朱航  钱佳 上海海事大学交通运输学院

基金项目：教育部科技发展中心产学研创新基金（2018A01025）；深圳市哲学社会科学规划课题（SZ2019C004）

摘要：随着我国冷链市场交易额逐年增加，众多企业开始着手布局冷链物流，形成了传统和与新型两大类冷链物流供给服务商。在投入大量资源建设冷链基础设施、提高冷运量的同时，冷链物流供给服务商还利用时效性高的航空、高铁资源和大数据、人工智能等新技术，在冷链运输、加工、仓储、配送方面提出创新的解决方案。两类冷链物流供给服务商都推动了我国冷链物流变革，其现阶段在冷链物流各个环节的建设成果以及各自的优势是研究的主要内容。

关键词：冷链物流；冷链市场供给；生鲜电商；新零售

冷链物流主要针对易腐易变质的生鲜农产品、医用药品和加工后的熟食制品等，在运输过程中进行低温保存，在保证质量的同时尽可能减少经济损失。与一般产品的物流相比，冷链物流对物流技术、系统优化程度要求更高，冷链基础设备设施投资成本更大；这使得很多实力不够的中小型企业望而却步。但是，我国冷链物流正处于快速上升阶段；借助冷链产品交易市场快速增长的契机，众多企业纷纷在冷链物流领域布局。

本文将现阶段我国冷链市场的物流供给服务商分为两大类：第一类是传统冷链物流供给服务商，即以依托大型冷冻批发市场、大型连锁经营企业、生产加工型企业为主导的冷链物流供给服务商，以及提供冷链运输服务的快递公司，代表企业有上海领鲜物流、上海联华超市、顺丰速运和传统的“三通”快递公司（中通、圆通和申通）；第二类是新型冷链物流供给服务商，即以电商为主导的冷链物流、提供平台式服务的第三方冷链物流公司，以及新零售下的新型冷链物流配送服务商，代表企业有京东物流、安鲜达、九曳供应链、盒马鲜生、叮咚买菜等。

一、传统冷链物流供给服务商现状分析

（一）依托大型冷冻批发市场型的冷链物流供给服务商

此类冷链物流供给服务商是顺应我国时代发展，最早出现的冷链物流供给服务商。我国约有80%的农产品都是通过农产品批发市场转销各地，由于缺乏统一监管规划，恶性竞争严重，各级批发市场都在探索转型升级之路。其中，武汉白沙洲冷链食品有限公司通过将农产品大市场联成一体，实现了产品的生产、收购、加工、储运、配送和市场信息服务等环节的一体化。互联网科技的发展带动冷链物流变革，进一步压缩传统冷链供应链，依托大型冷冻批发市场型的冷链物流供给服务商正在逐渐被更加信息化、现代化、智能化的冷链物流公司取代。

（二）大型连锁经营企业为主导的自营冷链物流供给服务商

连锁经营企业覆盖城市大部分区域，门店数量庞大。店中的熟食生鲜产品都依赖于及时配送，物流是其利润的重点。联华超市股份有限公司成立了一个生鲜食品加工中心以满足上海地区的快速流通需求。加工中心能够对肉制品、生鲜盆菜、西式熟食制品等15大类1200种食品进行加工，年产量达到20000吨。除了满足联华超市的配送需求外，加工中心还覆盖了其它小型连锁企业的共2000多家门店，能够为其进行小批量、多批次、多品种的安全配送，形成独具特色的独自兼营以配送为主的冷链物流模式。

（三）生产加工型企业为主导的自营冷链物流供给服务商

食品加工企业从原产地购进冷链原材料，同时将加工好的冷链产品运送到客户手中。与大型连锁企业相比其服务范围更大，涉及跨省、跨地区运输；运输量更高，服务的客户更复杂，既需要服务于中间经销商，也要满足客户直接送货到店的要求。这类企业依靠集团内部的冷链物流需求早期易形成规模优势，在全国或者某一地区建设完善的冷链物流网络，具有完整的冷链产品储存、加工、分装、车辆调控能力。双汇物流在大力加强冷冻库建设、增加配送车辆提高冷运量的同时，在北京、上海、内蒙、四川等地成立多家子公司，开通多条铁路专线运送双汇出品的新鲜肉类到全国各地。光明集团旗下上海领鲜物流则以上海为中心在华东地区建立起强大的现代化冷链物流体系，形成24小时内送达的高效物流网络。在公司逐渐发展的过程中，这类冷链物流企业也开始具有第三方物流企业功能，与肉类、乳品、快餐、花卉、蔬菜等企业建立合作关系，为其提供仓储、加工、分拣、配送服务。

