贾东芝 卢静北京信息科技大学经济管理学院

摘要：随着低碳经济发展趋势的迅速蔓延，低碳经济对我国各行各业的影响也越来越显著。本文研究了在低碳经济背景下，我国汽车行业发展所受到的影响；分析了我国汽车行业目前实施低碳经济发展模式的制约因素，根据这些制约因素以及我国目前所处的宏观状况，提出了我国汽车行业发展低碳经济的几个建议。

关键词：低碳经济；汽车行业；对策

200年来，随着工业经济的发展和人口的高速增长，以及人类欲望的无限增长和不合理的生产生活方式，世界气候面临着越来越严重的问题。二氧化碳的急速增长排放量急速增加威胁着地球的臭氧层，全球频繁的灾难性的气候变化已经严重危及人类的生存环境和人们的健康和安全。因此，发展低碳经济已经成为一种不可逆转的全球趋势。在经济全球化的背景下，低碳经济必将对我国各行各业产生重大影响。随着网络对生产生活的巨大影响，低碳问题将是一个革命性的问题。这一轮革命性的发展将会对经济的发展产生更深远的影响。

一、低碳经济对我国汽车行业发展的影响

首先，在低碳经济环境下，我国汽车行业将面临前所未有的环保式变革，从企业的结构设置上，环保部门作为新兴职能部门将会在企业的舞台上担当其越来越重要的角色。环保部门对企业的生产经营是否违反国家的相关环保政策承担监督职责，同时对企业绿色生产和新能源研发起到指导作用。环保部门联合采购部门、生产部门等其他部门对企业经营的全过程实施控制，达到企业环保的全面管理。

其次，低碳经济的发展趋势给我国汽车行业的发展带来了机会，但也可能是一种威胁，用SWOT分析方法简单的对我国汽车行业在低碳经济下的发展做一下分析：优势是拥有强大的技术创新团队并掌握着环保技术和方法，能够在新的经济环境创造出节能环保适用的新型汽车。劣势是由于我国本身技术开发研究能力较弱，技术开发周期长，成本高。机会是在低碳经济背景下，新兴事物往往在开始的时候更具有市场吸引力，需求增长迅速，同时随着国家政策越来越倡导并鼓励发展新能源，环保汽车必定会在市场上畅销。威胁是市场上激烈的竞争可能会使企业付出更高的成本进行宣传和研发，竞争的残酷角逐是对企业的最大威胁。总之，这是一个优胜劣汰的社会，适者生存同样适用于人类社会的发展，在低碳经济的狂潮下，必定会使一些企业在竞争中获胜，同时淘汰一些环保差的企业。低碳经济下，企业环保的优胜劣汰就是对环境最好的交代。

最后，从企业的业绩评价方面来看，不管是企业的内部利益相关者还是其外部潜在顾客，对企业的在低碳经济下的业绩需要做出不同于以往的评价。传统的业绩评价多数是对其盈利状况做出的，在新的背景下，低碳环保指标应该被考虑到业绩评价当中去，因为就目前来看，低碳环保已经对企业的发展起到了决定性作用，就北京来说，从2008年，北京每月都会对我国不同类型汽车做排放量检验，并每月进行报告，对没能通过检验的车辆是不允许在北京进行使用的。可见，低碳环保指标的达标状况决定着企业的生死存亡，所以业绩评价指标必须考虑环保指标。

二、我国汽车行业发展低碳经济的制约因素

我国汽车行业的发展是从模仿国外企业的经营发展起来的，在生产和经营的一些方面还不完善。在低碳经济背景下，我国汽车行业转型为低碳发展模式还存在一些制约因素。

新能源汽车核心技术水平不高。由于新能源汽车的生产制造不是嘴上说说这么简单，为保证汽车的适用性，新能源汽车要有其独特的技术，而新能源的技术水平在不同国家也不同。我国是一个发展中国家，同时素有“制造大国”之称，可见我国的技术发展水平还比较低，新能源汽车技术目前还在试用阶段，我国在技术水平比较落后的情况下研发出能够匹及燃油汽车效能的新技术尚需等待一段时间。

