黄梅萌萌

（广西科技师范学院，广西 柳州 545004）

摘要：现代物流业的概念被引进和普及后，对物流业的研究日益增多，同时也促进了越南对现代物流的理论研究。物流的发展既是推动越南与中国经贸持续发展的基础与保证，又是推动越南与广西经贸持续深入发展的关键点。物流路径的优化不但可以为越南与广西物流的发展与完善，而且还将对两国水果贸易与物流的发展产生积极的作用。在此基础上，运用 SWOT分析和物流策略开发理论，从时间、清关和价格三个层面，对越南水果出口到广西的陆运、水运和空运三个层面的物流模式进行系统的研究，并在此基础上，分别从时间、清关和价格三个层面，给出越南水果出口到广西的最佳物流模式。因此，本文以越南从广西出口的水果为案例，将理论与实际相结合，可以对越南和广西的水果贸易物流策略发展进行更深入的探讨。

关键词：越南水果；出口广西；物流路径；优化

一、引言

中、越是“一带一路”建设中的关键国家，在经济和文化上有着密切的联系。根据中越双方的贸易资料，越南的出口商品中水果占大部分。广西与越南毗邻，是越南向中国输出水果的重要口岸，也是中、越两国间经贸关系的重要组成部分。本文拟用SWOT分析法，运用国际物流发展的相关理论，对越南水果出口广西的物流发展进行实证分析，并在此基础上，对越南水果出口广西的物流发展有一定的借鉴意义，从而促进越南水果出口广西的外贸发展。

二、越南水果出口广西物流发展现状

1.越南水果生产与出口广西的现状

得益于其优越的区位条件，越南的农产品产量占很大的比重，而各类水果更是越南国民的主要收入来源。在亚热带的季风气候条件下，果树的生长条件十分优越，西高东矮的狭长地势，对果树的生长也起到了很好的调控作用，有利于改善果实的颜色和甜味^[1]。近年来，越南在农业方面加大了资本与技术的投资，使其农业科技水平持续提升，并向世界各地出口了大量的柑橘、葡萄等水果。2022年，越南水果种植区面积已达121万亩，较2021年新增了41,300亩，以香蕉和芒果为主，橘子和柚子为辅，多种水果的产量稳步增长。首先，越南的果树种植区只有世界果树种植区的1.865%。广西与越南毗邻，是越南向中国出口水果的重要通道，而且在关税上具有很大的优势。因此，越南的大多数水果，都通过广西出口到中国的其它省份。2022年，我们从越南进口的水果预计将达到330-350万吨，同比增加17.4%；进口额达到12亿美元，同比增加16%，广西口岸的进口额和出口额占35.9%。

2.越南物流发展现状

（1）陆运物流的发展状况

越南的物流方式以公路运输为主，但由于我国的公路基础设施不完善，导致其物流供应链受到很大的制约。越南水果采收过程中经常发生的交通阻塞、安全隐患等问题，已成为影响我国水果出口的重要因素。越南目前拥有1800多公里的公路和2.46多公里的国道，总计66.8万多公里的里程。目前，广西已建成15条国际公路，总长八千多公里。越南向广西输出的水果，海关是关键的一步，必须按照中、越两国的法律规定，通过海关查验，然后才能顺利地通过海关，进入两国的国境^[2]。因此，通关单证的数量、通关的便捷性以及通关的智能都将对通关的便捷性有直接的影响。

（2）海运物流的发展状况

越南拥有3000多公里的海岸线，拥有得天独厚的区位优势，来自印度洋的船只有40%要通过越南前往中国。但越南的海上运输能力相对较弱，主要以近海运输为主，每年的出口额只有10%。越南的港口很多，主要的港口有30个，并将其划分成北、中、南三个海港集团。

（3）航空物流的发展状况

截至2022年年底，越南国内共有38个飞机场，其中包括9个国际飞机场，如内排、岘港，但仅有少数飞机场如内排飞机场有货运码头，而其它飞机场则是在客运码头办理货运。而广西已有12座空港，尽管陆运、货运量与总客流量相差甚远，但仍然维持着高速增长^[3]。广西拥有近百条航线，遍布东盟各国，极大地促进了广西与东盟各国之间的经济贸易交流。

