王红梅 郑州大学西亚斯国际学院商学院

基金项目：本文系2014年度河南省科技厅软科学研究计划项目“碳约束下河南出口贸易质量的提升路径研究”（项目编号142400410778）的阶段性成果。

摘要：新常态下河南绿色物流发展水平直接影响着河南高成长服务业大省的建设。文章首先论述了经济新常态下物流业发展的内涵与特征，然后指出了河南绿色物流发展存在的主要问题，从政府、行业、企业三个层次，有针对性地阐述了发展河南绿色物流的几个重要措施。

关键词：新常态；河南；绿色物流

2014年，河南省提出建设高成长服务业大省。物流业作为重要的生产性服务业越来越受到高度重视。河南要走一条不以牺牲生态和环境为代价的新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化四化同步科学发展路子，必须要减少资源的消耗，减少对环境的破坏，建设生态文明，发展绿色物流。随着中国经济步入新常态，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业也呈现出新的发展特点。

一、物流业新常态的内涵与特征

2014 年 9 月，国务院颁发了《物流业中长期发展规划（2014-2020）年》，文件首次将物流业明确定位为支撑国民经济发展的基础性和战略性产业，提出了新时期我国物流业的主要任务和重点工程。在新的时期，中国物流业总体上将进入常态趋稳、动态调整的“新常态”。

（一）物流业新常态的内涵

关于物流业新常态的内涵，可以从三个方面来理解。

一是速度层面，物流业增速趋向温和。物流业增速由原来20%以上的高速增长，逐渐趋向9%的温和增长，物流业同样也面临着增速换挡。物流业高速发展时期所隐藏的一些问题逐渐显现，整个行业的转型升级显得尤为迫切。

二是结构层面，优化结构是物流业发展的必由之路。从需求结构看，与内需相关的社会物流需求高速增长；从供应方式看，“点弱链强”的趋势更加明显；从经营模式看，“网涨店缩”来势迅猛。这些新的变化驱使物流业必须优化调整，适应新常态。

三是发展理念层面，绿色低碳循环发展为第一要务。新常态下，资源环境约束日益加剧，必须实施创新驱动发展战略，深入推进绿色发展、循环发展、低碳发展。

（二）物流业新常态的特征

在新的经济形式下，物流业的发展具有了新的特征。

一是行业增速趋缓，进入温和发展阶段。在过去的十多年，物流行业保持了20%以上的高速增长，在现在“三期叠加”阶段，物流业增速逐渐放缓到了9%左右。预计未来一段时间，社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。之前在高速发展阶段一些掩盖的问题将逐渐浮现。

二是资源要素成本走高，倒逼行业转型升级。物流行业发展的资源要素，如土地、燃油、劳动力等价格持续上涨，物流行业成本增加，依靠原有的依靠资源投入、规模扩张的粗放式增长方式已经难以为继。

三是市场需求发生根本性变化，内需成为增长主动力。从需求结构看，钢材、煤炭、水泥等传统大宗商品物流需求继续趋冷，而与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。受消费需求带动，电商、快递、快运、冷链等与民生相关的物流业态将会保持快速发展。

四是整合与创新助推转型升级。物流业的核心价值就在于整合与创新，物流企业要加快信息整合和平台整合，通过技术创新、管理创新、模式创新，挖掘物流整合潜力，有效提升发展的质量和效益。在“互联网＋”时代，物流行业更应该加大融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点。

五是物流基础设施网络日趋完善。经过 20 多年的发展，我国物流基础网络初步成型，运输结构也逐步均衡，物流园区引导物流节点布局，取得了很大的进展。总体来看，对物流运作的“硬约束”开始减缓，但要素成本、资源环境负担进一步加重。

二、新常态下河南绿色物流存在的问题

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。2014年河南省提出加快服务业发展，建设高成长服务业大省。现代物流作为服务业发展的重中之重，其发展水平决定了整个河南服务业发展水平。大力发展绿色物流，推动绿色、循环、低碳发展是河南物流发展的必由之路。然而由于河南物流起步较晚，高排放、高消耗物流企业居多，行业整体发展水平较为落后，发展“绿色物流”的理念在行业里并未深入人心，环保理念缺乏，绿色物流的发展还存在一些突出的问题。

