周莉  漳州市统计局

摘要：近几年，漳州现代物流业发展环境不断完善，发展热潮持续升温，呈现飞速发展的态势，已然成为全市经济增长的“加速器”。特别是漳州“十二五”规划将物流业定位为主导产业，列入海峡西岸经济区重点打造的产业之一，如何充分优势大力发展现代物流业，是我们亟待解决的重要问题。因此，笔者拟在分析漳州现代物流业发展现状及其问题的基础上，就进一步促进漳州物流业发展提出对策。

关键词：现代物流业  优势  现状  对策

一、漳州物流业发展比较优势分析
  1、地理区位优势明显。漳州位于闽南金三角南端，东濒台湾海峡，南临港澳，毗邻厦门、汕头两个经济特区，处于海峡西岸经济区中心位置，地理位置十分优越，可以直接吸收沿海发达地区特别是长三角、珠三角以及台湾地区的经济辐射。
 2、交通运输体系发达。漳州是国家交通部确认为国家级运输枢纽城市，海岸线长达715公里，拥有海西南翼港口群和国家首批对台重点直航试点港区的招银港区；319、324两条国道过境、鹰厦、厦深、龙厦3条铁路和招银干线贯通交会，逐步构建“对接厦门、辐射龙岩以西的功能通道”、“泛东山湾至龙岩、广东方向的古雷对外辐射通道”和“经龙海沿海岸至广东方向的沿海综合通道”、“经南靖、平和对接龙岩、广东的功能通道”两横两纵的综合运输大通道。
 3、农业产业基础扎实。作为国家批准的全国外向型农业示范区和海峡两岸农业合作试验区，漳州是农副产品的生产基地，发展农业的资源禀赋得天独厚，水产、水果、蔬菜年产量高达600-700万吨，人均拥有量居全国地级市前列，2013年农产品出口货值达42.1亿美元，农业产业基础扎实。
 4、集群扩张动力强劲。目前，漳州已经形成石油化工、特殊钢铁、装备制造、食品工业“四大”主导产业和电子信息、新材料、新能源、生物与新医药“四大”战略性新兴产业的“4+4”产业格局。2013年，漳州“4+4”产业产值达2463.91亿元，占全市规模工业总产值的75.6%。重化工业发展迅速，产业集群强势扩张，区域经济的总量快速增长和市场辐射空间不断拓展推动了区域物流需求规模快速扩张。
 二、漳州现代物流业的发展现状
  1、物流企业规模不断壮大。2013年漳州市物流业增加值181.66亿元，占GDP总量的8.9%，占服务业增加值的22.7%，同比增长9.0%；从地税税收收入看，2013年我市物流企业共实现税收收入6.03亿元，占服务业税收收入的6.0%。从经普数据看，全市物流主体明显增多，且规模不断壮大， 2013年物流企业达5673家，从业人数81754人，实现营业收入504.18亿元，户均资产拥有量1483万元，较2004年分别增长4.0倍、2.1倍、2.75倍、24.9%。全市规模以上物流企业340家，其中：交通运输、仓储和邮政业58家、批发业282家；全市年营业收入突破10亿元的物流企业有7家，收入过亿元的有68家，A级物流企业有12家，均为3A级物流企业。
  2、交通运输能力明显增强。2013年，全市铁路营业长度227公里，是2004年的2.22倍；主要公路通车里程11428公里，是2004年的1.90倍，其中等级公路里程9009公里、境内高速公路通车里程465公里、内河通航里程384公里。目前全市共拥有载货汽车34099辆，比2004年增长1.80倍，拥有货轮112艘，净载重量达142236吨位，比2004年增长2.08倍。2013年全市完成货物运输总量6648万吨，比2004年货物运输总量增长了1.11倍，其中铁路货运量49万吨，公路货运量5142万吨，水路运输量1457万吨。