三、越南水果出口广西物流SWOT分析

1.广西对越南水果出口的物流优势

自二十世纪以来越南的经济飞速发展，到了2022年，其国内生产总值的年增长率将高达8.02%。随着国家的发展，包括高速铁路在内的运输建设也越来越快。在越南政府深化改革的背景下，越南物流产业得到很大的发展。越南的物流业报道称，在2022年，它的物流业将会以12%到15%的速度增长。与此同时，越南也在“2022全球物流绩效指数排行”的排名中跌到第11名^[4]。从目前广西物流业的发展情况来看，桂林，柳州两个大市已经形成比较完备的陆运体系，而航空、水运也在快速发展。广西也在积极推进国际陆路交通，河内—南宁—北京的陆路交通已经全部通车，越南的水果可以快速抵达北京。在海洋运输上，目前广西已经形成以防城港、钦州、北海为龙头的海港集群，海上物流体系正在逐步健全。

2.越南水果出口广西物流存在的问题

（1）基础建设薄弱

在广西越南的水果出口量中，海洋运输所占比重很大。越南港因其经营效率低下、海洋运输容量受限等原因，其国际货物运输费用比发达国家要高得多。所以，要深化和完善现行的贸易制度和海上运输制度，增加对港口的投入和扶持，提高港口的运营效率。

（2）物流专业人才短缺

越南物流作为新兴产业，发展迅速，截至2022年末，越南国内已有30000余家物流公司，且以年均13%以上的速度成长，因此，缺乏专门的物流人才已成为制约该产业进一步发展的重要因素。广西的物流业与越南相比，是比较成熟的行业，但是与北上广等省、市、自治区的经济和技术水平还存在一定的差距^[5]。但广西地处偏远，区域内高校稀少，高校稀少，很难吸引到高层次的人才，这也导致广西物流业发展中的一个重大问题—物流专业人才的缺乏。

（3）交通总费用高

越南交通部的统计资料表明，在2022年越南的物流业成本相当于 GDP的25%左右，而其整体的国内运输成本则占到了出口物流业成本的69.88%，其中包含了陆路运输成本、港口附属物成本、运输基础设施成本、港口建设成本、海关查验成本等^[6]。此外，越南的进口管理程序、海关程序等繁杂，远高于中国及其他东盟国家的平均水准。

3.广西越南水果出口业的发展机遇

（1）政策机遇

“一带一路”的政策带来了巨大的好处，我们与沿途和邻国的经济贸易交流不断增加。越南应该主动参与这一发展策略，通过扩大双方的交流，发挥有利的政策作用，提升自己的物流业，从而推动中越之间的经贸合作，实现我国物流业的良性发展。其次，“入世”为我国提供了机遇。入世后越南的外贸规模有很大的提高，这也给越南的物流业提供很好的发展空间。借助促进贸易的协议，越南的外贸费用将可减少14.3%。中国-东盟的深度合作为我们提供机遇。利用东盟单一窗口所提供的便利，通过越南海关及其它各国各部的合作，精简管制过程，降低所需报关单据的数目等^[7]。随着东盟在全球范围内的影响力不断增强，越南的水果贸易也日益受到各国的重视，因此促进越南水果贸易的发展具有重要意义。

（2）航空运输的发展与改进

目前越南向广西出口的水果，仍然是陆运为主，海运为辅，其原因是陆海运在综合费用上具有更大的优势，能够更好地节约物流费用。越南至广西有很长的陆运贸易历史，有很好的配套设施，有很多的陆路港口，有很大的清关便利。但同航空运输相比，陆海运的时间成本较高。近些年来,越南和广西就空运方面展开深入合作。随着广西航空运输的发展，越南的水果应该可以从这里直接运输到南京，这会让航空运输变得更加方便。

4.广西对越南水果出口的影响

（1）两国物流标准不一致，标准化水平较低

当前，中、越双方在物流标准化方面仍需进行深入的磋商。越南的水果对广西的出口，主要是根据其本国的物流规范，而且，各国的执行规范也有很大的差别，但是，中国的物流规范与国际规范是一致的。因此，当越南向广西输出水果时，有些公司采用日标1.1×1.1 m的货柜，有些公司采用欧标0.8×1.2 m的货柜，这无疑会加大物流运输时的总费用，不利于两国物流产业的协调发展。

