吴竞鸿  安徽商贸职业技术学院

基金项目：2018年安徽商贸职业技术学院院级科研项目（KYR01）；2018年安徽省高等学校省级质量工程项目(2018jyssf109)。

摘要：快递行业的迅猛增长带动包装行业的发展。但也给社会带来了日益增多的包装废弃物。在快递包装造成的环境污染与资源浪费问题日益的情况下，需要物流公司、消费者等多方共同参与，形成强大合力。因而首先在介绍共享包装行业发展现状及企业应用现状的基础上，整理总结企业应用过程中在回收渠道、经营成本、政府监管、客户消费体验等方面存在的典型问题，通过结合共享包装的发展趋势，最后提出了应用过程中典型问题的改善策略，为快递企业应用共享包装提供参考建议。

关键词：共享包装；快递企业；改善策略

一、共享包装发展概述

（一）共享包装行业发展现状

近年来，中国电商物流产业规模屡创新高，依据国家邮政局发布的数据显示，2019年我国快递业务量完成635.2亿件，累计实现业务收入7497.8.亿元。其中2019年耗用编织袋约53亿条塑料袋约245亿，胶带约430亿米，封套57亿个。

共享包装的出现不仅符合社会发展的趋势，同时共享包装的出现能够大大节约物流行业的成本，苏宁自2017年双“十一”期间就推出了苏宁共享包装箱，与其它快递企业广泛使用的瓦楞纸箱相比，虽然前期投入成本较大，如普通瓦楞纸箱的单位成本约为0.6元，而共享快递盒为25元，但考虑到快递包装箱的重复使用频次，共享快递盒的单次使用成本不及瓦楞纸箱的1/20，加之更好地耐用性，成本效益凸显。

（二）共享包装在物流企业的应用现状

共享包装在我国的推广是以电商物流龙头企业在2017年开始尝试使用“共享快递盒”为代表，考虑到盒子尺寸及规格类型的标准化问题，目前尚未广泛应用，仅局限于企业内部物流作业或某些特殊品类商品中。

“共享快递盒”比一般包装箱重量更轻、更坚固耐用，并支持较长时限内的回收循环使用，同时在运输以及仓储中可有效保护货物安全，符合绿色物流的发展趋势。

对于“共享快递盒”的回收，主要通过设置在社区、写字楼和商圈的快递驿站共享快递盒回收站，快递员在取派件过程中不定期取回“共享快递盒”，若包装无破损，则“共享快递盒”以逆向物流方式循环使用，若包装无破损则送至生产企业再造。

一些企业还会借助云技术构建“共享快递盒”循环回收系统。对“共享快递盒”在仓库、运输、配送全流程的行踪轨迹进行数据统计，监测仓库中仓储环节的出入库使用情况、运输环节中的在途变化情况以及配送过程中回收使用率情况，评价分析“共享快递盒”在一定周期内的使用效率，并不断改进投放效率及领域，形成有效的多用户信息共享网络。

二、共享包装在快递企业应用中存在的问题

（一）消费者缺乏回收渠道

当前共享包装的质量相对于其他快递盒有着一定的有优势。一些消费者在购物后会对共享快递盒进行二次使用并没有回收。一些消费者则是拆开快递盒后直接当作生活垃圾处理，随意丢弃，这类快递盒不仅造成了资源浪费还污染了换环境。部分消费者有回收快递盒的意愿，但是不知道如何回收送去什么地方进行回收，这些原因往往是导致了共享包装无法被共享。有些城市可能有这种回收机制但是覆盖面积不够，使得大量包装无法被回收。

（二）企业环保成本压力大

快递企业共享快递盒在成本方面的压力在目前来讲是难以完全承受和消化的。共享快递盒之所以能够共享很大的原因是在与制造包装的原材料上，原料价格的提升带来的是生产成本的增加。此外共享快递盒的制作原料大都是采用环保材料制成，这些材料带来的直接影响就是成本的提高环和保压力的增加。

（三）政府管理监督机制缺失

快递企业的共享快递盒计划才起步没有多长时间，关于这方面的政府管理制度存在漏洞。当前大多数快递企业的共享包装也是从外面采购的，在采购的过程中采购员可能会因为一些原因去采购一些质量不达标的共享快递盒，一些生产厂家为了节约成本可能会在原材料上面动手脚，这些不合格快递盒会对环境造成影响，甚至危害使用者的身体健康，这违背了共享快递盒的绿色可持续发展的初衷。

（四）影响消费者消费体验

当前共享包装盒的包装尺寸较少，对内包装物的尺寸限制较大，并且这一模式需在快递员向顾客确认收货后，把包装盒带回，这也大大加重了快递员的工作量，影响工作效率，增加运营成本，所以包装在使用的便捷性方面还有待改进。共享包装首先要解决用户的使用问题，由于快递需要用户当面签收、拆封与回收，共享包装的使用流程必须用户全程参与，很多用户不愿如此周折。从而减少了共享包装的实用性。

