尹宏岩  林柠  姜月 长春大学

摘要：随着汽车租赁市场在中国逐步兴起，但其发展面临的问题也在不断凸显，例如汽车租赁企业现存在营运风险居高不下、客户满意度低，营运效益不高的现实情况。为了实现三者之间有效的平衡，此篇文章主要针对交车环境与汽车租赁市场企业供应链两方面提出相应的建议与解决方案。

关键词：汽车租赁市场；供应链；分散风险；交车环境

中图分类号：F274；F540.5  文献识别码：A   文章编号：1673-5889（2019）31-0000-02

一、发展租赁汽车服务供应链的实际意义

经济的快速增长离不开生产模式的改变 ，生产模式的改变同样离不开企业经营理念的改变，生产模式从原始的手工业小规模生产直至如今的机械化大规模生产，企业也从只注重提高自身的生产能力与产品优势的经营理念渐渐的转化为企业与企业之间的信息共享、相互沟通、一体化的战略合作经营理念。换句话说，企业由独自应对市场变化转变为联盟式共同应对，竞争不再只局限于企业自身，而是基于整个整条供应链的完整性、协同性、创造性的竞争，体现出供应链的构建在市场竞争中占据尤为重要的位置。

随着中国政府提出“共享、创新”的战略目标，共享这个词汇就被赋予了新的定义与含义，与此同时，它也带动了一批新兴的产业—“汽车共享”就是其中之一，其凭借租赁独有特点及在资源利用、环境保护等方面的优势受到人们的青睐，例如日本的汽车租赁业自上个世纪六十年代以每年20%的速度扩张，并一直持续至今。就该行业的发展及经营现状而言，目前世界上已有七千多家公司涉足该行业，年销售额达数千亿美元，增长幅度遥遥领先于其他服务行业。研究发现，该行业之所以能够生存并得以健康快速的发展是得益于良好的经营环境，如发达国家具备较为完善的法律法规，并给予了相关的政策扶持，此外关于该行业的发展研究也较为成熟，均成为租赁行业健康稳定发展的重要保证。时至今日，汽车租赁行业已成为汽车工业巨大的蓄水池，它不仅促进世界汽车工业的发展，也为人们出行提供了方便，正是因为这样，“汽车共享”这种新的出行方式在市场方面可谓潜力非常巨大，但对中国这个世界上汽车消费量最大的国家而言，汽车租赁行业存在着阻碍其发展的现实问题，只有对这些现实问题提出相应的解决方案，才能将汽车租赁行业的市场潜力得以真正释放。

二、汽车租赁行业在中国存在的主要问题

（一）运营风险过于巨大

行业内处于租赁的车辆全部购买自生产制造企业，与此同时，运行的车辆总体运营期限为两年，以这个期限为基准，过期的车辆做报废处理。这两者的共同作用与影响大大增加了公司营运成本的负担。

（二）缺乏整体的信息管控系统

行业内各公司至今没有完善的信息管控系统，一方面对用户反馈的信息不能及时做出反应，降低了客户对用车服务的满意程度。于此同时，不健全的网络信息环境，大大的影响企业运营的整体效率，同时增加车辆管控风险，例如车辆丢失的问题时有发生、车况信息得不到实时监控和车辆运行区域分布不对称等实际问题得不到有效的解决，这些问题的存在最终影响行业的整体效益。

（三）经营网络的普及较差

行业内各公司经营规模较小，多以本地市场服务为主，并未形成全国或区域性网络，由于缺乏全国性的连锁经营网络，使之对于租赁业务拓展，客户使用范围等都造成了极大的限制，制约着行业内业务的增长。

