刘滔 重庆师范大学涉外商贸学院

摘要：随着“一带一路”战略的推进，重庆作为长江老工业基地在发展对外经济中展示出了强劲的增长势头。重庆想要在当前全球化与国际分工的背景下更好地发展，抓住当前新形势的契机，这将对重庆建设成为国际化外贸经济大都市意义重大。文章阐述分析重庆在区位、交通和经济的优势以及从中对产业升级、基础设施和财政的机遇，获得重庆在发展外贸经济的启发和不足，寻求新形势下重庆国际贸易的有利建议，继而促进重庆外贸经济在当前国家政策背景下取得更大成果。

关键词：国际贸易；重庆；经济增长；加工贸易；产业结构；存在的问题 

前言：随着人民币纳入特别提款权，“渝新欧”国际货运专列的开通，发起创办亚投行，设立自贸试验区和跨境电商综合试验区等等一系列的开放措施以来使得我国同其他国家的经济贸易，文化和政治的交流越来越频繁，关系也越来也紧密。在这样的背景下，重庆获得了很多机遇，使得经济快速发展发展。

在发展国际贸易过程中必然受到很多限制因素的影响，要想发展的好、发展的快，依靠在国际贸易发展中总结出的国际贸易理论来反作用于国际贸易就变得格外重要。国际贸易理论中：1.技术发展论中表明比较优势的传递规律，首发国能够获得垄断利润，模仿国只能获得极少利润，这就要求在商品技术研发创新上掌握主动，获得首发优势。2.研究与开发学说认为一个国家出口某种产品的国际竞争力和该产品投入的研究开发要素密集度之间存在着很高的正相关关系。3.国际贸易的新要素理论的人力资本理论里面说对劳动力的投资，提高其素质和技能，将会最终提高劳动生产率。4.要素禀赋理论的创始人在讨论运输成本时就认为不同区域的商品、资源和要素的价格与其流通费用有关，流通费用就包括运输费用。这些理论为重庆发展国际贸易提供了准确有效的理论指导。

一、重庆在发展国际贸易中的优势

（一）地区优势

重庆的地理位置区域优势明显。身处“一带一路”，长江经济带和中印半岛经济带“Y”字形大道连接点,，拥有连接外界的独特地理优势。向西北通过铁路带动重庆及其西南周边地区与欧洲的贸易往来；向东可以通过长江连接我国中东南沿海，便于重庆与东部沿海的深度产业合作；南边的东盟国际物流大通道对重庆联系东南亚市场有着巨大优势。

（二）经济优势

重庆建设内陆开放高地，拥有较好的经济优势。[1]2017年重庆实现地区生产总值19500.27亿元，较上年增长9.3%，人均GDP63689元，增长8.3%。总量赶超天津，居全国第19位，经济增长速度位于全国前列。2017年实现货物进出口总额666.04亿美元，比上年增长6.1 %。其中，出口425.99亿美元，增长4.8 %；进口240.05亿美元，增长8.6%。在国际贸易上拥有良好的发展前景，依托深厚的经济优势去放大重庆在“一带一路”战略中国际贸易优势。

（三）交通优势

重庆在“一带一路”战略下拥有较好交通基础。重庆一直很重视交通发展，尤其是近几年交通发展取得了较大发展，大大改善了对外交通环境。[2]目前重庆已经形成“一干两支”的内河航运，“三环十射多连线”的高速公路网和“一大两小”的机场为格局的综合交通运输体系。全市高速公路通车总里程达到3023公里，空港完成旅客年吞吐量达到3966.01万人次，内河港口年吞吐量1.97亿吨。同时，重庆不光有完善的内陆港口，还有比较完善的港口经济产业也为重庆经济发展带来了巨大的机会。

      二、“一带一路”下重庆发展国际贸易的机遇

（一）强化区位优势，促进产业转型升级

    “一带一路”战略中，依靠长江黄金水道、中欧国际班列和渝昆东南亚铁路三大通道拓宽了重庆与外界联系渠道促进了重庆高新技术产业的发展，加快了产业结构转型升级。产业的转移将会为重庆产业结构升级优化起到带头作用，有利于产业合理布局与长江上下游企业联动，形成物流效高费省的现代产业体系。

