陈江   深圳市大铲湾港口投资发展有限公司

摘要：大铲湾作为前海合作区的战略辐射区域，取得汽车整车进口资质，是其得天独厚的区位优势所决定的，是改善深圳进出口贸易局面、促进区域经济发展的需要，也符合国家当前扩大进口、增强内需的要求。大铲湾整车进口口岸现已通过国家验收，文章探讨了大铲湾港区开展整车进口业务的发展方向，为大铲湾实现港口业务多元化、延伸港口产业链、拓展发展空间提供新思路。

关键词：大铲湾；整车进口；汽车产业

大铲湾港区背靠深圳乃至珠三角经济腹地，地处珠江东岸发展脊梁与沿海发展轴交汇处，毗邻前海和宝安中心区，临近宝安国际机场，周边多条高速公路纵横相连，地理位置优越，交通网络发达，具有海陆空战略资源汇集的重要优势条件，是深圳城市第二中心的重要组成部分。

一、大铲湾港区开展整车进口业务的优势

（一）区位优势

大铲湾位于珠江入海口东岸、珠三角湾区的核心位置，紧邻深圳宝安国际机场、宝安中心区、前海合作区，与已开通的沿江高速、宝安大道、107国道以及未来的深（圳）中（山）通道紧密相连，扼守珠江东西岸的桥头堡要地，是深圳打造湾区经济的重要战略发展区域，并且能够借助前海深港现代合作区和蛇口-前海自贸区的政策优势，吸引人流、物流、资金流和信息流，发展汽车物流与贸易服务。

（二）水深优势

大铲湾港区的水深条件在华南港口中具有天然优势，也优于现有的广州港南沙和新沙汽车码头，可靠泊世界上最大的汽车滚装船。已建成的一期码头深水岸线和陆域资源经简单改造后即可利用，是深圳港最有条件、最适合开展滚装汽车业务的港区。

（三）资源优势

大铲湾港区不但有较为富裕的深水岸线和陆域资源，而且港区周边已聚集有一定规模的汽车4S店，远期还有二期等水陆域资源可以开发利用，是深圳港最有条件开展汽车滚装物流业务的港区。

（四）政策优势

深圳的皇岗口岸是我国陆路整车进口口岸，随着汽车滚装运输的发展，皇岗口岸的汽车进口量大幅萎缩。2015年1月26日，深圳市政府经由广东省政府上报的关于“深圳（皇岗）汽车整车进口口岸延伸至大铲湾海运港区”的申请得到国务院的批复（国办函[2015]9号），大铲湾港区具备整车进口口岸资质；11月28日，大铲湾整车进口口岸通过国家验收。

（五）产业优势

深圳市有比亚迪、五洲龙、陆地方舟等汽车企业，在外贸出口和国内沿海滚装运输市场也有较大的需求。我国沿海及长江最大的汽车滚装船公司---中外运长航滚装物流公司的总部亦位于深圳。

综上分析，大铲湾港区独特的优势使其可与广东其它汽车码头差异化发展，具有良好的市场前景。

二、大铲湾港区汽车进口量预测

从功能定位角度，大铲湾整车进口口岸以外贸整车滚装进口为主，考虑未来市场适应性和发展前景，远期兼顾外贸出口和国内沿海滚装运输。

（一）国内外贸汽车进口量预测

2011-2014年我国外贸汽车进口年均增速15.1%，年均增加15.3万辆。从外贸整车进口市场发展趋势看，我国汽车产业整体进入平稳发展期，进口增速将放缓，预计年均增速8-10%左右，根据我国外贸进口汽车与国内汽车产销量的相关关系，预测2020年和2025年我国外贸汽车进口量分别为240万辆和320万辆。

（二）广东口岸外贸汽车进口量预测

广东口岸是全国三大汽车进口口岸之一，年商品车进口量占比约25%，2012年广东口岸进口汽车约29万辆，同比增长14.4%，2014年前11个月汽车进口量超过30万辆，进口需求旺盛。随着南沙与大铲湾整车进口口岸的运营，以及广深港腹地（广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区）GDP约占全国近40%的巨大经济实力，保守估计广东口岸外贸进口份额将达到30%，2020年和2025年汽车进口量分别为55万辆和80万辆。

（三）大铲湾港区汽车进口量预测

未来广东外贸整车口岸将以广州港西沙、南沙和深圳港大铲湾港区滚装码头三家为主，三家码头竞争力相当，预测2020年和2025年，大铲湾港区汽车滚装外贸进口量分别为15万辆和25万辆，2025年后还将保持增长趋势。