（五）企业回收难度较大

快递企业在投入共享包装以后，最大的问题就是无法回收共享包装，共享包装的整体质量高于同类型包装，部分消费者会将其占为己有不想回收。或者是没有足够的原因和动力来促使他们主动送入快递回收站进行回收。

三、共享包装在企业应用中的发展趋势

（一）政府企业强强联合推动共享包装发展

想要共享包装真正大范围普及大众，不仅仅需要苏宁易购的共享快递盒，京东的循环包装袋，以及顺丰的“丰BOX”和其他快递公司来完成这份工作。还需要快递公司、商家的努力以及政府、客户等相关人员的共同努力。

（二）数据分析精准物流

我国网络购物的高频人群主要以中青年人群为主，主要人群分布在一、二线城市。这些地区及其人群也是共享包装的主要服务对象，应该主要针对这部分人群的使用情况来确定共享快递包装未来的发展方向。与此同时在这类人群聚集的地方可以大规模投放共享包装回收站，回收使用的共享包装，逐渐完善回收渠道。

而且在未来的共享快递包装的发展过程中，共享包装应该与物流的终端有着密不可分的关系，比如和“丰巢”快递柜，“菜鸟驿站”等相关终端紧密联系在一起，实现真正的快递包装的共享，以此来减少资源的浪费，加大对环境的保护力度。

（三）创新设计智慧物流

在未来的快递包装上也不会出现客户的个人信息，共享快递包装中含有自己的芯片，会在本次运送的时候自动通过终端将信息更改为本次客户的信息，通过物联网等相关技术，实现智慧物流，并且与快递末端形成网络连接，实现智能化，使共享快递包装有更好的发展，在包装的设计上面提高包装的装载效率，提高包装的通用性，做到“一箱多用”减少快递盒的使用。

随着5G等其他通讯技术的日益发展共享快递包装将会日渐趋向智能化，更加方便物流企业的管理以及客户自己实时追踪自己包裹的位置，未来的共享包装不仅能够带给用户更好的客户体验，而且能够提高物流企业的服务水平。

四、共享包装应用推广问题的改善策略

（一）多方共建快递盒回收站完善回收渠道

由政府、物流企业或物流技术服务公司多方宣传，通过媒体资源以一些激励性策略在全国范围内展开规模化应用共享快递盒、无中纸面单的活动，同时多方可考虑投资新建或利用现有驿站资源共建回收站点，助力社区快递包装的回收和环境治理，消费者只要将快递盒折叠好，通过网络或APP下单，在特定时间内会有专门工作人员上门进行回收。

（二）与包装生产商合作共降成本

快递企业在共享快递盒的生产上面可以和国内具有创新能力大包装生产厂商进行合作，在不影响快递盒的使用情况下降低生产成本。第一，快递企业可以在不影响正常使用的情况下，对于软包装适当的减少尺寸或者减少厚度，对于硬包装就要减少包装的重量；第二，用成本低的材料去更换一些成本高的材料；第三，要通过设计来降低成本，共享快递盒的表面积越小其成本越低，所以包装设计的越是合理所使用的材料越少，成本则越低。

（三）制定内部标准强化管理

快递企业首先在公司内部需要建立相关部门负责对共享快递盒进行监督管理部门，制定内部的条例并且严格遵循条例。不仅如此快递企业需要对和合作的包装制造企业共同制定标准共享快递盒的生产标准，严格把关每一步保证生产使用材料的符合绿色包装的标准。从源头上面断绝劣质包装的生产，包装苏宁共享包装的环保性。

（四）创新包装设计提高包装通用性

快递企业可以通过大数据分析，对共享包装的相关数据进行分析，与厂家合作加大创新力度，共享包装大多属于塑料制品或者可折叠的纸质包装箱，可以在设计之初考虑通用性问题，因为包装箱的特殊属性，可以对其进行变形或者添加新的隔板之类的东西，增加包装箱的新用途“一箱多用”解决通用性问题。

共享包装的方便性即为包装的通用性，不同的包装适用于不同的商品，共享包装的通用性影响着共享包装能够共享的次数。想要在生产出一种能够全部商品共享的包装目前是不可能的，只能够化整为零，将部分性质相同属性相似的商品进行划分，不同种类的商品使用一种通用的共享包装，这样就可以作到部分相同属性商品的包装共享，可以在一定程度上面解决包装通用性的问题。

（五）激励消费者进行回收

快递企业可在每个共享包装盒上设置编号，当消费者送去回收站的时候输入包装编号，可以随机获得现金奖励或者苏宁易购的商品购物劵和下次免费寄快递的机会。企业还应该给予一线快递小哥一些奖励措施，没回收一个快递盒将会的到多少奖励，促使他们在配送的过程中就将快递盒进行回收。通过一些公益广告潜移默化的改变人们不回收的传统观念。

参考文献：

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[5]果兴佳,张烽彪,王想卫,余斌高.共享快递包装的现状和未来发展趋势[J].科技风,2019(22).