范学谦 武汉纺织大学

摘要：欧美现代物流非常发达，而我国物流服务相对落后，如何借鉴发达国家物流来发展我们物流？笔者选择中国邮政快递与德国邮政快递，将两者进行比较研究，从中找到差距，以便更好地发展我国物流。

关键词：中国邮政快递  德国邮政快递  比较  研究  借鉴

1.中国邮政集团与德国邮政集团简介

1.1中国邮政集团

中国邮政集团公司是2007年1月29日组建的大型国有独资企业。主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。

中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流、EMS）是中国邮政集团公司直属全资公司，是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，员工近10万人，营业网点超过4.5万个。主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的特快专递品牌“EMS”和国内知名的物流品牌“CNPL”。

EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。EMS具有高效发达的邮件处理中心。EMS还具备领先的信息处理能力。EMS一贯秉承“全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。

1.2德国邮政集团

德国邮政集团是德国的国家邮政局，是欧洲地区处于领先位置的物流公司。已改名为德国邮政世界网（简称DPWN），以适应其业务全球化特点及电子商务带来的影响。集团包括DHL、德国邮政、邮政银行、英运物流四大著名品牌，它是欧洲地区领先的物流公司，是UPS在欧洲市场的主要竞争对手。

  德国邮政集团的网络已覆盖220个国家和地区的12万多个目的地，2005年收入为445.94亿 欧元，全球雇员数为 502545人。从其物流净收入分布看，德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占 12%、11%和6%。

2.中国邮政快递物流与德国邮政快递物流全面比较

2.1第三方物流市场供需比较

2.1.1 EMS的国内外市场的供需情况

在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。

通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下:(1)第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流企业将大有可为；同时，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待物流企业去主动开发、挖掘潜在的客户需求。 (2)目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，同时兼顾今后第三方物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。 (3)企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。 (4)企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。EMS国际市场比重相对较弱，这里不作过多的阐述。             

2.1.2德国邮政快递的国内外市场供需状况

 德国邮政快递国内比重很大。在德国，物流已经渗透各行各业，无处不在。它的特征表现为高度的社会化，规模化，信息化，机械化，专业化和绿色化。德国物流企业大而强，他们控制着世界集装箱运输总量的1/3。德国具备物流业发展最好的基础设施。他拥有世界最密集的汽车公路网及密集的物流园区。这一切都是物流产业发展创新的基石。同时，德国具有世界领先的物流技术。他们不仅广泛借鉴和应用日本TOYOTA的5S,MODA等物流理论，并且开发和应用了先进的条形码识别技术和整件吊装能力达1250吨的吊装技术。还有厂家，商家，物流企业三方共同开发的EIR系统.AIM系统，都从运输，仓储，装卸，货物跟踪查询等各环节提高了工作效率节省了开支。德国物流企业更多的应用信息化管理技术。通过信息网络对整个生产过程，装卸及配送过程进行有序的管理，并广泛运用先进的SAP技术，更快的分析运用最优的物流方案。物流业作为复合型的服务产业，衔接在生产和销售之间，已成为支撑国民经济的基础性产业。另外，国际市场比重也非常强劲。据资料显示，德国邮政快递占有欧洲市场的近80%，其他地区市场11.6%。

2.2物流基础设施比较

2.2.1EMS的物流基础设施

    EMS的物流基础设施发展表现如下：（1）交通基础设施建设空前发展，现代综合运输体系初步形成。在实施积极的财政政策过程中，通过运用国债资金带动银行套配贷款，加大投资力度，促进了交通基础设施建设快速发展，现代综合运输体系初步形成。（2）加快信息基础设施建设，为信息化带动现代物流发展奠定了基础。（3）城市道路交通状况明显改善，为城市形成新型物流网络创造了条件。（4）邮政事业得到较快的发展，为门到门物流配送建立了通畅的网络。（5）一批枢纽型城市将物流列入规划，现代物流园区开始兴建。

2.2.2德国邮政的物流基础设施

德国邮政的物流基础设施情况如下：（1）采用先进的物流技术。普遍采用了条形码技术、模拟技术、信息技术与通讯传输技术。此外，德国将物流业定位为高新技术产业，高度重视物流技术创新和物流基础研究，鼓励在生产过程中运用JIT、JIS、SMI精细物流、闭环物流等先进技术和方法。（2）交通基础设施将进一步完善。多年来，德国政府一贯高度重视和大力推进交通基础设施建设。先后投入上千亿欧元，加强物流基础设施建设。（3）实行科学物流管理。德国物流业的管理模式是实行政府宏观管理与市场调节相结合，按“社会市场经济”模式运行的。政府对物流业的宏观管理主要体现在，主要交通基础设施，如公路、铁路、航道等由政府出资修建，经营权归政府所有，同时在修建过程中对环保也提出了具体要求，管理权归私有公司，同时承担管理期间的养护与维修的相关费用。

2.3物流的标准化和信息化的比较

2.3.1EMS的标准化和信息化

    EMS的标准化和信息化情况：自九十年代初开始的中国邮政的信息化已经取得了阶段性成果。到目前为止，邮政信息基础设施已经基本建成，应用软件开发与推广取得了重大突破，依靠信息技术改造传统邮政产业的效果正在逐步显现出来。

　 1994年，原邮电部启动建设“绿卡系统”一期工程、报刊发行计算网、速递计算网等项目，是邮政行业信息化建设的开端，为后来的邮政综合计算机网的建设积累了宝贵的经验。这是中国邮政信息化建设的第一个阶段，也称为起步阶段。