（2）物流产业的经营管理不到位

物流运输的管理是多功能的过程，各功能的相互配合，才能达到有效的管理效果。就越南而言，由于其物流管理体制不完善，各部门管理重复，权责不明确，管理不规范，导致越南物流企业经营效率低下，管理水平低下，遇到问题推诿扯皮，反应迟钝^[8]。就广西而言，由于交通、铁路等部门的职能划分不清晰，职能交叉，造成在物流管理中的管理混乱，谈判效率低下，对越南与广西的物流产业的合作造成了很大的负面影响。

四、越南水果出口广西物流路径优化策略

1.加强物流基础设施建设

在水果的加工、贮藏和运输中，如果运输水平不高，没有足够的生产量和储存量，将会大大提高水果的物流损失率。为了更好地促进农产品的出口，我们需要加强和物流企业的合作，可以减少运送的时间，改进仓库环境，减少货物的损坏，同时也要在品质、外观上有所提升，才能更好地参与到全球的产业链中来。当前很多越南中小物流企业由于自身规模和缺乏产业链的支持，仅能按季节为越南农产品配送，而不能与越南农产品共同合作，造成越南农产品的损失居高不下。中、越两国的贸易越来越多，对交通的需求也越来越大，必须要投入更多的资金，才能让货物更快的到达中国。

如果对物流没有足够的重视，在计划、处理、存储、运输等方面的损耗将无法避免。越南果蔬的收获率可以达到45%，其收获率是由多种因素造成的，其中包括机械化、交通运输以及农产品贮藏方式。在农产品方面，由于运送时间及储存状况对农产品的损失率及品质及外表有直接的影响，因此，在农产品方面的物流投入是十分重要的。没有这方面的改进，越南的农业就无法进入到国际产业链中。在现实生活中，农业与物流企业的关系并不密切，它们之间的交易大多还是以租赁合同为基础，而不能相互支撑，提高产品和服务品质。很多小企业在经营上只有少量的季节性经营，不具备共同发展的条件。在越南的农产品领域，有很多的物流公司，为小的加工企业提供购买和运送服务。这些企业往往缺少使供应链高效运转的实物设备，从而造成量与质的损失。由于越南同中国的贸易日益增多，对公路交通的要求也会日益上升，因此，必须对公路交通进行协调，改善交通条件，以减少交通时间。

2.海陆空中交通线路的优化

（1）最优陆路运输路线

越南的水果出口，陆运物流的重要环节就是清关。根据中、越有关法规，经海关查验，只有在完成海关申报后，货物才能被允许进入。其中，通关要求的文件数目、通过海关手续的方便程度，海关工作人员的办事能力等因素都会对通关效率造成影响。从越南至广西的物流运输以陆路为主，也是大多数越南水果出口商所采用的普遍做法。目前越南普遍采用米、标准、混杂三种标准轨道，并且由于基础建设落后，导致了道路运输耗时过长。要想改善越南至广西的陆地交通，一是越南应增加其陆地交通的基建投入，使其能够更快、更短；第二，越南应扩大已有的陆地交通运输网络，建设更多的陆地运输线，使越南的水果可以快速到达中国各地；第三，对现行的报关程序进行进一步的优化，减少报关费用等，使越南至广西的陆运费用更低，从而增强中国市场对越南水果的竞争能力。

（2）海路运输路线优选

越南有着得天独厚的条件，很多从泰国，老挝，缅甸等国家的产品都要经过这个国家。越南虽然有许多优秀的港口，但是在海运市场上的竞争能力却不强，主要集中在东南亚和东北亚的一些近途航线上。与此同时，越南的陆地交通比较发达，海上交通的影响也就不可避免的被忽略。为了更好地满足越南水果水运的需要，一是要开辟更多的线路，以降低越南至广西的运费；其次，在航线的起始点上要做到合理的分布，这是由于越南的水果产地比较多，因此就有必要在多个产地之间建立海上联运的需求。因此，越南应利用其众多优秀的港口，对海上运输路线进行科学的规划，使其国内各个区域都能得到方便快捷的海上运输，从而在总体上减少越南向广西输出水果的物流费用与时间费用；四是要强化与陆地交通运输的互补性。由于越南的经济发展，越南的基础设施比较落后，而且由于地形崎岖，道路的修建费用很高，需要很长的时间才能到达，这就使得陆地交通的费用很高。因此，在进行海上运输路线的最优选择时，应结合各区域的陆运基础设施状况，使其优势互补，从而使越南的水果出口从总体上提升其竞争能力。