（二）改善基础设施，增强战略地位

   为配合“一带一路”战略的实施将重庆建设成内陆开放高地，就必须推进基础设施建设，增加全市固定资产投入。重庆2018年已经计划投资4000亿元在697个基础设施建设项目上，其中主要包括公共交通设施、水利、生态环保、能源、通信这几大方面。健全完善的基础设施，丰富立体的渠道，会给重庆带来大量的投资，增强企业的集聚效应。

（三）减轻发展的财政压力

 在实施“一带一路”战略时，我国牵头成立了亚投行和丝路基金。在未来，这两大机构将会以融资平台为基础，形成一个开放、多元化的融资框架。随着大量的产业和廉价劳动力向重庆转移，重庆城市综合承载力可能面临崩溃，意味着要提高基础设施建设，但是需要的投资数额巨大，需要融资。随着这些平台的建立，重庆的财政资金压力将得到缓解。

三、新形势下重庆国际贸易发展存在的挑战

（一）产品技术附加值不足

  2017 年，重庆全市货物进出口总额为4508.25亿元，总量很大，但是进口高新技术产品占进口额达53%，而出口高新技术产品占出口额的42%。这表明重庆的高新技术与核心技术目前还要主要依靠进口，也表明重庆现在加工生产的产品主要是劳动密集型和资源密集型产品，产品本身附加值低，易受国际环境影响，这些将直接影响到重庆商品在国外市场的竞争力。例如，汽车和摩托车等一些机电产品作为重庆王牌的一种出口商品，但是本身加工程度较低，技术含量低，附加值低，而且只仅凭数量上的贸易，在未来重庆的外贸环境会日益恶化。从长远来看，这不利于重庆外贸的可持续和健康发展。

（二）进出口商品结构不合理

 重庆近年外贸发展迅速，但缺点是商品结构相对不合理。表现为一般贸易始终占据主导地位。2017年一般贸易额占总进出口贸易额达40%。出口商品品种单一，光机电产品货物进出口就占总进出口额的80%。重庆的进口加工技术含量不高，附加值低，来料加工大多是一般的工业性产品，存在高污染等一些问题。还有大部分产品科技技术含量不足、出口商品“含金量”明显不足，易受国际环境影响的制成品，所以很难创造稳定的出口发展环境。

（三）外贸方面缺乏专业人才

 重庆要促进外贸的发展，实现将重庆建造成为世界性国际贸易平台的目标，与外贸人才的作用是密不可分的。但是近年来重庆高校培养的外贸高级人才大都流向了东部沿海大城市的国企和外企的高薪职位，剩下的一些普通的外贸人员大都技能与素质较低，缺乏国际贸易实践经验，缺乏英语、外贸相关能力，不能满足业务发展需要。目前情况是重庆的外贸人才数量缺乏，现有人才素质技能不能满足未来经济发展。所以为了保障未来重庆发展外贸的需要，要改进完善外贸人才的培养和引进机制，提高外贸人才薪酬福利水平，做到让他们安居乐业。

（四）外贸运输环境不够完善

 重庆作为一个内陆城市，开放时间较晚，经济水平较低，发展相对滞后，与东部发达地区相距甚远。与沿海港口相比，重庆出口物流流程复杂，周期长 、成本高、航道有周期。首先，海港运输不能直接到达目的港，需要中转；其次，铁路网布局不完善，“最后一公里”问题突出。全市有38个区县，还有11个县没通铁路。然后，2017年重庆高速公路网络还不完善，与邻省通道不足，南到贵州，东到湖南和湖北的对外公路偏少。主城与外界联系不畅，进出城拥堵严重。第四，空运方面：国际航线少，与很多地区的联系存在空缺。航空货运发展相对不足，江北国际机场目前的规模还不能满足大型货运的转运，制约国际物流公司的发展。

