侯梦丽 安徽理工大学

摘要：在当前技术经济条件下，我国汽车行业采取虚拟经营模式是提高其核心竞争力的有效途径。根据对虚拟经营理论的研究，汽车行业采取虚拟经营可以迅速有效的响应市场需要，获取产品进入市场的通道，有效的整合企业资源，实现成本控制与产品品质等竞争优势。本论文基于当前技术经济条件下，对汽车行业虚拟经营模式的现状进行探讨与分析，为汽车行业发展战略提供一定的参考价值。

关键词：汽车行业；虚拟经营；核心竞争力；发展战略

一、我国汽车行业发展情况综述

汽车产业是我国支撑和拉动经济持续快速增长的主导产业之一。自20世纪70年代起，我国汽车工业发展呈明显加快的趋势，我国在国际社会上的地位也在不断提高。我国自2009成为世界第一产销大国后，至2017年已连续9年成为世界第一产销大国。在我国汽车市场中，乘用车占据了主体地位，消费者对SUV的需求量呈上升态势。随着世界经济的发展以及科学技术的进步，产品的更新换代速度越来越快，要求企业必须专注于产品的研发，如此才可以紧跟时代的潮流，领先于竞争对手并取得消费者的青睐。但是近年来世界各国对环境的关注度越来越高，暗示着企业在生产研发时必须考虑环境的因素，设计出更加节能环保的产品。2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。在新能源汽车的发展当中，充电和换电是绕不开的关键一环。

汽车行业的发展将带动上游企业和下游企业同步发展，对国民经济的进步起着强大的推动作用。

二、虚拟经营的概念及特点

（一）虚拟经营概念综述

所谓虚拟经营，即是指企业在组织上突破原有的界限，虽有生产、营销、设计、财务等功能，但企业体内却没有完整的执行这些功能的组织。换句话说，就是企业在有限的资源条件下，为了取得最大的竞争优势，只发挥企业最有价值的功能，而将其它的功能虚拟化，分配给其他企业——通过各种方式借助外力进行整合弥补，以使有限的资源得到最大效率的利用。国内学者胡立君对虚拟经营的定义为：虚拟经营是企业外取资源，与其他企业结成联盟关系，共同完成产品（劳务）生产经营过程的资源配置方式。实际上，虚拟经营是适应多变的需求与竞争环境的一种动态企业经营观的产物，以内外部资源的合理整合与善用为宗旨，以内部机构的精简和外部协作的强化为目标，以灵活与适应性为原则，通过建立供应商、生产商、顾客或竞争对手间的动态合作网络来创造财富和价值。

（二）虚拟经营特点

1.整合内外部资源，合作共赢

通过采取虚拟经营的方式，企业将精力放在自己擅长的领域，把其他的工作交给外部完成，有利于其培养自身的核心竞争力，有利于企业整合内外部资源，与外部企业形成战略合作伙伴关系，打造利益共同体。

2.组织结构扁平化，具有较强的柔性

与传统的企业组织结构相比，虚拟经营企业结构趋向于扁平化，企业反应更加迅速，抗风险能力较强；采取虚拟经营的企业具有较强的柔性，具有较强的灵活应便能力，对外界环境的变化可以做出迅速的反应。

3.有利于促进全球化经营战略的实现

企业采取虚拟经营，对现有的业务进行拓展，专注于本企业的核心竞争力，把其他的工作交由外部机构完成，有利于企业发展国外业务，打开国际市场，提高企业的市场占有率以及市场份额。

4.节省企业资金，加快资金周转速度

当企业资金非十分充足的情况下，采取虚拟经营的方式，把每一笔资金用到“刀刃上”，加快企业的资金周转速度，提高企业抗风险能力。

三、汽车行业虚拟经营模式及存在问题的解决方案

（一）虚拟经营模式

1.虚拟生产

即与制造商达成关于生产制造的协议，企业自身则负责汽车品牌建设以及产品的研发工作，切实发挥自身的核心价值，建立自身的核心价值链网络。比如福特公司在前期经营的时候采取自主生产，目前福特公司已经完全不生产汽车的零部件，而委托世界排名第二的汽车零部件公司。

2.虚拟销售

当企业产品品牌已经具有一定的市场美誉度，为消费者所熟悉，且企业的规模达到较高的发展程度，产品具有一定的市场基础，则我国的汽车企业可以考虑进行虚拟销售经营方式，比如进行特许连锁，4S店模式，总代理以及网销等。我国汽车行业大多都采取了虚拟销售的形式，在各地设置了4S店，总代理店。

