冯梅  杜丽茶 湖南现代物流职业技术学院

基金项目：湖南省教育厅科学研究项目，基于“互联网＋”的公路甩挂运输车货匹配问题研究”，（18C1566）。

摘要：甩挂运输能降低运输成本、提升运输效率，然而在我国发展受限。鉴于我国甩挂运输出现的一系列问题，提出当前共享经济和支撑技术的成熟给共享挂车的发展带来可能，同时从共享挂车带来的好处等方面来研究共享挂车发展的必要性，以促进我国甩挂运输的发展。

关键词：共享挂车；共享经济；车辆标准化；甩挂运输

一、引言

20世纪40年代，随着驼背运输和滚装运输的出现，甩挂运输开始起步，后来逐渐发展成为欧美国家的主流运输方式。根据中国物流与采购联合会2019年3月23日公布的2018年物流运行数据，2018年我国物流总费用约13万亿元，与GDP的比率为14.8%，而发达国家的这一比率在8%～9%，对比发现，差距显而易见。中国作为货运大国，为什么甩挂运输这种被广泛认可的先进运输方式迟迟难以推广？一方面是国家政策方面的支持力度不够，另一方面还在于国内甩挂运输发展的物流基础太差。如何发展甩挂运输，避免出现的这些问题？本文提出从共享的视角发展甩挂运输，对共享挂车进行研究，以期为未来甩挂运输的信息化和共享化提供有益探索。

二、研究综述

（一）共享经济

共享经济概念的理解可以分为两类: 一类是相对严格的概念，强调资源的闲置性，指个人间通过共享平台共享闲置的物品或资源而获取收益的经济活动，称之为狭义共享经济; 另一类则是相对宽泛的概念，指基于互联网技术，个人或组织间资源共享的商业模式，称之为广义共享经济^[1]。关于共享经济方面的研究主要有三个方面。一是共享经济的理论研究。齐伟、袁帅、姜芮探讨了共享经济的含义、问题及法律规制^[2]。叶艳娜通过对共享经济的概念的分析，总结了共享经济发展现状中存在的违背共享本质、加大管理成本、引发社会问题、盈利没有实现等问题,针对性地给出了要健全法规、多样化监督、加快信用系统建设、强化平台管理等的改善意见^[3]。二是共享经济的商业模式研究。刘康平、贺翔在资源拼凑的基础上提出促进共享经济商业模式创新的路径，并在该路径下提出共享经济企业商业模式创新的四条策略：利用顾客拼凑开发长尾市场的策略、利用制度拼凑构建业务合法性和学习能力的策略、利用要素拼凑来整合资源的策略以及利用拼凑实现共享经济价值主张的策略^[4]。田雪、阎汝、林生威挑选出不同行业的企业，对他们的共享商业模式进行了总结，从运营模式、运作特点、盈利模式和风险控制四个方面对比了他们的共性和个性^[5]。

（二）共享产品

随着近年来共享经济的发展，共享单车、共享充电宝、共享汽车等产品层出不穷。研究学者们对这些新兴的共享产品的管理问题、治理问题、监管问题等开展了研究。孟娟利用大数据理论，对广州地铁三号线周边的人们出入地铁站刷卡记录、乘客来源与分布、共享单车服务范围等数据开展调查和分析，提出共享单车投放及管理的相关措施^[6]。刘海华、干宏程根据当前共享单车使用过程中出现的乱象，提出利用混合整数线性规划来解决不可用共享单车回收维修问题，并利用上海市五角场商业圈周边的数据进行了分析^[7]。喻麒睿、李平针对“高速铁路+共享汽车”模式带来的交通事故界定难、盈利模式不清晰等问题，提出将区块链技术引入到“高速铁路+共享汽车”模式中，保障流通数据的安全性及完整性，提升数据流通效果^[8]。

对于共享挂车，研究学者们尚未展开研究。要发展甩挂运输领域的共享经济，促进我国甩挂运输的发展，有必要研究共享挂车。因此，本文对共享挂车的可行性和必要性进行探讨。

三、共享挂车发展的可行性

（一）共享经济的成熟给共享挂车的发展提供可能

2015年10月29日《中国共产党第十八届中央委员会第五次全体会议公报》提出“牢固树立并切实贯彻共享发展理念”。依靠共享平台，共享经济能匹配供应者、需求者双方，降低交易成本，最佳配置资源^[9]。在当前“互联网 +”的时代，共享平台早已超出传统市场的功能，它不仅突破传统市场的时间空间限制，使潜在交易、潜在需求演变成现实交易、现实需求，而且通过市场对资源进行了合理、有效的配置。2017年相继出现了共享雨伞、共享充电宝、共享睡眠、共享茶室等，共享理念深入人心。

关于共享挂车，黑龙江率先推出共享挂车项目。货主们可以像滴滴打车一样就近快速寻找货运车辆。货主预约车主抢单、私人定制共享挂车的甩挂运输项目，能将运力与货源对接，去除中间环节解决信息不对称、运输效率低的行业顽疾。

（二）支撑技术的发展

盛玉奎、熊斌辉在《共享经济下的甩挂运输设施设备供给》一文中探讨甩挂运输设施设备适于采用共享模式的几点：一是对于开展甩挂运输的企业来说甩挂运输设施设备的需求是刚性的；二是甩挂运输设施设备的私密性有限；三是互联网技术、大数据、云计算等技术有力支撑了共享模式；四是我国逐渐完善的社会信用体系^[10]。本人列举了共享挂车发展的几个支撑技术如下：