（一）绿色物流理念薄弱

首先，从政府方面，有些地方政府仍然将绿色环保当作一种招商引资的障碍，低碳绿色发展停留在口头上，中央政府大力发展绿色物流的政策无法落地。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前河南省在绿色物流产业政策方面还缺少切实可行的扶持政策，各项法律法规也有待进一步完善。其次，从企业层面，企业绿色意识淡薄，尚未意识到绿色物流是企业实现可持续发展的重要途径，多数企业仍然把环境治理作为一项负担，对环境保护缺乏主动性和责任感。另外物流行业集中度较低，重复建设现象严重，资源浪费，设施利用率低。最后，从消费者层面，由于河南经济发展水平参差不齐，具有绿色意识的绿色消费者人群还较少，消费者还不太注重参与绿色物流。

（二）绿色物流技术落后

绿色物流需要利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。而目前河南省的物流企业大多从之前的货站、车队等演化而来，在机械化、自动化、信息化和网络化方面，在物流材料的包装使用上等与绿色物流要求还有很大差距。河南社会物流总费用严重偏高，核心问题就是生产方式粗放，行业集中度不高。由于缺乏龙头物流企业，河南物流行业信息化程度还较低，效率低下，城市绿色货运配送体系还未建立，物流周转环节的包装浪费和污染依然存在。

（三）物流基础设施水平不高

虽然河南铁路、公路等交通基础设施良好，但是却存在不同运输方式之间发展不平衡的状况。河南的民航运输、管道运输、内河运输等方面还应投入更多的精力，使其潜在优势能够充分发挥出来。另外需要注意的是2014年，河南高速公路通车里程丢掉了连续七年的冠军，退居全国第四；以省会郑州为核心的铁路运输系统也经历了严重的挑战。由于某些政策的影响，近年来河南在枢纽设施方面投入不足，不同货运枢纽、区域物流节点、物流园区以及城市物流配送体系的建设与绿色物流的发展要求还存在差距。

（四）绿色物流人才短缺

高素质专业化的人才是绿色物流发展的关键要素。目前许多物流企业还没有完全建立发展绿色物流概念的主要原因之一是由于缺乏高层次的管理人才和专业技术人才。造成这种状况的原因有二：一是河南虽是人口大省，但高等院校和研究机构较少且水平偏低，教育资源的短板直接影响了物流企业人力资源水平及物流专业人才的培养；二是河南人才外流严重，到经济发达省份读书的河南学子回河南发展的比较少，而河南对于人才的吸引力同发达省份相比还处于明显劣势。

三、发展绿色物流的对策

（一）政府应当积极引导，加强政策扶持

绿色物流的发展与政府行为密切相关。凡是绿色物流发展较快的国家，都得益于政府的积极倡导。

1、确立发展绿色物流的全新理念

政府必须采取措施加快全社会物流观念的转变，确立绿色物流发展的全新理念。首先，河南省政府应加强舆论宣传，努力倡导绿色消费，引导消费者主动选择有利于节约资源、保护环境的生活方式和消费方式，通过绿色消费行为迫使企业实施了绿色物流，提高全社会环保、绿色消费意识。

2、健全绿色物流的政策环境

政府应该对现有的物流体制进行改善并设计绿色物流发展的整体布局，强化绿色物流发展的政策建设工作，实施绿色物流支持引导政策。河南省应该积极围绕郑州航空港经济综合实验区建设，抓紧制定完善支持绿色物流的配套政策措施。进一步降低行业准入门槛，切实落实价格和税费政策，强化物流用地保障，加大资金扶持力度，拓宽融资渠道。同时积极规划现代绿色物流发展战略，按照“大流通，绿色化”的思想，在提高物流系统的整体效率前提下，加强部门与部门之间的协调发展、行业与地区之间的协作配合，集约资源，优化配置，使绿色物流真正发展成社会化的大物流系统，实现最佳经济效益和社会效益。

