杜荃 胡明蕾 桂畅 郭云云 安徽财经大学工商管理学院

本文系安徽财经大学省级大学生创新训练项目论文，项目编号：AH201410378372

摘要：农产品物流对农业的发展具有重要作用，但我国农产品物流问题突出，本文通过对农产品生产销售中的农产品生产模式，流通环节，基础设施设备等现状进行分析，指出农产品物流的部分问题所在，根据现在经济发展情况及主流趋势对农产品物流提出了农产品物流组织的改善，与互联网的融合，专业农产品物流设施设备投资等建议。

关键词：流通环节；冷链物流；互联网+；第三方物流

随着我国对农业发展的支持力度不断加大，出台了多种补贴，奖励等政策，提出农业产业化是农业现代化的发展发向，农业发展态势越来越好，在我国现今经济下行压力较大的状况下，成为拉动经济的一个增长点。但是由于我国农村基础设施相对落后，农产品运输途中受到二次毁坏，物流运输成本高等农产品流通领域问题日益突出，成为制约农业发展的障碍。因此，分析和改善农产品物流现状是发展农业不能忽视的重要步骤，也是发展农业的重要手段。

一、我国农产品生产销售中间流程现状

（一）生产经营模式

人多地少是我国的基本国情。据统计，截止2012年末，全国共有2.4亿农户，户均承包耕地7.5亩，相当于美国的1/400；农民专业合作社52.17万家，实有入社农户4100万左右，仅占全国农户总数的16.4%。而美、欧发达国家80%以上的农户都参加了农民合作组织。农户经营地块多，土地零碎分散，广西等一些地区的土地尤其如此。因此农户小规模分散经营一直是我国农业经营的主要方式， 这限制了先进技术的采纳和农业生产效率的提高，缩小了农业生产收益空间。以种粮为例，2011年三大粮食作物平均净利润为251元/亩，户均7.5亩的粮食收益不到2000元。这种小生产、小流通、传统性、自发性农业模式成本较高，抵御自然风险和经济波动带来的影响的能力较弱，相较于规模化、集约化、商品化的经营模式来说比较脆弱。

（二）流通环节

农产品流通产业已成为农村经济发展中最活跃的产业之一。据统计，2010年中国生产的农产品商品量约为16亿吨(不计木材)，较2005年增长29.6%，高出同期总产量增速12.3个百分点。而2010年中国进入流通领域的实体农产品的价值总额为2.24万亿元，占当年社会物流总额的1.78%；亿元以上的农产品交易市场1672个，成交总额1.61万亿元，其中以批发为主的市场有979个，成交额1.39万亿元；以零售为主的市场有693个，成交额0.22万亿元。而现在农产品流通存在的问题主要是小生产与大市场的矛盾，还有就是农产品流通成本高、信息不灵和产销衔接不畅。一般而言，农产品流通大致要经过4个环节：产地收购，中间运输，销地市场批发和终端零售。据商务部数据，农产品流通的每一环节至少加价5%到10%。流通环节加价是合理的，但问题在于环节太多，这样不仅会造成农产品在流通中损耗过大，而且每个环节的成本上升都会传导至终端消费者，最终形成“叠加效应”，拉升农产品价格。

（三）基础设施和设备

农产品具有季节性，地域性，易腐坏等特点，需要专门的设施设备进行运输。目前我国的冷库总容量为8300多万立方米，但只限于肉类、色类的冷冻贮藏，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运凿的1%。公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运编总是的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬莱大多是用普通卡车运输。总体而育，发达国家预冷保鲜率为80%-100%，冷藏运输率80%-90%，冷藏保温汽车占货运汽车比率1%-3%，而我国分别为30%、10%-20%、0.3%。在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。

2013年各省市自治区公共冷库容量分类结果

（四）信息不对称

“蒜你狠”“豆你玩”等流行词形象地说明了农产品价格疯涨程度，而这背后则是农产品信息不对称的问题。目前，我国农产品信息统计预警工作尚处于起步阶段，政府对农产品信息的预警意识仍不强，信息管理部门分割，缺乏信息资源共享机制，农业信息发布制度不健全，信息发布立法滞后，市场信息供需矛盾突出，农业信息发布渠道较少。

二、我国农产品物流优化建议

（一）建立中国式的农产品物流组织机构

积极推广合作式、托管式、订单式等服务形式。支持供销合作社开展农业社会化服务，加快形成综合性、规模化、可持续的为农服务体系。把发展多种形式农业适度规模经营与延伸农业产业链有机结合起来，立足资源优势，鼓励农民通过合作与联合的方式发展规模种养业、农产品加工业和农村服务业，开展农民以土地经营权入股农民合作社、农业产业化龙头企业试点，让农民分享产业链增值收益。充实和完善龙头企业联农带农的财政激励机制，鼓励龙头企业为农户提供技术培训、贷款担保、农业保险资助等服务，大力发展一村一品、村企互动的产销对接模式；创建农业产业化示范基地，推进原料生产、加工物流、市场营销等一二三产业融合发展。

（二）互联网+农产品物流

今年的政府工作报告首次提出“制定互联网+行动计划。“互联网+农产品物流”并不是将这两者简单的相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，对农产品生产销售上下游以及物流信息进行大数据追踪，从而对整体供应链进行优化。现在农产品支付结算形式单一，交易批发市场98％以上交易以传统的现货、对手交易为主，代理结算还不普遍，采用电子支付结算方式较少，且面向的消费者市场较小。与电商平台的合作，面向更多消费者，市场拓展。农产品电商平台不断发展。农户、经销户、批发商、消费者，都可以通过手机、电脑等方便地下达买卖指令，交易、支付、收款在线完成，效率能够得到明显的提高。

（三）加强基础设施建设，加大专业设备投资

推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，构建便捷、高效的物流基础设施网络，促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提升物流体系综合能力。提升物流装备的专业化水平。积极发展标准化、厢式化、专业化的公路货运车辆，逐步淘汰栏板式货车。加大物流标准的实施力度，努力提升物流服务、物流枢纽、物流设施设备的标准化运作水平。加大粮食仓储设施建设和维修改造力度，满足粮食收储需要。引进先进粮食仓储设备和技术，切实改善粮食仓储条件。积极推进农产品现代物流设施建设，发展农产品储、运、装、卸“四散化”和多式联运。加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设，形成重点品种农产品物流集散中心，提升批发市场等重要节点的冷链设施水平，完善冷链物流网络。

（四）发展第三方物流，与中国邮政等物流公司合作

以邮局网点为依托的EMS，从覆盖范围来看，有着其他民营快递无法比拟的优势。业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。发挥邮政及供销合作社的网络和服务优势，加强农村邮政网点、村邮站、“三农”服务站等邮政终端设施建设，搭建城市配送公共服务平台，积极推进县、乡、村消费品和农资配送网络体系建设。促进农村地区商品的双向流通。建成一批区域性仓储配送基地，吸引制造商、电商、快递和零担物流公司、第三方服务公司入驻，提高物流配送效率和专业化服务水平。

我国目前经济形势下行压力大，要想经济稳定快速发展，农业要发挥重要作用。农产品物流的发展应该跟上时代进步的步伐，不能使之成为农业进步的拖累。而农产品物流的发展，离不开政府积极的态度和支持。

参考文献：

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[3]程蕾.王道平.李锋 我国大城市农产品物流现状分析及规划框架——以北京市为例[J].北京社会科学 2011(6)：29-32