民营快递企业进军会展物流市场的策略研究
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许明伟 张仁慧 辜应康 上海第二工业大学经济与管理学院 基金项目：本研究受国家社科基金项目支持(基金编号：20BGL200) 摘要：近年来，我国民营快递企业高速发展，市场竞争越发激烈，但长期以来对电商平台的过度依赖越来越制约其发展，急需寻求新的业务领域、开展跨行业合作、降低运营风险。会展作为我国展示行业最新产品与技术、加速商品流通与技术传播的重要平台，受到各级政府高度重视，发展迅猛，未来对会展物流无论是数量还是质量都有更高需求。本研究通过探讨我国民营快递企业进军会展物流市场的必要性，并分析目前存在的主要障碍，提出相应的策略，以为推进我国民营快递企业与会展企业的跨界融合发展提供参考和借鉴。 关键词：民营快递企业；会展物流；综合物流服务商 一、引言 国家邮政局快递大数据平台显示：2021年我国快递业务量已突破1000亿件，连续8年蝉联世界第一。我国快递行业高速发展的同时，民营快递企业被收购的新闻却仍不时传出，例如2021年10月百世集团就将其国内快递业务出售给了极兔速递。其中的原因固然是多方面的，但与我国民营快递企业过度依赖电商平台、业务结构与利润来源单一不无关系。随着我国快递市场竞争的进一步加剧，民营快递企业增量不增收的问题将越来越突出[1]，甚至已影响到了民营快递企业的生存，亟待破解。 与此同时，会展作为我国展示行业最新产品与技术、促进商品流通与经贸发展，加速技术传播与产业升级、提升城市形象与文化软实力、带动餐饮住宿等相关服务业协同发展的重要平台，受到我国各级政府高度重视，发展迅猛。而会展活动中的展品运输、展示与交易，展台搭建与撤展等环节对物流服务有非常大的数量方面的需求；而且随着我国会展业步入高质量发展阶段[2]，对物流服务还有更高质量方面的需要，这对民营快递企业拓展新的业务与利润增长点、缓解市场竞争压力无疑有着重要的战略意义。因此，当前系统深入探讨我国民营快递企业进军会展物流市场的必要性、障碍与策略，加速民营快递企业与会展企业跨界融合发展具有理论与实践双重意义。 二、文献述评 目前，学术界对我国民营快递企业经营与发展方面的研究较为丰富。李电生（2008）研究指出上世纪90年代初，我国越来越多的企业对商务文件和货样等包裹的寄送速度与安全有了更高要求，但传统的邮政企业无法满足，在此时机下我国民营快递企业应运而生[3]，后续随着我国电子商务的快速发展以及国家不断调整对邮政企业的保护政策下快速发展壮大，但也同时暴露出了许多问题。比如，曾志勇（2008）研究指出我国民营快递企业之间存在明显恶性竞争问题，大打价格战[4]。价格战是一把“双刃剑”，在为民营快递企业抢占市场的同时，也对企业自身造成深层伤害，并导致整个快递行业平均利润率下滑。沈惠（2009）研究指出随着我国加入WTO，国外快递巨头的进入也对我国民营快递企业的发展带来了严峻的挑战，并建议我国民营快递企业应积极拓展新的业务领域，尤其是从事一些高价值商品或运输严格的物流业务领域[5]。朱田卓（2016）研究也指出我国民营快递企业存在严重的同质化竞争问题，并建议民营快递企业尽快实施“蓝海”战略，提早布局，加速推进与其他行业的跨界合作[6]。高月[7]（2017）、李方华[8]（2018）等学者在研究我国民营快递头部企业顺丰案例后提出，顺丰应实施差异化战略、提升企业品牌形象，借助合作与并购等手段继续做大做强，以应对激烈的市场竞争。葛兆爽和方芬（2019）梳理总结了我国民营快递企业进军国际快递市场的主流方式，包括参股、合资建立新公司、成为当地综合物流服务商等[9]。赵颖（2021）在分析当前我国快递行业发展格局与竞争状况后，提出我国民营快递企业应加快调整发展战略，积极丰富产品与业态，逐步向综合物流服务商发展转型[10]。 会展物流研究也是近20年会展学术界一直关注的一个热点，相关研究成果比较丰富，覆盖面也比较广。比如，马勇（2003）认为会展物流是指参展商展示销售的产品经会展活动平台中转流向购买者的物理运动过程[11]。胡平（2004）参照物流的相关界定，对会展物流的内容进行了细分，指出会展物流存在正向和逆向，并加入了信息流动的内容，进一步完善了会展物流的内涵[12]。