陆惠叶 河池市职业教育中心学校

摘要：随着经济社会的发展，人们网购意识的提升，电子商务和物流作为新兴产业得到了快速的发展，而且物流业被公认为是促进经济增长的第三利润源泉。2015年李克强总理在政府工作报告中提出了制定“互联网+”行动计划，利用信息技术及互联网平台实现互联网与传统行业的深度融合。在政策导向的大环境下，传统物流业的发展面临着巨大的机遇和挑战。本文将对我国物流业的现状进行分析，指出互联网+对传统物流业转型发展的影响，并提出相应的转型发展建议，希望能为物流决策者提供一定的参考价值。

关键词：互联网+  传统物流业 转型  发展 影响

一、我国物流业的发展现状问题

我国的“物流”一词是1979年从日本引进的，起步比较晚，发展较迅速，已然成为名副其实的物流大国，我国的物流能力领先于其他“金砖国家”及与我国有相似资源禀赋的亚洲国家，但并非物流强国，相比于美国等发达国家而言我国的物流业发展相对滞后，具体的发展现状如下：

第一、物流基础设施能力不足，技术装备水平低

为顺应电子商务的发展，物流业逐渐走热，各地政府纷纷加大对物流基础设施的建设力度，物流中心、物流园区、配送中心等物流基础设施如雨后春笋般建起，但因我国的物流发展起步较晚，缺乏建设发展的经验和方法指导，导致一些物流基础设施在建成后因需求不足而难以运营，物流业务需求与供给之间不对称造成资源的浪费和成本增高。此外，在运输、仓储、配送、包装、流通加工、装卸搬运、信息处理等环节的技术装备水平较低，在运输方面因不同运输系统之间的衔接性较差难以实现多式联运。在仓储方面大多数仓库为平房仓库，现代化立体仓库的使用比例较低，装卸搬运大多使用人工搬运车，搬运效率低。

第二、物流成为制约电子商务发展的瓶颈

近年来，我国电子商务快速发展，尤其是双“十一”交易额逐年攀升，2015年的双“十一”交易额达到了912亿元，取得了令人瞩目的成绩，目前城市电商已趋向饱和，跨界电商、农村电商成为电子商务发展的风向标，物流网点覆盖率低制约农村商务的发展。国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家，虽然部分物流企业加紧将业务延伸至县域，如顺丰速运启动快递下乡计划，业务覆盖的县级市或县区已经超过2300个，2014年农村新增快递网点近5万个，农村包裹超过20亿件。但大多数快递企业都是中小型企业，很难满足农村电商对网点覆盖程度高的要求。物流网点覆盖情况仍有待进一步完善，促进电子商务的发展。

第三、国际物流对国内物流的冲击

自我国加入WTO以后，中国物流市场逐渐开放，国际之间的交流增多，国外有实力的物流企业借助于强大的资金和技术优势、管理经验以及遍布世界各地的网络，拉开了进军中国的序幕，UPS、FedEx、日通等国际大公司凭借雄厚的经济实力和先进的物流管理技术，开始着手在中国建立办事处或洽谈合资办物流公司。但与国外物流业高度发达相比，中国物流业因长期以来受计划经济的影响,导致社会化程度低,物流管理体制混乱, 总体水平仍然偏低。且物流企业以中小企业居多，智能化、信息化程度低，物流运作效率低，物流成本居高不下，盈利水平低。因此，国际物流巨头入驻中国也是对我国物流业的一项巨大挑战。

二、互联网+对我国传统物流业的影响

2015年李克强总理在政府工作报告中提出了制定“互联网+”行动计划，通过信息通信技术及互联网平台，实现互联网+传统行业的深度融合和快速发展。从物流业的角度来看，互联网+对传统物流业转型发展有很大的影响，互联网+物流能有效地解决传统物流的问题现状，促进传统物流向现代化物流转型和发展，实现物流与其他行业的深入融合。

第一、优化物流基础设施建设，节约成本

通过互联网+，及时获取物流信息，了解和预测各区域的物流供给和需求变化情况，合理选址物流中心、配送中心、物流园区，使物流基础设施发挥最佳作用，减少因不合理布局而造成运营困难和资源的浪费。在互联网环境下，及时了解供需情况，取消设置中央仓库和各地设置小仓库相结合的模式，合理选址并只设置中央仓库，各地需求的货物通过互联网将信息传达至中央仓库，由中央仓库安排直接配送到门店，实现商流与物流的有效分离，节约了仓储成本和管理成本，促进传统物流由缺乏经验的盲目建设向系统规划的方向转型发展。