四、重庆国际贸易发展的建议

（一）加强技术交流合作，提高产品附加值

 目前高新技术产品的持续健康发展已成为外贸发展赖以生存和发展的根本因素，重庆市政府和企业也应引进国外先进技术，提高产品附加值。重庆是内陆外向型经济城市之一，引进国外先进的设备、技术和管理模式是必然的。实现这一目标的主要途径是引进高科技产品和生产要素，有效利用国外创新技术，吸收和改进先进国外技术，以此促进重庆的生产技术的进步和管理水平的提高，逐步建立高标准的出口产品和服务，增强出口能力。达到以赚取外汇，最终实现建立进出口贸易良性循环的目标。

（二）整合有效资源，优化贸易结构。

 1.重庆是老牌工业基地，在国家利好政策的带动下、国际贸易方式的转变和升级、培育外贸经济新增长点和当地制造业升级转型，在外贸方面会拥有一篇好的前景。

2.加快促进“科技兴贸”， 随着全球知识经济与科学技术的快速发展，对进出口商品的技术含量的要求越来越高，技术含量低的产品会逐渐被取代。“科技兴贸”是重庆国际贸易的不懈追求，质量大于数量才会为增加高新技术产品和资金密集型产品的出口打下基础。同时传统优势产品需要高新技术改造创新，这样产品质量才上得去，产品才走得出去，从而增强重庆出口商品在国际市场的竞争力。

（三）重视外贸人才培养，储备人才智力库

   “一带一路”战略的实施，吸引了大量外资企业来华投资，导致企业渴求大量人才。基于现状重庆需要大力实施人才战略，以人才兴业、人才兴市为目标，建设高素质、高能力的人才储备库。要注意吸收和培养海外人才，鼓励他们投入国际贸易事业中去，组成一支优秀的外贸型人才队伍，为重庆的发展提供智力支持，这将会重庆发展国际贸易注入更多活力。还可以把校企结合起来着重培养具有综合外贸能力的复合应用型外贸人才，将重庆国际贸易的新视野寄托于这些专业性人才的肩上，以此适应重庆外贸转型的需要。因此，加强外贸专业性人才的培养是重庆国际贸易可持续发展的前提。

      （四）构建便利完善运输环境 ，建设立体交通体系

关于改善交通渠道的建议；在航道方面，应加快改革步伐，提高港口管理水平，建立完善的港口基础设施，优化港口运营流程，加强重庆江河运输，积极完善‘铁、公、水’联运枢纽型港口，发展临港经济； 铁路方面，加快成都-重庆高速铁路枢纽建成、重庆西站建成和东站的规划建设，稳步推进郑州-万州高铁建设，加快推进渝昆、渝汉、兰渝等高铁建设准备工作； 公路方面，规划新的公路线路，改造普通干线公路； 航空方面，完善江北国际机场功能，改扩建部分原来老旧机场老旧基础设施，推进巫山机场、武隆机场和一批通用机场建设，争取开拓更多航线，建立完善航空系统。 

五、结语

重庆肩负着促进中西部地区经济发展，和联结国际外贸发展的重要责任。在各项优惠政策的支持下力求推动国际贸易的进一步发展，为重庆以及中国带来更好的外贸发展前景。以上就是在新形势下重庆在国际贸易的相关问题的提出和分析，得出不管是一个国家还是一个地区想要发展不可能一帆风顺，只有结合实际制定适宜政策、方案，通过社会上下所有人员的积极努力，发现问题，分析问题，解决问题，相信最后的重庆经济发展一定让世界瞩目。 

参考文献：

[1]肖钟熙.加工贸易对经济结构调整及集装箱吞吐量的影响[J].中国港口,2012(10) :35-37

[2]朱诗瑶.基于竞争力视角的重庆国际贸易发展研究[J].企业导报,2013(11):137-137

[3]孙晓琴，王秋雯.扩大内需与促进出口关系的实证分析——基于国内消费视角[J].国际经贸探索, 2011 , 27 (10) :27-33