姜璐 江苏开放大学

摘要：“一带一路”是我国在当前经济全球化背景下提出的国家战略规划，旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合。“新零售”是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态，依托云计算、大数据等技术，促进“线上+线下+ 物流”的深度融合。 本文主要从新零售的三大要素，即电子商务（线上）、传统零售（线下）、物流，得出“一带一路”对新零售的影响及其应对策略。

关键词：一带一路；新零售；电子商务；传统零售；物流

一、引言

2013年，中国国家主席习近平提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议，即“一带一路”。“一带一路”战略横跨亚欧非洲，意在打造政治互信、经济融合、文化包容的区域共同体，对沿线国家和地区的基础设施建设，经济贸易往来，产业结构调整等意义重大。马云认为，纯电商时代已经过去，传统零售也即将被颠覆，未来十年线上与线下必须紧密结合起来，再加上现代物流，利用大数据，云计算等技术，构成未来“新零售“的概念[1]。新零售区别于以往的零售变革，它将数据赋能于传统零售，提高企业和社会效率，优化资源配置，引领消费升级，是中国零售发展的新契机。

二、研究现状

从当前研究看来，分析“一带一路”对传统零售，物流，跨境电商等各个方面的相关文献较多，而研究“一带一路”对“新零售”整体的影响的文献则较少，还处于初级阶段。朱瑞庭[2]阐述了中国零售业“走出去”与“一带一路”战略联动发展的关键问题，提出了扩大政府间合作和沟通对话，加强顶层设计，搭建统一对外投资服务平台，推动关联企业集群式“走出去”等建议。陈晓暾、熊娟[3]分析了我国物流行业的现状，基于SWOT-PEST 矩阵模型，指出了我国智慧物流发展过程中存在的问题，基于“一带一路”战略红利，提出了政府推动物流信息互联共享、统一物流信息标准、完善信息平台，企业提升智慧物流信息化技术、实现物流数据共享、培养物流人才等建议。韦斐琼[4]结合“一带一路”对跨境电商正面促进作用，指出制约其发展的各个因素，并且定量分析了“一带一路“政策红利对跨境电商的发展的影响及未来预测。

三、“一带一路”对“新零售”的影响

(一)“一带一路”促进电子商务的发展

“一带一路”对于电子商务的影响主要体现在其对跨境电商发展的影响。“一带一路”战略横跨亚洲，欧洲和非洲，沿线共有65个国家和地区，为跨境电商开拓更大的市场[5]。此外，“一带一路”还为跨境电商降低了贸易壁垒。“一带一路”沿线各个国家经济条件、发达程度和国情等各不相同，为了保护本国产业和经济发展，贸易技术壁垒则可能会成为一些国家贸易保护的手段[6]。为确保“一带一路”的贸易畅通，党和国家关注到贸易壁垒的相关问题，并对质检工作提出了要加强双多边合作，降低非关税壁垒等多项要求。因此“一带一路”的推进有助于构建沿线国家和地区的自由贸易谈判机制，完善相关贸易条例法规，为跨境电商的发展创造更好的贸易环境。

“一带一路”优化跨境电商的通关服务。跨境电商交易特点是商品种类繁多，批量小，批次多。随着跨境电商快速发展，通关程序繁琐，交易结汇慢，退税难的问题慢慢凸显，严重影响跨境电商的效率[7]。“一带一路”战略实施以来，沿线一些国家开始着力于通关一体化建设。近年来，海关以促进“五通”为目标，同“一带一路”沿线国家和地区积极开展大通关合作，通关效率不断提高。2018年，为落实国家推进“一带一路”建设有关部署，充分发挥大通关合作在促进“一带一路”设施联通和贸易畅通中的基础性和关键性作用，进一步提升沿线贸易安全和便利水平，海关总署制定出台《推进“一带一路”沿线大通关合作行动计划(2018—2020年)》，推进“关通天下”。

(二)“一带一路”促进传统零售的发展

 “一带一路”作为商贸之路，零售业在这一过程中是不可或缺的。沿线大部分是发展中国家，其零售市场正向开放和完善转型，为我国零售业创造了新的发展契机。首先，“一带一路”促进传统零售业的国际化发展，“一带一路”沿线既有发达国家，也有发展中国家，零售市场广阔，为我国零售企业“走出去”和国际化提供了巨大的空间选择。自“一带一路”倡议以来，越来越多的传统零售企业开始转型，拓展企业在海外的版图，与海外企业建立合作或是对海外企业进行收购。其次，该政策促进传统零售行业的产业升级，从国际分工角度看来，与欧美等发达国家相比，我国零售行业与制造业长期处在“微笑曲线”的低端，很难真正走出国门。而“一带一路”为我国零售行业“走出去”提供了巨大的市场选择与机遇。即使零售企业在“走出去”时会面临各种各样的挑战，但这个过程将优胜劣汰，使得零食业在全球范围内优化资源配置，提高技术和产品，提升效率，进而推动零售业转型升级。