1998年邮电分营以后，国家邮政局党组高度重视邮政信息化工作，将之确定为中国邮政六大战略之一并决定起动邮政综合计算机网的建设，以ATM加路由器的技术体制建成了覆盖全国236个节点、融IP数据、语音与图像传输于一体的综合性计算机网络，其网络规模和覆盖范围均超过了国内其它行业。2000年开始的电子邮政示范工程建设，进一步完善了邮政的信息化基本设施。使邮政综合网在IP网络层明确分为金融专网、企业网和互联网。这是中国邮政信息化的第二个阶段，也是大规模的网络建设阶段。

第三个阶段从2001年6月起，中国邮政信息化建设的重点从网络建设转移到应用软件的开发与推广上面。以电子汇兑、速递查询系统、报刊省际要数系统、邮资票品管理系统、邮运指挥调度系统、中心局生产作业系统、支付网关为代表的一大批应用项目开始上线运行，并产生了很好的经济效益和社会效益。

EMS信息化发展的特点:(1)经历了由点到线再到面的发展过程。(2)邮政行业对信息技术的应用，经历了由面向内部生产到面向用户服务、再到面向管理，最后到满足邮政通信综合需求的发展过程。(3)邮政信息化的组织机构和管理体制，经历了一个从分散到集中、从不规范到规范的发展过程，从国家局到各省局，都已经成立了信息技术局，建立了一支信息技术人才队伍，绿卡机房和综合网机房合并，从而在组织机构上确保了信息网建设的顺利实施。(4)探索出了一条具有中国邮政特色的信息化建设的新路子。

2.3.2德国邮政的信息化和标准化

    德国邮政的信息化和标准化情况：（1）建立了包括物流基础设施和装备、物流信息、物流应用技术等在内的一整套物流标准体系。（2）几乎所有的专业物流企业无一不是通过信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务。近年来，物流标准信息电子数据交换又成了德国科研机构研发的重点。（3）全力推进物流产业的标准化。在推进物流产业标准化进程中，欧洲各国的主要做法：第一，针对物流基础设施、装备制定基础性和通用型标准。例如统一托盘标准，车辆承载标准，物品条形码标准等，以保证物流活动的顺利进行；第二，针对安全和环境制定的强制性标准，如清洁空气法、综合环境责任法等；第三，支持行业协会对各种物流作业和服务制定相关的行业标准，如欧洲物流协会制定物流用于标准，物流从业人员资格标准等

2.4物流人才培养比较

2.4.1EMS的人才培养

培养造就一支适应企业改革发展要求、具有强大支撑力的人才队伍，不仅是一项紧迫的现实任务，也是一项长期的战略任务。中国邮政树立“人才资源是第一资源”和“人人都能成才”的科学人才观，切实增强加快人才队伍建设的责任感、使命感和紧迫感，坚定不移地走人才强邮之路，把企业人力资源优势转化为人才资源优势，把人才资源优势转化为科学发展优势，努力开创人才辈出、人尽其才的新局面。确立今后实施重点人才工程“领导力提升工程”、“经营管理后备人才培养工程”、“专业领军人才培养工程”、“营销精英人才打造工程”、“急需紧缺人才引进与培养工程”、“青年人才培养开发工程”等 。

2.4.2德国邮政的人才培养

德国邮政物流深深懂得人才是企业发展的根本。高层提出要不断加强对企业后备管理人员的培养力度，适时提升年轻管理人员的工作能力，通过挂职、压担、推优选拔、转岗培养、学历提升等多形式，加快后备管理人员成长，确保企业人才梯队高效完整畅通。

     诚信敬业是德国邮政物流企业价值观核心内容之一，敬业精神不是口号，是员工热爱本职工作，忠于职守，是持之以恒，是勤勉工作态度，是脚踏实地，无怨无悔。敬业表现在有旺盛的进取精神，不断创新，精益求精，表现在有无私的奉献精神，不计得失，忘我工作。每位入职德国邮政物流的员工第一堂培训课就是《培养良好的职业素养和敬业精神》，通过对员工敬业精神教育，培养其对企业的敬业精神；同样，每位敬业的优秀的员工，企业都会予以嘉奖，企业优秀班组，精品专线、企业十大优秀员工等等都是企业敬业精神的教育成绩，是企业最宝贵的财富。

3.德国邮政快递给我们借鉴

    全面比较中德两国邮政快递，发现我们还有很大差距，及时总结德国邮政快递成功成熟作法，可更好启示我们未来：我国邮政快递首先“提速”快起来，特别是最后一公里。其次，快递市场要密集式布点，采取连锁经营形式，编织线上线下“快递网络”，抓住现实和潜在的消费群体。再次，快递业资产密集型企业，需要大投入大建设大营销，在世界上打造中国的“快递品牌”。第四，我们快递向国际纵深发展，由“跨国经营变成跨国经营”，延伸和完善我们的服务。第五，进行资产重组和行业并购，扩大规模与实力，“提升整体竞争力”。第六，专业服务、标准服务、精细化服务等，牢记“服务至上、服务制胜”理念。

参考文献

[1]林慧丹主编 《第三方物流》（第二版） 上海财经大学出版社

[2]艾凤海 中国速递服务公司发展战略研究[D] 北京邮电大学 2010

[3]吉亮 中国快递业健康发展的若干政策建议《科技与创新》 2014年23期