3、加强绿色物流的人才培养

发展绿色物流必然要从产学研三个角度进行，必须将研究、教学和企业三者紧密结合，在教学中重视实践，并利用企业检验研究成果。物流专业人才的培养要以提高实践能力为重点，按照现代职业教育体系建设要求，探索形成高等学校、中等职业学校与有关部门、科研院所、行业协会和企业联合培养人才的新模式。首先，河南应选择一两所高校作为绿色物流人才培训重点院校，展开多层次教育，以便为企业输送大量高级人才。同时定期组织物流业绿色物流职业培训，提高物流企业高管和行业管理人员的综合能力，提高物流企业乃至整个物流行业的管理水平。

（二）行业协会发挥作用，打造物流信息平台

1、行业协会积极参与

河南物流行业协会要积极发挥桥梁和纽带作用，协助政府相关绿色物流政策方针法规的制定出台与修改，推进物流企业绿色物流体系的建立与发展，参与绿色物流方面国家标准和行业标准的制修订。此外，必须要建立行业协同标准，构建低环境负荷的物流系统。要加强科学规划，完善能耗和排放监测、检测认证制度，加快建立绿色物流评估标准和认证体系。通过政策支持鼓励物流企业采用低能耗、低排放运输工具和节能型绿色仓储设施，降低物流业的总体能耗和污染物排放水平。

2、打造公共物流信息平台

新型绿色物流大系统的构建最终将集中落实在物流公共信息平台上。河南要整合现有物流信息服务平台资源，形成跨行业和区域的综合性物流信息服务平台。依托行业龙头企业，在冷链、医药、钢材、粮食、煤炭等行业，建设完善一批区域性、行业性的专业物流信息平台，建设全省物流园区公共信息平台。在物流信息服务平台内部，还可以嵌入行业监管模块，进而建成物流行业监管平台，对物流交易和物流配送实行实时监控，为行业管理与市场规范化管理提供信息支持。

（三）企业主动适应，共同发展

1、积极应用绿色物流技术

没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。企业应当主动优化运输结构，合理配置各类运输方式，提高铁路和水路运输比重，促进节能减排。大力发展甩挂运输、共同配送、统一配送等先进的物流组织模式，提高储运工具的信息化水平，减少返空、迂回运输。鼓励采用低能耗、低排放运输工具和节能型绿色仓储设施，推广集装单元化技术。鼓励包装重复使用和回收再利用，提高托盘等标准化器具和包装物的循环利用水平，构建低环境负荷的循环物流系统。在城市配送领域推进城市绿色货运配送体系，推广使用新能源汽车,积极发展绿色物流。

2、主动构建企业联盟

河南物流行业集中度比较低，物流企业通过联盟、联合、兼并等方式实现资源整合，提升物流市场整合度，可以减少重复建设，提高资源利用率。物流企业应该利用河南大力发展物流园区建设的大好时机，主动构建联盟伙伴，做到业务互补，资源共享，提高企业组织效率。物流企业要积极开展公铁联运、海铁联运、空铁联运等多式联运业务，建立企业联盟运作模式，提高企业竞争优势，减少环境污染，避免重复投资。

四、结束语

发展绿色物流是国际物流业的大势所趋，在经济新常态下，河南要建设高成长服务业大省，必须加快绿色物流的发展速度，提升物流的绿色化水平。河南要围绕中原经济区和郑州航空港经济综合实验区建设，依托航空、铁路、公路等现代综合交通枢纽和网络，以发展绿色物流为第一核心要义，进一步强化中心、优化节点、完善设施、提升功能，加快物流园区建设，大力培育物流领军企业，发展壮大特色物流，全面提升河南物流业专业化、社会化和信息化水平，为中原崛起、河南振兴、富民强省提供物流服务保障。

参考文献

[1]物流业发展中长期规划（2014—2020年）[EB/OL].

[2]河南省物流业发展三年行动计划[EB/OL].

[3]何黎明. “新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望[N].现代物流报,2014-7-4(A01).

[4]赵胜男.低碳经济视角下我国绿色物流的演化路径与发展策略[J].物流技术,2014,(11):90-92.