3.空中的最优航线

海运是目前最快的一种物流模式，它已经成为人们减少时间费用的第一种选择。为了保证越南水果的鲜度，航空运输方式是最佳的运输方式。当前，我国广西至越南的航空运输存在着航线不多、航班不多等问题，严重影响了航空运输的发展。因此，在进行航空运输路线的优化时，一是要结合两国间的经贸发展态势，适当地增加越南出口到广西的线路与班次；二是在航空货运路线上，应尽量减少航空货运的费用，增强航空货运路线的竞争力。第三，可以加强越南与广西两国的政府间的协作，制定相关的优惠政策，促进两国在物流、交通等领域的深入协作，充分利用两国的优势。例如,越南进行政策优惠,广西可以在技术和人力上提供资源,从而为航空货运的贸易路线进行联合发展。

3.加速推进物流标准化建设

越南、广西两国的物流业要在国际上共同努力，促进越南农产品及其他农产品的物流业在国际上的发展。首先，标准化能够提升企业员工的劳动价值，提升员工的劳动效能；其次，通过对物流规范的统一，能够增强国际贸易中的货物运输与存储的透明度与安全度；第三，物流标准的统一，可以缩短检验周期，提高仓库与港口的装卸效率与生产率，便利跨境交易。为此，中越两国可以签订有关的协定，以日本和欧盟为先例，利用先进的技术手段，以保证商品的物流标准达到一致。

针对广西的实际，广西的农产品物流业，首先，要加强对广西物流市场的调研与分析，结合越南和我国农产品物流业的特点与实际情况，制定广西农产品物流业发展的规划，确定其发展方向；其次，要积极学习和借鉴越南、欧盟等国家和地区物流业的先进经验，结合本国农产品市场的实际情况，制定符合本地区农产品物流发展趋势和特点的发展规划；最后，要加强对广西农产品物流基础设施与设备建设的投入，重点解决仓储、配送等方面存在的问题，不断提高货物流通过程中的装卸搬运效率、储存能力以及配送系统等，提升广西农产品物流企业在国内外市场上竞争力。

4.强化物流人才的培训与引进

从2020年至2021年，全球物流市场的平均增长率将为3.92%，至2027年将为5.8兆美元。在未来的物流发展中，电子商务将占据主导地位。尽管其交易量超过了总交易量的2.7%，但是其增长速度一直都比物流行业的平均速度要快。整体而言，随着制造企业的迁移和亚洲零售业的繁荣，国际物流行业正把重心转移到新兴亚洲市场。在初期，企业间的兼并收购将会起到很大的作用，从而在一定程度上缓解市场的分化。长期而言，在技术与人力资源方面的投入是决定全球物流业可持续性的关键。

越南与广西在面临国际物流整合的大环境下，应加大对物流行业人才的引入与培训力度，从技能、专业英语、专业知识等多个层面来开发高素质的物流人才。为此，应采取如下措施：一是通过与高等院校的联合办学，培养专门人才，培养越南、广西等地的物流业；二是开展专业化的职业训练，为后勤部门提供一大批能迅速适应后勤工作需要的专门技术人员；三是要加大对后勤人员的吸引力度，为后勤人员创造更好的工作条件，为他们的家庭、工作、教育等问题提供更多的保障。

此外，还可以通过开展国内外物流专业人才培训的方式来解决物流人才匮乏的问题，但应该注意以下问题：一是在培训物流人才时，应根据当地的经济发展水平、所从事行业、市场需要、物流技术等方面进行针对性的培训，做到理论与实践相结合；二是对已经具有一定实践经验的物流专业人员应进行再培训，不断更新其知识结构，提高其业务能力；三是培养储备高素质的专业物流人才，对现有人才进行系统培训并进行考核，以便对其进行合理地配置；四是要引进国外物流业发展成熟的物流服务外包模式，将其作为一种先进的理念和管理模式引入到越南、广西等地。