3.虚拟物流

把物流业务委托给当前实力强劲的物流公司，实现企业与物流企业间的战略联盟关系，提高企业配送效率。

4.虚拟技术研发

所谓虚拟技术研发即企业寻求脑力资源的外包，当企业自身研发能力有限，却想追求更高的科技成果时，企业通过与专业的咨询公司以及研发公司进行合同协商，对技术研发成果、专利的使用权或所有权进行购买。

5.形成战略联盟体

即汽车企业之间形成战略联盟体，各自负责其核心业务的拓展，共同发展进步，最终形成一个联系紧密的利益共同体。

6.共同经营

对于企业无法单独完成的业务，选择和其他的企业进行联合，从而开拓出新的业务，共同经营业务，采用利益共享机制。

7.虚拟品牌

指以汽车商品和服务品牌资源为核心，而虚拟掉生产等部分职能而组建的虚拟汽车企业。

（二）存在的问题及解决方案

1.委托代理问题

笔者认为委托代理现象为当企业对经营业务进行委托，即业务外包时，由于信息不对称以及道德风险而引发的对于委托方不利的一种现象。当认为只要一个人依赖于另一个人的活动，那么委托代理关系就产生了。对于汽车企业选择虚拟经营时，意味着必然存在委托代理现象，解决方案如下：

（1）充分信息：即企业要求代理厂商提供充分的与产品相关的信息，与代理方签订细节完整的条约，杜绝代理商为了自己的利益而不顾产品质量的行为。

（2）报仇激励机制：即汽车企业对委托代理方设立激励制度，此举需要在分散风险和提供刺激目标之间进行权衡，确定报仇契约的构成及相关的比例，对代理商或委托方进行有效的激励。

2.合作伙伴的选择较为困难

当企业选择共同经营时，一旦选择了错误的合作伙伴，或合作伙伴的考察存在误区，则会导致一系列的矛盾。与之相关的处理方案如下：

（1）在衡量合作伙伴时，要充分考虑其目的是否与本企业一致；

（2）要充分考察合作伙伴的资金营运状况；

（3）合作伙伴的实力要与本企业相当，不能忽视合作伙伴的综合实力；

（4）建立合作伙伴筛选机制，选择最恰当的合作伙伴；

（5）充分重视合作伙伴领导者的人格素养。

3. 整个虚拟网络中各节点企业风险利益相关性

    由于虚拟经营整合了各个企业的核心价值以及最强有力的资源，因此创造的价值也相应的达到最大值，但是风险和利益永远都是相关且一般情况下都是对等的。虚拟企业看似各个企业分担了风险，但正因为如此，当其中一个节点的企业出现问题时，意味着整个网络系统将出现重大漏洞，解决方法如下：

（1）众所周知，风险是无法避免的，但却可以通过采取相应的措施去减少或者减少其带来的危害。因此各企业应当对自身定期进行风险评估，加强监督机制的实施。

（2）慎重选择虚拟网络中各节点企业，充分衡量参与企业的综合实力。

（3）建立风险防范机制以及风险处理措施。

四、对未来我国汽车行业发展的展望与总结

根据以上分析，在我国汽车行业尚处于成长阶段下，汽车企业应将虚拟经营落实到具体实践中，通过形成虚拟经营价值链结构，充分利用一切内外部资源。此外，我国汽车企业在发展过程中应当借鉴发达国家汽车工业发展的经验，在2018年3月28日，宝马与戴姆勒协议成立第一家合资公司，合并旗下共享出行业务，具体包括共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务。合约中明确表示“双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变”。如此的强强联合现象，势必会有利于奔驰和宝马的发展，对我国汽车企业具有指导和借鉴意义。

本论文探究偏向于从定性方面对我国汽车企业进行研究，因此可能会存在一定的局限性，但对我国汽车行业发展前景的预测和相关研究具有较大的参考价值。

参考文献：

[1]吴博峰.《中国汽车工业发展年度报告(2016)》发布[N].中国消费者报,2016-05-19(004). 

[2]Furst. Karl and Schmidt. Thomas. Turbulent Markets Need Flexible Supply Chain Communication, Production Planning & Control, 2001, VOL.12, NO.5.

[3]胡立君.虚拟经营.武汉出版社，2001年9月第1版，P7.

[4]熊银解，王晓梅，朱永华.现代企业管理.武汉理工大学出版社，2015年7月第二版，P87.