姜洪涛（2018）从会展流程与会展实施的视角分析了会展物流对会展行业发展的重要性，并提出会展物流将成为会展行业能否在新经济形势下持续健康发展的重要条件[13]。 同时，会展活动往往会在短时间内聚集大量的人物与物流，完善高效的会展物流服务对会展活动的成功举办起着举足轻重的作用。Ke, Peng & Wang（2009）认为展品通常是高价值的，对物流有着安全、严格方面的要求，而RFID技术可以帮助会展物流实现更高效的要求[14]。Zhang（2012）依据会展物流流程，设计出会展物流信息系统，对会展物流进行全流程管理，实现会展物流的持续性改进[15]。陈斯卫（2012）指出我国现阶段会展物流还没有得到充分发展，不少会展企业还采用传统的会展物流模式，即参展商各自寻找物流企业运输展品和辅助展示设备[16]。田仪顺（2018）认为我国会展物流信息上也存在一定滞后性，会展物流专业人才非常匮乏，并提出我国应加快现代会展物流模式与新信息技术（如物联网、区块链等）的应用，同时加快会展物流专业人才培养[17]。 另外，Guo（2010）还从会展物流的特点出发，分析了会展物流外包的必要性以及存在的障碍，认为加强外包会展物流管理，可以对会展业的发展起到促进作用[18]。张鹏（2011）认为会展物流过程复杂，对物流服务商在管理水平、人才、信息设备等方面有较高要求，而第四方物流更适合会展业①，并代表着未来会展物流服务商的发展方向[19]。 综上所述，目前学术界对我国民营快递企业和会展物流两个主题分别开展了较深入地研究，但对民营快递企业进军会展物流市场方面研究则较少涉及。在现有研究中，学者们普遍都认为我国民营快递企业需要调整发展战略、拓展业务领域，而我国会展业高质量发展也迫切需要更高质量的物流服务，这两者之间的结合具备理论基础与实践需要，这正是本研究的出发点。 三、民营快递企业进军会展物流市场的必要性 （一）民营快递企业过度依赖电商平台，供应链存在隐藏风险 我国民营快递企业是随时我国电子商务快速发展而快速发展壮大起来的。目前，我国头部民营快递企业已先后上市，如顺丰和“三通一达”。出于供应链安全方面的考虑，这些头部民营快递企业客观上需要对这种过度依赖电商平台的业务模式做出调整，积极拓展业务范畴，与其他行业进行深度合作，先行先试，有效管控好供应链安全方面的潜在风险，并逐步向综合物流服务商发展转型。 （二）民营快递企业竞争越发激烈，利润率不断下滑 我国民营快递企业经过20多年快速发展后，在2017年迎来了发展转折点，其业务量与业务收入增速双双放缓，市场竞争变得越来越激烈。尽管2020年全球受到新冠疫情影响，但我国居民线上购物却逆势增长，电商快递业务量大举反弹，而我国民营快递企业的收入增速与利润率却依旧在下滑。究其原因，就是我国民营快递企业为抢占更大的市场份额大打价格战，开展低价竞争，比如2021年4月百世快递和极兔速递就被浙江义乌邮政管理局以低价倾销为由进行了处罚。低价竞争虽能在短期内扩大一部分民营快递企业的市场份额，但却会降低服务质量、压缩整个行业的利润空间，得不偿失。 （三）我国会展业发展迅速，对会展物流的需求增长迅猛 在过去30多年里，我国会展业一直保持高速发展，取得了举世瞩目的成就。即便在新冠疫情全球大流行的当下，我国仍然是全球会展业发展最好的国家。会展业高速发展对会展物流服务有巨量的需求，但我国会展物流服务体系不够完善，发展理念与技术运用相对滞后，制约着我国会展业的进一步发展。目前，我国会展物流市场主要有三类企业：外资跨国物流企业，国有大型物流企业，民营小型会展物流企业。但是，即便是顺丰和“三通一达”等我国头部民营快递企业，仍还停留于以快递形式寄送低价值会展商务函件与展品小样包裹等，无论是会展物流业务量还是服务范畴都还非常狭窄，亟待创新与拓展。事实上，我国头部民营快递企业都有着充足的运力，如果能够深度参与到会展物流市场中，无论对其自身发展，还是对我国会展业发展，都有着重要的意义。 （四）我国政府高度重视会展，会展业高质量发展对精细化会展物流提出了更高要求 国际上一般认为会展对经济的拉动效应为1:9，发展会展能带动举办地多个产业发展，因而受到世界各国政府高度重视。近几年，国际上单边主义与贸易保护主义抬头，发达国家财政紧缩，世界经贸增长趋势放缓，加之新冠疫情全球大流行，国内经济下行压力增大，在此形势下我国政府更加重视发展会展业，并积极通过做强以广交会、进博会、服贸会、消博会、东盟博览会、亚欧博览会等为代表的大型国际会展经贸平台，推进我国会展业高质量发展，打通国内国际双循环，链接中国与世界，加速技术传播与产业变革，加快国内经济结构性改革。我国会展业高质量发展将对精细化会展物流提出更高要求，而我国民营快递企业先进的物流管理经验与技术、以及覆盖全国和全球主要发达经济体的网点优势，刚好契合会展业高质量发展对精细化会展物流的高要求，具备进军会展物流市场的必要性与可行性。 四、民营快递企业进军会展物流市场的障碍