节能环保汽车可能会出现动力不足。由于传统的燃油汽车在汽车的行驶中燃烧汽油提供能量，这种更实在的资源提供能量形式比新能源汽车更有动力，从汽车的使用者角度来看，消费者更喜欢动力十足地燃油汽车，这就使新能源汽车的推广面临着很大障碍。新能源汽车必须要在各方面及得上甚至超过燃油汽车才会有发展空间。

新能源汽车技术研发成本高。从成本效益的原则来看，也可以说从生产者来看，技术的研发往往都会考虑成本效益这一原则，由于新能源技术的研发是世界各国都在面临的问题，所以这项新技术的研究必定会花费一段很长的时间并且还会消耗很多的人力、物力和财力，所以鉴于这样的现状，一些国家可能会止步不前，等待有能力的国家研究出来后再进行模仿和引进，这会造成新能源汽车投入使用上的延时。

地方保护主义也对新能源汽车的推广施加了很大压力。新能源汽车在某一地区的推广往往伴随着地方政府无理的要求，如必须在销售地区兴办工厂，来增加该地区的就业职位等。地方保护主义名义上是地区行为，实质上是整体机制运营不畅的体现。要想破除地方保护主义，还需要从宏观来调控。

三、我国汽车行业发展低碳经济的对策

低碳经济的发展已成为不可逆转的趋势。人的行为不能违背自然环境，我国汽车行业的发展应与时俱进，适应低碳经济时代的发展要求。因此，我们必须对我国汽车行业的发展思路进行必要的、及时的调整。

加强生产管理，优化产业结构。改革开放以来，我国一直以粗放方式进行生产，对产品质量和管理的研究都还没有达到成熟的地步，加强生产管理尤其是产品质量和生产流程管理是在低碳经济环境下必须重视的两项任务。随着精益生产逐渐深入企业，从节约资源的角度来看，精益生产达到了经济节约、减少浪费的目的，适时适度的生产外部所需，因此精益生产方式应该被引用到企业的生产管理当中。低碳经济的大趋势下，催生了节能汽车这一新的节能产品，节能汽车日后必定会在市场上占据一定地位，为了迎合经济趋势下节能汽车的广泛应用，对产业结构进行调整是企业的一条可行路径。

密切关注国际标准，大力发展绿色能源汽车。基于低碳的全球概念和绿色、环保消费，我们必须关注国际标准。我们也可以邀请国内从事环保领域专家加强国际标准的研究，积极参与

建立环保标准流程，完善我国汽车制造和技术标准体系，尝试根据这些国际标准生产我们的产品。鼓励企业绿色技术创新，指导企业提高产品质量、生态设计和生产工艺，根据绿色要求在产品生产的过程中，积极推进我国汽车行业在供产销环节的绿色节能和清洁环保。

利用国内汽车市场的快速增长，抓住机遇，加强企业绿色能源技术创新。新型产业的兴起往往是谁先抓住机遇谁就会获得前期可观的经济效益，新能源汽车的生产关键是掌握核心技术，由于核心技术的研发需要很长时间甚至会花费很高的成本，但是一旦研发成功必将会成为企业的核心竞争优势。由于新技术的使用可通过自己研发、模仿或引进等方式获得，不管使用哪种方式实现对新技术的使用，都要考虑不同方式带来的利与弊，权衡利弊使企业达到收益最大。

加强政策调控。发展低碳经济是惠及全民的一项举措，国家要针对低碳经济的发展建立一系列政策进行监督和指导。首先国家需要建立一套符合我国汽车行业发展并且符合低碳经济的环保政策标准，如汽车三废排放标准、碳排放标准及节能耗能标准等。其次，根据建立的标准进行定期检查评价。再次对检查评价的结果进行相应的奖惩和指导。最后还要对地方保护主义行为予以破除，可以以下发文件等形式，指导并规范地方保护主义出现。

四、结论

由于低碳经济还在发展成长阶段，我国汽车行业在环保这一新要求下也正在努力成长，实现全国范围内的节能汽车使用还需要一段很长的时间，加强技术研发和创新是当务之急。我国汽车行业应该在政府的引导下，努力达到低碳环保的要求。