1.车辆标准化

目前挂车市场上车辆标准不统一。如果是非标准化或者非常劣质的挂车，有可能没有办法保证车头、挂车的制动协调，可能会带来一些不安全隐患。要保证共享挂车的实现，必须使得车辆完全符合国标，任何一个车头都可以与任何一个车挂安全匹配。而GB1589出台，使标准化成为趋势，并给共享挂车的标准化提供制度支撑。

2.场站建设的完善

甩挂运输场站的布局是实现全国挂车通借通还的基础保障。甩挂运输场站的选址可分前后两个阶段。前期甩挂运输场站选址可选择在运营线路交叉点、需求量高的区域布局场站。根据大数据分析，后期可选择在其他更合适的地点。场站的功能方面，基础功能是进行挂车、集装箱的堆存服务；仓储服务；代取还车服务。延伸功能包括代办年审、违章；保养、维修服务；道路救援；轮胎服务等。在未来，通过全国节点化、网络化甩挂运输场站布局，可更方便地进行运输中转、集散和储运服务，进一步打造标准化可复制的甩挂运输专业化场站，全网运营。

（三）共享技术

1.车内加装定位设备

车辆上可加装定位设备，对车辆位置、状态进行监控，同时派专人巡检，人机结合，使车辆时刻处于可控范围。

2.物联网+大数据+云计算

共享挂车是物联网+大数据+云计算的实例之一。每辆共享挂车都会连接互联网。每个司机的取车时间、地点；还车时间、地点；行车里程、时间等数据汇总到一起形成 “大数据”。数据交由云端计算机分析并储存，计算出货源、货量、司机的偏好等。

3.智能手机软件开发

当前智能手机软件普及，让人们随时随地分享各种信息，也让挂车共享变得更加便利。

四、共享挂车发展的必要性

设施设备是甩挂运输的基础。如自购设备，一次性投入成本过大，很多用户无法承担，因此租赁成为企业诉求点。另一些企业及个体司机由于无合适渠道处理闲置设备，致使资产利用率低。所以，共享挂车具有市场需求。

在半挂车行业中，通常有两种租赁方式。一是融资性租赁。这种模式下，用户付车款首付与月供，还贷到期后，车辆归属于用户。目前，我国以该模式为主。二是经营性租赁。这种模式用户只支付少量押金和月租。租赁到期后，车辆归属于租赁公司。这种模式在我国刚起步。

（一）带动行业资源合理分配

据调查，共享挂车模式使得车辆利用率提升20%，利润率提升10%，减少燃油消耗、降低碳排放23.5%。共享挂车模式不仅为物流企业带来效率和成本的双丰收，从整个社会角度来看，整体运输效率的提升也将十分可观。

（二）对运输企业或个体来说有好处

对运输企业或个体来说，共享挂车模式不会占用其大量的企业资金；不需要维修、养护半挂车辆；同时不需要考虑半挂车的停放场地。

（三）其他好处

物流公司闲置的资产将能更好的利用，企业得以实现轻资产化，也能实现资产利用的最大化。

挂车型号不匹配的情况下，卡车司机可以通过共享挂车接受到订单，而不会错失。

经销商能够将全部的注意力集中在服务环节，他们为用户提供更具粘度的服务。

五、小结

2018 年全国货运行业年会上，由中国物流与采购联合会、东方驿站联合百世、中外运、中集车辆等共同发起的我国首个“挂车共享推进联盟”正式成立。目前共享挂车实现的功能有：打造公共、独立、开放的甩挂运输装备资源服务平台、 “物联网 + 物流装备”的分时租赁等。共享挂车的应用可行且必要，但它的市场投入量有限，离普及还有很长一段路程要走，其他功能应用还有待开发。

共享经济是目前学术界的研究热点。物流领域的专家学者逐渐把目光转移到共享领域，期望共享促进运输的发展，甩挂运输中的共享挂车应运而生。本文从共享经济的成熟、支撑技术的发展两方面探讨共享挂车发展的可行性，并从共享挂车带动行业资源合理分配，给运输企业、司机、经销商带来一系列好处等方面来阐述共享挂车的必要性。2018年10月，国务院发布《运输结构调整三年行动计划》，在推动道路货运行业集约高效发展上，提出“支持引导货运大车队、挂车共享租赁、甩挂运输、企业联盟、品牌连锁等集约高效的运输组织模式发展”^[11]。可以看出，未来共享挂车将赢来飞速发展。

参考文献：

[1] 孙凯,王振飞,鄢章华.共享经济商业模式的分类和理论模型——基于三个典型案例的研究[J].管理评论,2019（31）.

[2]齐伟,袁帅,姜芮.共享经济的含义、问题及法律规制[J].中国市场.2019（24）.

[3]叶艳娜.共享经济的发展现状分析[J].广西质量监督导报.2019（7）.

[4]刘康平,贺翔.资源拼凑视角下共享经济企业的商业模式创新研究[J].科技与经济,2019（32）.

[5]田雪,阎汝,林生威.不同领域共享经济商业模式的共性与个性分析[J].探讨与研究，2019（8）.

[6]孟娟.基于大数据的共享单车投放及管理[J].交通与运输,2019（S1）.

[7]刘海华,干宏程.基于混合整数线性规划的不可用共享单车回收维修研究[J].物流科技,2019（7）.

[8]喻麒睿,李平.基于区块链的“高速铁路+共享汽车”数据流通研究[J].铁道运输与经济,2019（6）.

[9]张向达,张超.“互联网+”视角下政府与市场边界调整及再平衡分析[J].学习与探索, 2018（10）.

[10]盛玉奎,熊斌辉.共享经济下的甩挂运输设施设备供给[J].重庆交通大学学报（社会科学版）,2018（3）.

[11]国务院办公厅.国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知[J].交通财会,2018（11）.