快递运输作为会展物流的四种运输方式之一②，主要由快递企业、尤其是民营快递企业承担。然而，我国民营快递企业在会展物流市场的参与度一直不深，本研究分析认为，可能主要存在以下几方面障碍： （一）进入会展物流市场的时间短，客户资源积累不足 会展物流市场中存在一些业内比较认可的企业，如中外运、中国邮政等国有大型物流企业。这些企业在会展物流领域已深耕多年，有很多服务大型会展活动的经验与成功案例。国外一些大型跨国物流企业在会展物流方面的经验也非常深厚，如FedEx，UPS，DHL等。加之我国会展市场各主体，包括会展主办方、参展商、场馆方和设计搭建方等，在经过多年发展后往往都有合作多年且较为信任的物流服务商，在另选新的会展物流服务商方面一般都比较谨慎，因而对我国民营快递企业进军会展物流市场、要在短期内获得充足且稳定的客户资源，构成了一定的障碍与挑战。 （二）参与会展物流程度低，品牌优势不突出 在我国快递市场上，以顺丰和“三通一达”为代表的民营快递企业都有不小的市场份额，享有较高的国民知名度，但这些企业一直都非常有限地参与会展物流服务，一般只运输一些货值较低的展品或展品小样，或只在会展场馆设一个快递收发点，还未系统思考如何在会展物流市场中布局、打响自身的品牌，因而在当前主流会展物流用户群体中知名度不高、品牌优势不突出。而且，我国会展市场各主体在选取物流服务商时，普遍更倾向于选择有长期合作关系或在内有较高声誉与知名度的会展物流服务商，这也是我国民营快递企业进军会展物流市场需要攻克的障碍。 （三）会展物流服务专业化程度高，民营快递企业现行服务模式不够匹配 会展市场各主体对会展物流服务的要求更高、专业性更强[20]。国内大型国有会展物流企业，因其特殊的身份和长期从事该领域的相关业务，拥有丰富的综合会展物流运输解决方案制定与执行经验，而规模较小的专业会展物流企业，在运作上又比较灵活，可以根据会展市场各主体不同需求，为客户定制一站式精细化会展物流服务。而我国民营快递企业作为会展物流市场的新进入者，虽然具备在原快递业务经营过程中形成的便捷快速等优点，但往往还只能充当第三方会展物流的角色，即只负责具体运输这一块内容，在大型会展项目专业化物流运输解决方案设计方面经验不足，服务模式也还不够匹配，这是我国民营快递企业进军会展物流市场需要攻克的又一障碍。 （四）缺乏专业化的会展物流管理人才与团队 我国会展物流专业人才一直比较匮乏。虽然我国开设物流管理专业、会展管理专业的院校不少，但各自培养的学生很少有对物流和会展两方面非常精通的。经营会展物流业务的企业，其现有会展物流管理人才大多也是从物流、会展或其他专业中选出的，再经过长期培养与实践，让他们逐步摸清不同会展市场主体的需求特点，掌握会展物流市场的运作规律与流程，从而适应了会展物流的专业化要求。而我国民营快递企业在会展物流专业人才积累方面基本都是“零基础”，要想进军会展物流市场并顺利站稳脚跟，就必须破解人才匮乏障碍，加快培养和引进会展物流专业人才，积极建立一支专业化会展物流管理团队。 五、民营快递企业进军会展物流市场的策略
（一）加快与会展市场不同主体合作，加速拓展会展客户资源
2019年，顺丰与上海博华国际展览有限公司签订了会展物流合作协议，在博华举办的大型展览会中担任部分展馆的主场物流服务商，这为我国民营快递企业进军会展物流市场提供了一个成功实践，但类似的成功案例还非常有限，我国有更多的民营快递企业还未涉足会展物流这一领域。而且，会展行业还涉及多个不同市场主体，民营快递企业除了与会展主办方开展深度合作外，还应积极探索同会展场馆的合作。比如，顺丰就在国家会展中心（上海）设立了快递网点，但该网点目前的主要服务内容还局限于收发快递。民营快递企业与会展场馆的合作，除做好本职业务外，还应积极深化同会展场馆及其相关利益方的合作，逐步升级为会展场馆综合物流服务商，全天候为会展场馆及其进驻商家，以及参加会展活动的参展商、采购商、媒体广告等会展客户群体提供及时高效的物流服务，同时积极参与相关会展物流项目的招投标等。