(三)“一带一路”推动物流行业的发展

随着“一带一路”倡议的实施，沿线国家和地区的双边贸易额持续扩大，如此巨大贸易体量势必促进物流行业的发展，形成一个更大体量，更加高效，更加智慧的物流体系。“一带一路”促进物流基础设施的建设，该战略实施后，沿线国家和地区大量投资建设铁路、机场和港口等基础设施，例如中哈（连云港）物流合作基地。为了促进双边贸易发展，2013年，中哈两国签署了中哈国际物流合作项目协议，即连云港物流基地。同时，为了加强中马两国经济合作并配合中国海上丝绸之路建设，马来西亚政府计划在马六甲海峡建设一座国际水平的港口。中国广东省也正在同马六甲州积极对接发展规划，筹建深水码头、物流中心等。随着这些项目的建设与运营，我国与沿线国家和地区的物流运输能力将大大提升，从而促进区域贸易与经济发展。“一带一路”促进培养跨国物流企业。我国物流企业的发展及其国际化相对较晚，缺少进入国际物流市场的机遇。而“一带一路”五通重点之一是贸易畅通，这对国内物流企业加快海外网络布局、积极发展沿线物流服务是难得的机会。为了更好地满足“一带一路”的发展，顺丰在国内积极建设国际物流中转枢纽，在国外关键物流地区，顺丰采取与国有或当地企业共同运营的模式来建设国际物流；菜鸟国际也已经打造起全世界规模最大的开放式跨境物流网络，在国内有超过40万平米的保税仓，服务能力可以到达全球224个国家和地区[8]。最后，“一带一路”促进构建智慧物流，物流信息平台是是智慧物流的重要支撑，为了配合“一带一路”的发展，2014年，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，将国家交通运输物流公共信息平台建设列为“主要任务”和“重点工程”。物流大数据中心是智慧物流的另一个支撑。物流高效运转的前提是数据流，智慧物流在发展过程中要实现数据的沟通与共享。2017年5月，中国智能物流大数据中心落地贵阳，该中心将大数据赋能于区域物流，以此建立起覆盖更大范围的智慧物流调度体系，提升物流效率。

四、新零售面临的挑战及应对策略

“一带一路”给“新零售”也带来了挑战，比如跨境电商面临着市场竞争复杂，金融服务不够完善，产品质量难以把控等问题。国内除了阿里, 苏宁等几个龙头企业，其实真正能够抓住这一机遇的企业并不多。传统零售企业普遍缺乏能把握“一带一路”政策红利的解决方案，难以借助线上技术将其丰富的线下资源融合，也缺乏经验、技术、人才等。最后由于商品种类繁多，运输方式不同，始发国不同，在“一带一路”清关环节中存在着很多滞留现象，其加重了客户的物流成本，降低了企业的利润空间，制约了区域经济的发展。因此跨境电商需要创新商业模式，完善公司管理，培养跨境电商人才，来拓展“一带一路”背景下的国外市场。而传统零售企业寻求一套行之有效的应对方案刻不容缓，同时需要掌握相应技术，积累经验，招贤纳士。物流行业应该改进清关服务的有效意识，推出相应的清关服务，比如为企业客户提供“通关一体化”服务，增强竞争优势。

五、结语

“一带一路”政策作为中国进入新常态下推动经济程序发展的新型开放战略，其给“新零售”的发展带来了机遇和挑战，因此在“一带一路”背景下，我国发展“新零售”还需要不断的摸索进步。

参考文献：

[1]王甫,付鹏飞,崔芸.新零售的关键技术与技术边界[J].中国商论,2017(35):1-2.

[2]朱瑞庭.“一带一路”背景下中国零售业“走出去”战略的联动发展[J].经济体制改革,2016(02):18-23.

[3]陈晓暾,熊娟.“一带一路”倡议背景下我国智慧物流发展路径研究[J].价格月刊,2017(11):57-61.

[4]韦斐琼.“一带一路”战略红利下跨境电商发展对策[J].中国流通经济,2017,31(03):62-70.

[5]李学军,齐道朋.“一带一路”战略下跨境电子商务现状与发展研究[J].物流技术,2015,34(19):38-41.

[6]李富.“一带一路”沿线国家技术贸易壁垒特点、成因及应对措施[J].对外经贸实务,2018(01):42-45.

[7]王娟娟,郑浩然.“一带一路”区域通关一体化建设问题研究——基于跨境电商视角的分析[J].北京工商大学学报(社会科学版),2017,32(04):57-65.

[8]杨国英.“一带一路”的中国速度，菜鸟网络扮演了什么角色.2018-04/30.