第二、整合资源，有效推进物流与其他产业的深度融合

物流是制约电子商务发展的瓶颈，通过互联网+，将物流供需信息由互联网平台进行共享，让社会信息从不对称变成对称，可以有效解决有车无货或是有货无车的问题，整合资源，加强区域间物流企业的合作，实现物流网点互连互通，互利互惠，使资源得到优化配置，缓解一些物流企业网点覆盖率低的难题。同时将物流与其他行业的业务进行整合，推进物流与其他产业的深度融合，通过信息技术和互联网思维将物流业与金融服务业、IT服务业、制造业、流通企业等实现物流与数据处理的有效融合，使不同行业之间以资本为纽带，拓展市场和业务范围，延伸物流业务范围，推动传统物流业由封闭式向开放式转型发展。

第三、促进物流功能要素实现智能化、信息化

传统物流业的信息化和智能化程度低制约了整个物流业整体运转的效率，而互联网+物流能改善物流各功能要素的信息化和智能化的水平，在分拣环节实现半自动化甚至是自动化分拣，在仓储环节实现货物入库、在库、出库管理的信息化，使数据化繁为简，运输车辆的GPS实时跟踪能有效地对车辆进行调拨，在配送环节实现车辆高效配装、优化配送路线、无人机配送。互联网+使整个物流过程的信息流动更快速和顺畅，提高物流的营运能力，促进物流由传统向现代化的运作方式转型发展，使之能与国际物流业抗衡。

第四、提升物流服务水平

传统物流业受信息技术的限制，很难系统和有效地为客户提供物流服务。在互联网+环境下，物流企业能在较短的时间范围内获得客户的资料，包括居住地、消费习惯、消费偏好、消费水平等，并通过互联网平台分析数据，掌握客户的物流需求情况，及时预测和响应客户需求，并以最短的时间满足客户的需求，同时为客户提供物流延伸服务，如物流金融、物流一体化、供应链集成等，提升物流的服务水平，促进传统物流由被动接受客户要求服务向主动提供服务方向转型发展。

三、在互联网+环境下对物流转型发展的几点建议

第一、培养现代化物流人才

物流行业的就业门槛低，大多数物流行业工作者并非是真正掌握物流知识和技能的专业人才。在互联网+环境下，传统物流转型发展离不开专业的物流人才，要加强物流企业与院校合作办学，培养信息化、智能化应用型人才，开设物流技能培训机构为物流人才提供再学习再提升的平台，打造符合传统物流业转型发展需要的物流专业人才队伍。

第二、行业整合，企业强强联合

目前我国的物流企业大多数为大而全、小而全的企业，且以中小企业居多，在互联网+环境下对物流信息化和物流技术装备现代化有很高的要求，而相关的信息化系统和物流高新技术装备价格比较昂贵，中小企业难以承受，通过行业整合，加强物流企业之间的合作，实现信息化系统和物流技术装备的资源共享，降低企业的营运成本，实现互惠互利。通过强强联合加强大型物流企业之间的合作，以龙头企业作为支撑带动物流产业在互联网+环境下快速转型发展。

第三、发挥政府职能，加强政府引导和政策扶持

政府职能在行业发展过程中起到指挥棒的作用，为促进物流业的转型发展，政府应加强引导和联合行业协会出台相应的法律和规章制度，并营造良好的制度环境。目前物流业的营运成本高、现代化程度低使企业生存发展难度大，政府可通过加强政策扶持，适当降低高速路过路费收费解决运输成本居高不下的问题，通过政策扶持提供培训平台提升物流人员的专业素质，提供资金支持促成物流企业之间的合作，发挥政府作用，为在互联网+环境下物流业的转型发展保驾护航。

四、结束语

“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据等与传统行业的结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融等行业的发展。互联网+物流正在商业运作方式、信息化技术、设备、客户服务等方面影响着传统物流业，应正确看待互联网+的优势，注重人才培养、关注行业整合、加强政府引导，使传统物流业在互联网+环境下实现快速转型发展。

参考文献：

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[5]中国产业信息网发布的《2015-2022年中国物流货运行业发展动态与产业链投资机会分析报告》

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