（四）快递公司进军冷链运输

快递公司抓住“电商下沉”机会，紧跟电商步伐，从冷链源头布局冷链运输。相比其他物流公司，快递企业拥有遍布全国的物流运输网络以及多年从事快递速配的经验，在冷链运输方面具有先天优势。顺丰速运（集团）有限公司最早入行，自2014年推出专门服务于生鲜食品配送的冷链运输服务以来，已经开通冷运到店、冷运零担、冷运专车、冷运仓储等服务。最具特色的是顺丰大力发展航空运输，在散航线路、高铁线路和冷链线路的协同配合下，形成“航空+高铁+陆运”的多式联运运输方式，基本实现48小时送达全国消费者餐桌的目标。

上海申通物流有限公司、圆通速递和中通速递服务有限公司更加专注细分领域。2016年中通正式进军冷链物流，推出专门针对水果和生鲜的“优鲜达”服务。通过与航空公司合作，中通解决了冷链运输的时效性问题,推出“次日达”和“隔日达”服务。圆通作为国内民营快递企业中极少数拥有自有航空公司的企业，航空运力十分强大。通过利用背靠国家工程实验室优势和先天航空资源，圆通以“智慧冷链物流系统、可视化监控、温控技术包装”为核心技术，根据客户的不同需求，为其设计专门的冷链仓储、运输、配送、包装方案。申通是通达系中野心最大的一家，其最先选择从生鲜水果的物流运输配送开始，在上海成立物流子公司（上海申雪供应链管理有限公司），致力于打造“第三方冷链仓储+配送”的冷链物流模式。同时，申通还积极寻求与其他公司合作，用以募集资金扩大规模帮助申雪快速实现信息一体化，是三通中效率最高的一家。

传统冷链物流供给服务商借助先天的产业基础，拥有优质的冷链产品资源、完善的运输网络和充足的冷链仓库，同时企业内部对冷链物流日益增长的需求促使其发力冷链物流。随着越来越多的新技术运用于冷链物流，传统冷链物流供给服务商不断寻求变革，探索适应新时代的冷链物流发展模式。

二、新型冷链物流供给服务商现状分析

（一）电商建设冷链物流

初衷是为了满足电商客户对冷链物流的需求，后来逐渐发展为第三方冷链物流。这类冷链物流企业依托电商平台，拥有平台流量优势，更容易形成自己的品牌效应。京东在2014年开始着手构建自己的冷链物流体系，在冷链源头创造了产地协同仓新模式——将生鲜仓库设立在农产品原产地，同步仓储与分拣环节，简化供应商流通环节，实现原产地直发，解决“最先一公里”冷链问题。比如，京东在山东烟台樱桃产地附近建立协同仓，再用飞机运到华东、华南、西南地区销售。为了增加干线运输资源，京东还利用高铁资源，推出“陆空铁”联合运输方案，配以先进的冷藏车，进一步缩短运输时间。安鲜达是阿里旗下全国性冷链物流专网，拥有阿里生态圈内的天猫生鲜、易果生鲜等多个生鲜电商业务订单，主要以城市仓运营和城配为核心，提供仓储、质检、加工包装、配送服务。但是随着盒马鲜生供应链逐渐完善，安鲜达在阿里冷链战略中越来越边缘化。

（二）新型第三方冷链物流平台

第三方物流介入整个冷链产业，线下不断完善冷链物流基础设施，整合各种冷链物流资源；线上利用互联网平台，为需求方提供一站式冷链物流服务和各种冷链资源交易。作为国内第一家专业B2C冷链仓储服务商，九曳供应链通过整合国内外冷链资源，为客户提供一站式生鲜供应链服务。公司依靠大数据和其它先进技术，自主研发“九曳供应链云平台”，成为整条冷链供应链集成商，为客户提供B2C和B2B全渠道仓配服务。九曳仅拥有冷链仓储资源，其它环节全部借助社会资源来实现，并已经实现了冷链参与方的实时联动和协同操作。另一种第三方冷链物流平台，如：鲜易冷链马甲——平台本身不参与冷链物流运作，而是作为集合了全国的冷藏车、冷库等冷链资源信息的公共交易平台，为供需双方提供交易协商的机会并收取服务费。

（三）新零售下冷链物流供给服务商解决冷链末端配送问题

最后一公里“末端配送”一直是生鲜领域的难题，及时送达、减少损耗的要求给冷链物流行业提出了艰巨的挑战。一直以来，“宅配”模式受到许多冷链物流企业欢迎，即从大型中心仓库直接发货到客户手中。这种方法虽然能够很好的保证产品质量，但是成本过高且受到交通状况等条件限制。新零售概念的出现使冷链企业不仅满足了客户的品质要求和服务需求，同时开创了以“门店仓”、“前置仓”和“门店前置仓”为核心的点对点冷链物流配送模式，将物流配送时间从每天缩短至每小时每分钟。