另外，民营快递企业还可以与会展设计搭建公司进行合作，为其提供门到门的展台搭建材料物流运输服务，加速拓展和积累会展客户资源。 （二）发挥自身优势，聚焦合作领域，加快树立自身品牌 不同会展活动面向和服务的行业不同，而来自不同行业的参展商和采购商因其展示和交易的展品特性差异，对会展物流服务的需求与要求往往有很大差别，因此没有一家会展物流服务企业能够做到“通吃”，满足所有会展活动的所有物流需求。即便是国内外大型会展物流企业也都有自己明确的定位与主营业务，如德国的BTG以运输重大件展品为特长[21]。在我国，中远海运多年来深耕会展物流市场，连续4年作为进博会的主场物流服务商，也是进博会唯一推荐的国际段运输服务商。顺丰、德邦等民营快递企业也都有自己擅长的领域，其中顺丰长期从事生鲜产品以及医药物品的运输，其冷链物流仓库、线路、车辆等资源都拥有很大优势；而德邦核心业务为大件快递，在大件运输方面拥有丰厚经验。因此，我国民营快递企业可以从自身基础与优势出发，在充分地市场调查的基础上，探寻会展物流市场的切入点，找寻适合的会展合作伙伴，聚焦合作领域，深耕细作，逐步积累经验和口碑，努力成为该领域内的行家，打响自身会展物流品牌。 （三）提升自身服务能级与水平，积极向综合会展物流服务商转型 会展物流与快递物流都需要在指定的时间将货物安全送到指定的地点，但会展对物流的及时性与安全性要求更高，一旦发生展品损坏或未及时送达等情况，将直接影响到会展市场主体的参展或办展效益，严重的甚至会造成重大损失。因此，我国民营快递企业要加快转变观念，优化服务模式，提升服务能级与水平，积极向综合会展物流服务商转型，提高会展物流服务的含金量。例如，中远海运作为进博会的主场物流服务商与特装施工服务商，能够为进博会提供主场搭建设施设备、展品及展具全程“一条龙”物流运输服务。因此，我国民营快递企业进军会展物流市场应综合考量客户特点及其对会展物流的特殊需求，在运输的时效性、安全性和专业性上对标会展物流市场中的标杆企业，同时兼顾小型民营会展物流企业的灵活性与定制化服务，为会展客户提供一站式综合物流运输解决方案，再逐步拓展其他高价值会展物流服务领域。 （四）多措并举，加快民营快递企业会展物流人才培养与团队建设 人才是民营快递企业成功进军会展物流市场的基石与关键[22]。我国民营快递企业应三管齐下、多措并举加快会展物流人才培养与会展物流管理团队建设：一是内部培养，即通过邀请高校专家学者、企业高管以及经验丰富的会展物流一线管理人员对民营快递企业相关岗位人员开展系列专题培训，提升会展物流岗位人员业务技能与职业素养，满足企业对会展物流人才的应急需求。二是外部引进，即针对部分会展物流关键岗位所需的高端人才，民营快递企业可通过高薪聘请方式，吸引业内一批有丰富会展物流管理经验或市场开拓经验的优秀人才，满足企业对会展物流人才的高端需求。三是校企合作，当前我国有不少高校同时开设了物流管理专业与会展管理专业，民营快递企业可与这些高校合作培养订单式人才，即通过在物流管理专业中开设会展方向课程，或在会展管理专业中增设会展物流方向，再发挥企业优势增加学生参加会展物流管理实践的机会，从而培养既精通物流又精通会展的复合型人才，满足企业对会展物流专业人才的长远需求。 六、结论
民营快递企业进军会展物流市场，与会展企业跨界融合发展，既符合当前我国民营快递企业拓展业务范畴、缓解竞争压力、实现转型发展的需要，也契合我国会展业高质量发展对高质量会展物流服务的迫切需求。会展物流作为专业性更强、附加值更高的物流细分市场，值得我国民营快递企业大胆尝试和深度挖掘。本研究系统分析并论证了我国民营快递企业进军会展物流市场的必要性，存在的主要障碍及其应对策略，希望能为我国更多向民营快递企业拓展会展物流市场业务提供参考和借鉴。 注释： ①第四方物流，指综合供应链的整合者和作业的组织者，主要负责向第一方（供应方）、第二方（需求方）和第三方（物流服务提供者）提供供应链管理、物流咨询、物流培训等系统供应链解决方案。 ② 会展物流的四种运输方式：参展商自行运输、参展商自行选取物流服务商、主办方指定会展物流服务商、邮寄或快递。 参考文献
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