会造成企业全部成本的变化。因此，本文从产业链的视角下对共享单车企业进行全面的成本分析，让企业能够从多个方面降低成本，提升企业利润空间并获得竞争优势。

二、共享单车企业的成本构成分析

（一）共享单车产业链分析

图一：共享单车产业链

产业链的上游主要是自行车制造商以及一些智能科技企业，由它们来给共享单车企业提供单车。产业链的中游则主要是共享单车企业，连接了产业链的上下端，共享单车企业从自行车生产厂商购进自行车投放市场，而用户则通过互连网与共享单车企业发生联系从而满足骑行需求。共享单车产业链的下游主要是用户和一些衍生的应用服务，它们是共享单车企业的需求端，也是共享单车企业的预期盈利的关键。

（二）产业链视角下共享单车企业成本构成分析

图二：产业链视角下共享单车企业的成本构成

1.产业链上游成本分析

产业链上游主要涉及的是制造成本，共享单车企业从上游单车供应商购置单车投放市场，因此，制造成本即为共享单车企业的首要成本。以摩拜公司为例，摩拜公司目前运营一直以来都是以高成本的“重模式”，通过提供高质量的单车以提高用户的骑行体验。据数据显示，摩拜单车的制造成本将近达到1500元/辆，总制造成本达到52.5亿元，由此可见，共享单车企业高额的制造成本仍然是企业获利的巨大障碍。

2.产业链中游成本分析

产业链中游主要涉及的成本为运营成本，而运营又可以分为三个阶段，分别是研发、运营、维护阶段。研发阶段主要包括软硬件的购买、技术的研发，运营阶段主要包括网络运营费、广告营销费、以及人员管理成本。维护阶段主要包括车辆的维修费、物流调度成本、维护人员成本。

首先，在研发阶段中，共享单车企业就不得不发生一些软硬件的购买支出、技术的研发费用等，这也是单车制造成本较高的原因之一。根据行业资料，单单车采用的智能锁的成本就高达每辆500元以上，小白单车采用的皮带传动，光皮带就达400元。

其次，在运营阶段，企业就得支付给网络通讯公司一些费用，并且还得投入大额的广告营销费用，以抢占市场，如ofo公司就请了有名的明星鹿晗为其代言，明星代言，可见其广告费之高。根据蓝鲸TMT披露的摩拜内部2017年12月的财务报表，12月营业收入为1.1亿元，但其期间费用为1.4亿元，其中工资占0.6亿元，而销售费用则占了0.39亿元。在共享单车企业的运营过程中，必然要投入较大的人力成本，只要企业占有的市场越大，那么所耗用的人力成本也就必然越大。据目前资料，每投放400辆就需要1人以上的管理人员，假设投了10000辆，每人工资按3800计算，那么25人的月工资就将近10万元，可见其人工成本是如此之大。

最后，在维护阶段，单车作为普通的工业产品，必然要产生维修费用，并且据这几年的数据显示，共享单车企业的维修费用占企业成本的较大部分且逐年上升，摩拜和ofo的每辆单车维修成本就分别高达150元/年、100元/年，并且报废率分别也达到了10%、20%。同时共享单车的用户需求主要集中在上下班等短距离需求，由此就极有可能导致潮汐现象，造成共享单车的利用率下降，并且由于共享单车不是集中投放而是散落在城市的各个区域，所以其车辆调度成本和维护成本必然会随着投放量的增加而增长。根据上市公司年报的披露，以永安行2017年的财务数据为例，营业收入为2652万元，但其车辆折旧、维护保养、人工成本使运营成本大幅度增加，竟达到4669万元。

3.产业链下游成本分析

  产业链下游主要涉及的成本为用户成本，所谓用户成本是一个比较广泛的概念，指一切由于用户原因给企业带来的所有额外成本。比如当共享单车企业在进行城市投放营运时，大量的单车会被人为破坏、偷盗、占为己有等，以及会面临一些用户的保险问题，只要共享单车企业投放到一个市场，就不得不面对增加的用户成本。根据安信证券服务有限公司研究中心的资料，以杭州为例，在2017年5到7月之间就分别丢失了653辆、573辆、489辆。

三、共享单车企业进行成本管理的相应对策

（一）上游进行规模化生产，引进车身技术

一方面，单车作为普通的工业产品，共享单车企业可通过单车制造的规模化生产，提高生产效率，与相关单车制造工厂合作，从而降低单车的单位制造成本。另一方面，共享单车企业也可以与一些技术研发机构合作，引进车身技术，如采用防爆轮胎、用轴链条代替传统链条、采用合金车身、自带发电功能等，进而降低企业后期的运营成本和用户成本。

（二）中游加强与政府合作，注重精耕细作

首先，企业可以开展PPP模式，由政府出台一些共享单车规范管理条例，明确相关部门的职责，通过市场供求需求限制单车数量，减少维护成本。同时，企业可以和政府合作，共同规化共享单车的停放区域，如利用“电子围栏”技术，建造“无人停车点”，合力解决乱停乱放的问题，企业从而也可以减少一些不必要的成本。其次，企业应该和政府加强用户信用体制的构建，以降低用户成本。政府可以对用户进行法制宣传，提高用户的诚信意识。同时，政府也要充分发挥失信惩戒机制的作用，对用户损车卖车，乱停乱放等不良行为进行惩罚；企业要加强监控力度，及时制止故意破坏的不良行为，并对不良行为追求法律责任。政企联营可以大大降低企业的运营成本，并且同时获得政府的补贴。

其次，共享单车初期，各个运营商通过单车的大量投放来抢占市场，又通过市场规模融资，再继续增加单车投放量，这种通过烧钱来推动共享单车企业的向前发展策略显然是不可取的，盲目的投放不仅造成资源的浪费，还给共享单车企业增添了额外成本，同时共享单车的潮汐现象也极大的降低了单车利用率，因此，共享单车企业应注重精耕细作，树立细化管理的意识，对企业各个流程进行细化管理。

（三）下游搭建大数据平台，改进用户管理系统

首先，随着互联网技术的进步，传统的自行车必将被具备通信、GPS定位等功能的智能模块自行车所取代。通过这些智能模块，企业可以了解到用户的出行大数据，从而搭建大数据平台。这样就可以了解到各时节点的单车需求量和用车高峰期，在配上一定的人工调度，可以极大的提高单车利用率，降低物流调度成本。并且这个大数据平台还是企业运营盈利和获取竞争优势的关键，企业可以通过平台打造用户生态圈，对用户进行场景化营销，减少营销费用，获取潜在利润。

其次，企业应该加强用户体系的管理，建立用户诚信体制。一方面要对用户的信用进行评分，构建用户黑名单。对于高信用的用户来说，要给予一定的优惠和奖励。相反对于信用极其差的用户要增加其使用费用，甚至对于黑名单的用户应禁止其下次使用。另一方面可以建立相应的举报服务平台，对举报者予以奖励，如现金红包，对被举报者予以惩罚，如加大下次使用费用。

四、结语

共享单车的发展历程不过就近几年，但其却与高铁、支付宝、网购共称为新四大发明，可见其具有强大的发展前景。共享经济的本质就是利用闲置资源，通过共享降低使用成本，从而双方受益。任何企业都希望通过低成本获得竞争优势，同时也都希望能够用最小的成本获取最大的利润，因此共享单车企业的成本问题及对策分析还需付出巨大的努力。

参考文献：

[1]郑长琴.基于产业链的企业成本分析思考[J].商,2015(01).

[2]黎桂婷,胡成玉.共享单车运营成本管理问题的思考[J].现代商贸工业,2018,39(10).