1.线上线下门店仓

即仓店一体化冷链物流配送模式。这种模式打破了传统“门店”和“仓库”的独立格局，将两者功能集中化，仓店合一，颠覆传统电商配送模式。门店仓模式下，人员和场地重复利用率得到提高，出库、入库、装卸等环节的商品损耗率降低，在节约成本的同时缩短整个物流时间；打通线下门店与线上平台之间的渠道，在末端提供极速配送服务，增加营收的同时为生鲜等时效性高的商品配送问题提供很好的解决方案。     

盒马鲜生是阿里为消费者打造的新零售社区体验中心，在一线城市商圈设立门店仓并支持门店自取。作为大数据支撑的线上线下一体化超市，门店中的货架也是线上的虚拟货架。消费者可以直接在网上下单，享受从门店发货的三公里免费配送服务。收到订单后，店内员工根据订单挑选好商品，通过门店顶部的自动传送带直接运到配送仓；随后订单合并、打包、拣货、开始配送，整个过程约10分钟就能完成。配送人员收货后，在配送APP上确认，软件自动为其分配路径，30分钟即可送达。由于配送时间大大缩短，因此可以用常温配送替代冷链配送，减少了配送成本。相比传统卖场，门店仓投资运营成本还是过高。

2.线上社区O2O前置仓

前置仓是新零售下另一种冷链仓配模式，更加贴近消费者的生活并且投资较少。前置仓实际上就是小型仓配中心。它的设置大多以城市为中心，选择某个办公楼或者某个社区，形成半径三公里的圆形区域，以此向城市居民社区渗透，逐渐覆盖整个市场。前置仓的优点主要是及时性和低成本。产品提前通过冷藏车运送到前置仓储存起来，消费者下单后，从最近的前置仓发货而不是远在郊区的某个大型仓库。前置仓面积较小，大多数在200-300平方米之间，所以拣货效率较高；商品只能通过线上订购，降低了商品库存管理难度。各个企业前置仓面积有大有小，主营品类各异，目前市场上前置仓模式分类见表。

表  市场上主流前置仓模式分布表

叮咚买菜主营家庭买菜业务，平台商品涉及蔬菜、水果、肉禽、粮油副食品等，能够满足家庭基本需求。公司采取“网上下单+前置仓配货+配送到家”模式，主要服务于以上海为中心的长三角地区，并逐渐覆盖全国其它城市。“每日优鲜”致力于打造“城市分选中心+社区前置仓”极速达冷链物流体系，在全国20多个城市设立了约1500个前置仓，实现鸡蛋、水果、海鲜、牛奶等全品类商品24小时无间断配送。

3.门店前置仓

这种模式是对线上线下物流一体化的突破。拥有自主品牌的企业一方面会在线下开设门店，同时会与电商平台合作，在天猫、京东等平台开设网店。顾客下单后，商品不仅可以从专属电商仓库中发出，还可以直接从最近的门店发出。这样做满足了精准、极速的配送要求，降低仓储成本，对于生鲜等时效性要求高的商品十分合适。例如屈臣氏与菜鸟、天猫合作推出的“定时达”服务：消费者在天猫旗舰店下单后，菜鸟首先根据收货地址定位出三公里范围内最适合的门店，并确定门店库存是否充足；如果门店可以发货，消费者将享受到“定时达”服务，即顾客可以提前预约送达时间，最快2小时送达。这种“线上下单”、“门店发货”、“定时送达”的消费模式，为白天工作忙、晚上下班迟的工薪阶层提供了日用便利店无法提供的丰富的高品质商品。

新型冷链物流供给服务商充分把握互联网带给人类更加便利的购物体验契机，借助大数据、人工智能技术加强一站式冷链物流平台建设。传统电商平台涉足生鲜领域，衍生出新一代生鲜电商;生鲜电商对于时效性的高要求，促使其着力解决生鲜产品的“最后一公里”配送问题，探索出门店仓、前置仓等点对点的高效率冷链物流配送模式。

 三、总结

传统与新型冷链物流供给服务商蓬勃发展，都不在仅仅满足单一的冷链运输、加工、仓储、配送服务，而是力争成为整条冷链的核心。连接冷链参与的各个环节、构建企业的冷链生态圈是两者共同的目标。由于我国冷链体系不完善，冷链产品损耗严重，增加了整个冷链物流行业成本。两种冷链物流供给服务商并没有优劣之分，是冷链供应链的重要组成部分；两者相互渗透、共同合作，将有助于现阶段我国冷链物流难题的解决。

参考文献：

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