三、大铲湾港区整车进口业务发展方向

汽车产业涉及范围广，从汽车制造到汽车物流和销售服务，已经日益成为一个效益巨大的产业链条，对城市经济的发展具有举足轻重的影响。

如何结合现有的港区资源，充分利用汽车口岸带来的发展契机，挖掘相关产业链上的商业机会，打造综合性、国际化的国际汽车贸易创新基地，是近期大铲湾人不断思索的课题。我们提出打造5大汽车产业中心的思考方向。

（一）汽车及其零配件国际贸易与物流中心

除整车进口外，在进口汽车行业中，零配件是一个重要的利润中心。2014年中国汽车维修协会披露了18种常见车型的“整车配件零整比”，系数最高的为1273%，最低的为272%。系数为1273%的车型意味着如果更换所有配件，所花的费用可以买12辆新车。因此，大铲湾可依托汽车口岸，做大汽车及其零配件进口基础贸易，建立一套完善的汽车及其配件进口贸易的物流体系，发展汽车及其零配件国际贸易，为进口汽车提供一站式服务。

（二）汽车交易中心

大铲湾港区内目前已建有世界名车博览中心（一期），未来依托汽车口岸，打造一个综合性汽车交易中心，针对汽车行业特点设计并建造专业的会展场馆，重点强化高端化、小众型的发展路线，使大铲湾港区成为国内豪华汽车的集散中心，吸引更多的进口汽车4S店、平行进口汽车、新能源及智能汽车的展示销售中心入驻，向汽车产业链高端发展，并利用前海合作区开放的政策平台、金融服务及平行进口汽车试点优势，抢占国内平行汽车进口贸易的市场先机。

（三）第三方集中的维修与售后服务中心

大铲湾港区内可以规划建设第三方维修与售后服务中心，挖掘汽车后市场的金矿。根据中信证券研究部提供的资料显示，目前中国已拥有超1亿辆汽车保有量，预计有望达到4亿辆量级。经测算，平均每辆车每年维修、保养、保险等后市场的支出可达5000-10000元，因此汽车后市场具有万亿级容量。另一方面，未来市场上平行进口汽车的占有率会有所提高，而平行进口汽车的维修与售后服务将是消费者最为关心的，因此，大铲湾港区可针对平行进口汽车设立专业的维修与售后服务中心，打造汽车全生命服务平台，延伸汽车销售企业业务。

（四）汽车金融服务中心

汽车金融市场空间广阔，市场提升空间大。目前，世界上主要成熟市场的汽车金融渗透率均在50%以上，而中国渗透率则仅为15%，远低于主要成熟市场。对于中国的消费者来说，有超过80%的用户有贷款购车的意愿，有近70%的用户愿意超前消费购车，而融资租赁公司正在萌芽期，公众认知并不强烈。随着汽车保险快速发展，产品标准化程度高，网上投保较国内传统的保险销售模式属于近几年新兴的渠道类型，在保险市场中占比仅10%，O2O电商模式可降低比价成本，有望促进其快速发展。因此，大铲湾可大力发展汽车供应链金融业务，打通从汽车厂家到消费者的资金链，助推汽车产业的蓬勃发展。

（五）新能源汽车展示及智能+节能创意园区

新能源汽车是国家能源战略中的重要一环，2014年，国家密集出台了一系列鼓励新能源汽车产业发展的政策。大铲湾港区可抓住汽车产业革命性的发展机遇，建立智能+节能创意园区，打造新能源汽车的展示、交易、研发示范区，并引入新能源研发机构、互联网企业等。园区内展示的新能源汽车不仅含括进口的特斯拉到国产的比亚迪、奇瑞EQ等，还包括新能源的物流车、铲车等，并为参观者提供试驾、充电等体验活动。深圳市限牌后，每年有2万的新能源汽车的指标，通过园区展示引导消费者购买新能源汽车的消费行为、培养新能源汽车的消费习惯。

四、展望

当前，中国已成为世界第三大汽车制造国和世界第二大汽车消费市场，我国汽车产业的总趋势还将持续发展，在未来的10-15年仍然会有10%-15%的增长。我国港口汽车滚装运输吞吐量势必也将持续保持增长。

大铲湾港区拥有良好的泊位条件和集运能力，整车进口口岸业务的开通，一方面将促进码头业务的发展，另一方面，以整车进口口岸和码头为依托，拓展汽车产业链(包括整车进出口贸易、报关、检测、展示交易、汽车零配件、融资租赁等)，立足深圳，建设华南地区汽车整车及零部件进出口最便捷的通道和集散地，成为辐射华南乃至全国的汽车进出口商贸中心。大铲湾港区将会乘势而上，有望成为国内整车进口口岸的标杆。

参考文献：

[1]国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众汽车集团（中国）编著.中国汽车产业发展报告（2015）[M].北京：社会科学文献出版社，2015.

[2]国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众汽车集团（中国）编著.中国汽车产业发展报告（2014）[M].北京：社会科学文献出版社，2014.