三、构建的主体思想

（一）移动交车平台系统的构建

首先新的供应链着手于对原有公司汽车的交车条件条件进行创新改变，原有汽车交车环境难以解决汽车库存量大、业务繁重、交车环节必须回到原始起租点等阻碍交车效率的现实问题，基于此种现象，我们运用物流信息跟踪管理系统，实时监控每一个划分区域内运行的车辆基本信息，包括汽车地理位置、汽车交通违章情况、汽车车况收录等多方面信息收集，实施此系统是为了实现“移动交车”，现任车主的租赁时限以及提交交车申请，汽车企业会根据物流信息跟踪管理系统得到的实时监控信息，把车辆性能、厂家、排量等基本情况（不包括租赁车主的私人信息）进行收录，并在下任车主租赁界面显示出来，将客户所处周围车辆情况进行公布，这样方便客户的选择，同时汽车租赁企业会在此区域附近设立的分点并派出专业工作人员，工作人员会现场根据车况的具体情况对车辆交车环节是否合格的判定，如果车辆检录合格，工作人员将车辆开往下任车主的交车地点，用户提供“身份证、驾驶证、信用卡”来证明自身身份信息就可以完成汽车的移动交付。如果汽车未通过检录，将问题车辆进行及时回收，并进行保养、修理甚至做报废处理。

实现流动汽车交付环境，大大增加了汽车运行比率，使汽车除保养与维修的时间其余的时间都在运行，实现“汽车流动”的目标，这个环节的解决伴随着企业的车辆库存减少和运营人员的减少，将运营成本降低，汽车租赁服务效益得到最大化的提升，用户满意度增高，最终使市场竞争力得以增强。

（二）供应链多方面资源整合

经过调查研究，我们发现租赁企业缺乏合作思想，造成公司业务的风险性居高不下，为此，要实现汽车租赁企业收益稳步上升但与此同时公司业务运行的风险显著性的减少，我们设计“战略性合作机制”供应链，将汽车生产制造企业、汽车租赁企业和二手车交易平台实现紧密合作机制，值得注意的是，此条供应链将“拥有权”、“使用权”实现最大程度的分离。具体的做法如下：

处在中国地区的外资汽车品牌代理商和中国本国汽车生产企业通过战略合作方式与汽车租赁企业组建供应链，通过这样的方式，汽车可以以商品的形式运送到福美斯汽车租赁有限公司，并完成最主要的上牌等一系列交接手续。值得一提的是，这时的运营汽车所有权依然是生产制造企业的，汽车租赁企业通过合作机制条款将汽车的使用权归于自己的公司内部，为期两年，车辆在两年之中会进入市场，进行租赁业务服务。汽车租赁企业通过与客户的租用活动进行收益，另外汽车生产制造企业通过定期分红将汽车成本进行逐期回拢。运营车辆经过为期两年的租赁业务服务，以占据市场价格优势与车辆品质优势进入二手车交易市场，二手车市场作为中间服务平台，连接着生产企业与用户，以最实惠的价格交易到用户手中，二手车平台从交易的资金中收取一部分的酬金，剩下其余的部分交给生产制造企业，整条链资金得以循环，实现利益的最大化。

整个供应链的运行，完全可以实现增加生产制造企业的收益、降低租赁业务运行风险，但是业务运营收益不受影响甚至收益增加、二手车市场车辆品牌齐全，售价低、最终二手车用户少花钱就可以买到心仪的爱车等多方面收益的主旨思想，最终增强供应链之中节点企业的市场竞争优势。

四、总结

通过针对租赁汽车市场的分析与研究，我们提出相应改动，一方面改变原有租赁市场的交车环节，另一方面增强各节点企业之间之间的合作共享机制，以此达到经济效益共同增长。租赁汽车市场虽然在中国市场这片沃土上发展较晚，但其潜力是不容忽视的，只有对现有问题做出有效的回应，做出相应的解决措施与方案，才能将其所有的潜能发挥到极致，同时也为中国经济的增长贡献自己的一份力量。

参考文献：

[1]谷再秋.CRM理论与实践[M].北京：经济科学出版社,2009

[2]马士华,林勇.供应链管理（第四版）.北京：高等教育出版社,2015.4（2018.8重印）.