 3、物流园区建设加快步伐。目前，全市有各类物流园区13个，总占地面积12478亩，其中6个园区已投入使用，其余项目还在建或正处于前期工作中。市区有漳龙物流园区、海峡农产品物流城、漳龙海峡花卉交易物流配送基地、鑫展旺化工专业物流园、聚善堂医药专业物流园、盛辉公路港物流园；其他县市（区）有：漳浦县四通物流园、云霄县彩龙光电专业物流园、东山县东海岸水产品物流保税中心为依托的规划建设海峡两岸（福建东山）水产品集散物流基地、诏安县粮食配送物流园、南靖县正在规划的草坂货运物流、长泰县兴泰开发区建材物流园以及漳州开发区的金海峡钢贸物流城。
 三、漳州现代物流业发展面临的困难与问题
  1、整体规模偏小，竞争力不强。当前漳州规模以上的物流企业户均营业收入为1.35亿元，主要依托工业商业企业创造营业收入，第三方运输物流企业除四通、鑫展旺、盛辉、金胜上亿元企业之外，大部分运输物流企业普遍规模较小，作业分散，辐射半径小、物流层次较低，均在3000-5000万元的水平，物流市场主体整体呈现“散、小、弱”的特点。
 2、服务功能单一，附加值不高。漳州物流企业仍采用粗放经营方式，以传统的运输、仓储等形式为主，现代的配送、拆装箱、包装、流通加工等增值服务不足，服务功能相对单一，第三方物流还只是停留在早期阶段，实现物流设施自动化和物流经营网络化的企业凤毛麟角。且大多数物流企业经营理念保守滞后，忽视金融、电子商务、供应链、平台型等新型物流业态，难以形成较为完整的现代物流产业链条，专业化物流供应配送服务供给能力不足，造成物流成本偏高,业务附加值不高。
 3、专业人才紧缺，培养渠道窄。现代物流业急需具有知识储备和专业能力、懂现代物流管理的高层次、复合型技术和管理人才予以支撑，而我市绝大多数物流企业从业人数文化程度不高，业务素质不高，实际操作和掌控能力不强，成为我市物流业发展的“硬伤”。此外，高校虽已开设物流专业，但物流教育参差不齐，我市6所高等院校中培养仓储物流管理专业人才仅有1家，导致物流人才缺口较大，供需不等。且企业内部的物流职业教育、技术培训相对贫乏，人才引进工作相对滞后，缺乏规范的物流人才培育途径和专业咨询机构，影响了物流业整体优化升级。
 4、缺乏领军企业，带动能力弱。总体来说，我市多数物流企业规模和实力较小，缺乏实力强、规模大、功能全、水平高、能够带动全市物流业转型升级的现代化物流龙头企业，缺乏运作较为规范、具有一定影响力的专业物流园区，产业与产业之间、企业与企业之间关联性不强，辐射带动能力不强。
 5、基础条件薄弱，配套不完善。从我市2012-2014年现代物流业固定资产投资数据对比分析，可见我市运输条件除了铁路、公路初具发展雏形外，运输配套设施、航空、港口站场建设明显滞后，物流基础条件相对薄弱，整体通行能力不足，公、铁、空、水等不同运输体系衔接不紧密，尚未形成完善的综合运输服务体系，配套服务功能有待提高。
 四、加快发展漳州现代物流业的对策建议
  1、做大做强物流企业。一是加速产业集聚。2014漳州《政府工作报告》提出打造4个千亿元级产业集群、建设“十大产业项目”。在此背景下，加快延伸产业链条、做优产业配套、壮大产业集群，将最大限度地释放我省制造业物流需求。二是引进重大项目。重点引进一批规模大、产业链长、带动力强的大项目，承接国内外物流业的转移，吸引“中国物流百强企业”及获评5A级物流企业入驻漳州，建设物流基地和集采购中心、区域分拨中心、配送中心为一体的物流辐射层圈，刺激本土物流企业的发展。三是加快转型升级。扶优扶强本土物流企业，加快社会化、专业化、规模化发展的步伐，选择并支持具有一定规模和发展潜力的物流企业通过增资扩股、兼并重组等方式整合企业资源，实现转型升级，组建联合经营集团或跨区域的大型物流企业集团，培育现代物流龙头“航母”。

 2、拓展完善服务功能。一是拓展物流企业服务功能，引导传统运输、仓储企业向第三方物流企业转型，建设集运输、仓储、配送、信息等多功能为一体的综合物流服务，拓展物流金融、物流信息化等增值服务和高端服务。二是把物流服务“嵌入”供应链各个环节，完善制造业供应链服务体系，推进制造业与物流业有机联动，催促工业园区、经济开发区、海关特殊监管区、高新技术产业园区等集聚区释放物流需求，削减自营物流的运输成本，由专业物流企业提供性功能型、定制化的物流外包服务，提高物流业务附加值。
 3、构建物流发展高地。一是合理布局物流园区、物流中心等物流网络节点，将中心片区建成两岸物流枢纽中心，将招银港区建成海西大型散货重点港区，将古雷港区建成国家级石化产品仓储、配送基地、海西能源产品和工业品物流基地，构建“综合物流园区——专业物流中心——配送中心”的三级物流系统网络结构。二是加快物流园区规划建设。在现有化工、农产品、医药等专业物流发展模式的基础上，积极引导物流企业和物流设施向园区集聚，以港口物流为重点探索设立保税物流中心、保税仓库和东山保税物流园区，以本地农产品物流为特色形成农产品综合物流园区，以本地工业物流为基础重点构建能源、机械、机电、汽车、汽配、船舶、电子、家具等特色产业的现代物流体系，打造具有漳州特色的区域物流园区。
  4、加强物流人才培养。注重外引内培，加强在职教育和培训，提升在职物流人员的素质水平；建立物流专业人才信息库，引进物流高端人才，促进人才资源共享和合理流动；推进产学研的有效结合，引导院校与物流企业加强合作交流，在交通物流基地和龙头企业建立实训基地，培养现代物流复合型技能型人才。
  5、夯实物流发展基础。进一步加大物流基础设施建设，完善交通运输网络，加快推进厦门湾南岸13个万吨级以上码头和东山湾古雷港区重大石化项目配套建设，重点推进厦漳跨海大桥、沈海线厦漳扩建工程漳州段和厦成高速公路漳州段以及福广线漳州天宝至诏安高速公路和漳州南连接线等大通道建设，夯实物流发展基础。

参考文献：

[1]杨明元. 推动漳州市港口暨海洋经济跨越式发展. 发展研究. 2008(1)

[2]苏莉.加快漳州古雷―南太武区域发展规划研究.福建建筑. 2012(1)

[3]柴旭萍.浅谈我国物流企业发展现状及对策.商场现代化. 2011(1)

[4]漳州市2013年统计年鉴、2004年经济普查年鉴