5.大力发展现代物流业

在越南、广西等地的物流发展中，现代物流业是必由之路。而现代物流业发展的重要特征就是对物流信息化、物流技术的新需求，也就是说现代物流的发展要以信息化、科技为基础。但从越南与广西两国的实际状况来看，两国的现代物流业的发展仍有很大差距，因此，要进一步深化两国的水果贸易，建设两国完善的互联网与信息技术，提升两国的物流技术，已成为当前两国之间开展合作与发展的必然趋势。健全的边界物流信息对越南水果出口到广西有着很大的好处，而且还可以在运输过程中，迅速地应对各种突发的、紧急的情况，这主要表现为不能及时地应对，从而减少两边的损失，而且还不能精确地监控和把握水果在运输过程中的流动。所以，加强对物流信息技术的投入，将会成为越南水果出口到广西的物流产业发展的重要趋势。

在越南、广西两国的现代物流业发展中，我们可以从九个方面着手：一是在物流供应链中大力推广和运用数字化、人工智能、云计算等技术；二是以B2B交易为基础，建立完善的供应链管理系统，利用 SCC系统对企业的经营活动进行统筹规划；三是运用人工智能技术，运用先进的技术，对供应链进行预测、规划、执行；四是供应链管理系统的应用越来越多，一体化的商业规划也越来越多地被应用到供应链管理系统中；五是对已有的水果及其他交易线进行技术改造，以满足物流与供应链的服务需求，减少供应链的复杂度，提升其效率与能见度；三是对流水线进行配送，满足物流配送的需要；六是将云计算应用于供应链的制造，将会减少供应链的复杂度、效率以及能见度；七是大型公司将按照自己的实际情况，向现代化的采购过程转变；八是制造业者可得益于一体化的供应链、厂内运作、产品与服务的经营；九是利用科技进步，为中美两国的物流发展带来更大的循环效益。

越南的信息化建设已初具规模，但仍存在大量专业化的信息化建设，特别是在物流领域。要想使越南及广西的物流业得到可持续的发展，需要继续走现代物流业的发展之路，加强对物流业的信息化、科技化等方面的应用。因此，应该构建并健全网络信息分享平台，加强物流技术，从而可以对双方贸易物流过程中出现的突发状况做出快速、高效的反应，并对水果在途的物流状况展开精确的监控，减少水果在仓库和运输过程中的损耗。

五、总结

越南与广西20多年来的经贸关系表明，要促进两国的经贸关系，首先要加强运输方面的合作。因为双方的交通、检疫、海关、税务等部门对商贸和物流活动的管理方式存在着差异，因此，如何破解货物清关，车辆过境，人员出入，资金结算等难题，仍然是双方区域物流合作的重点。从物流业的角度看，应进一步大力发展交通运输，完善交通运输网络；加强两国的合作，扩大两国的合作范围，促进两国的发展。

参考文献：

[1]唐万欢,梁嘉怡.新形势下广西跨境电商出口优化策略[J].经济研究导刊,2022(34):145-148.

[2]邱兰,翁世洲.中越双边贸易与物流协同发展探析[J].合作经济与科技,2022(22):72-75.

[3]潘雪梦,谭如姻,曹志强.“西部陆海新通道”下广西边境口岸物流发展机遇研究[J].内蒙古科技与经济,2022(1):57-59+73.

[4]蒙莉丝,李银昌.越南荔枝出口中国的物流风险识别及控制[J].对外经贸实务,2020(12):49-52.

[5]兰思凯,刘馨雨,秦露,莫寓琪.中越百香果贸易物流情况研究[J].中国市场,2020(10):14-15+24.

[6]张氏明贞.“一带一路”背景下中越跨境物流研究[J].物流科技,2019,42(11):119-120.

[7]刘丹.越南水果出口广西物流SWOT分析及优化路径[J].对外经贸实务,2019(9):85-88.

[8]廖海梅.中越跨境经济合作区的影响效应及发展路径研究——以我国广西为例[J].广西质量监督导报,2019(4):82-84.