计波   十堰市发展和改革委员会

摘要：共享经济在互联网时代背景下发展迅速，人人参与的模式与闲置资源的利用让人们逐渐意识到了“共享”所带来的不可思议的生活变化。而物流业作为同样是互联网时代发展起来的行业，对“共享”有着天生的优势。对于我国物流业来说，物流终端配送模式,即物流的“最后一公里”始终是个难题。如何顺应共享经济的潮流，找到适合在共享经济背景下发展的物流终端配送模式是当前必须要解决的问题。本文主要研究了共享经济背景下物流终端配送新模式,并提出了发展对策。

关键词：共享经济  物流终端 配送模式 对策

一、共享经济背景下物流终端配送新模式

（一）物流终端配送的基础设施共享模式

1.共享收货站点模式

该模式实质是对物流设施与设备进行共享，将不同的物流企业，比如电商企业，快递企业要配送的物品都集货在一个公共的配送站点，由该站点进行统一的协调配送，将物流设施与设备进行整合与共享，提高了资源利用效率。并且将配送物品统一由具有一定配送能力的第三方平台接收再配送，并提供其他各方面的物流服务。该模式在我国已经有了一定的使用基础，主要适用范围是相对服务要求比较简单的地区，例如校园和社区。这种设备资源的整合、共享，可以使资源得以充分利用。

2.社区信报箱基础设施智慧共享模式

在现如今的互联网时代背景下，传统的信件通讯以及报纸传媒需求逐渐缩小，但是在各个小区里都还保留有社区信报箱这样的基础设施，可以将其整合起来改造成类似于智能快递柜的设备，完全可以满足社区内基本的配送需求，在不大量增加成本的情况下，产生了巨大的经济效益，即节省了成本，还做到了闲置资源的利用。

结合上述两种模式，可以看到企业对物流终端配送的基础设施与设备共享的价值主要有以下三个方面：

（1）减少各个物流企业，快递企业对于自身物流终端网点的重复建设，整合资源，共用资源，减少不必要的成本。对于周边的用户来说，也不用记住过多的网点，只需要熟悉一个公共网点即可。

（2）减少二次派送或是多次派送，其实最优的方法还是用户自提，在自提的前提下提高了用户寄收包裹的便捷度，增加用户的满意度。同时也避免了不必要的人工劳动，提升配送效率。

（3）最重要一点是，当前的物流终端配送系统还处在传统的模式下，而共享概念的注入，有助于促进整个物流终端配送系统的变革，将我国的物流业的发展引向一条新的道路。

（二）借助城市公共交通系统的配送模式 

这种模式就是借助于城市公共交通系统，比如公交，地铁将包裹送到相应的配送站点，再进行二次配送。对于物流终端配送的“最后一公里”同样也可以利用这种方法，比如社区的观光浏览车，校车等资源。这种方式主要是利用了地铁、公交车等城市交通资源的闲暇时段，目的还是为了减少企业的配送成本。

（三）借助共享汽车的物流配送模式

再借助于城市公共交通系统的配送模式的基础上进一步升级，借助于共享汽车来实现物流配送是不是也有可能实现？实际上对于共享汽车的配送模式，不仅仅可以借助于出租车来完成配送，还可以借助例如滴滴快车这样的本身就是共享模式的产物来完成配送。其优点有以下几点：

1.节约成本，对于“最后一公里”的配送来说，最大的问题在于车辆的成本，自建车队需要花费大量的成本。但是对于共享汽车的车主而言，配送业务并不是主要的收入来源，只是一个副业，所以企业的支付成本也不会太高。在高度信息化的今天，共享汽车已经普及，所以企业也不用担心配送车辆过少的问题。

2.相较于借助于城市公共交通系统的配送模式来说，共享汽车的配送模式可以直接承担“最后一公里”的物流终端配送。因为汽车不同于公交与地铁，只有固定的站点停靠，它几乎可以通往城市的每一个角落。对于客户来说，这无疑更加的快捷与方便。

3.这种模式对比传统的物流终端配送模式，它的效率明显更高，若企业拥有完善的共享汽车配货系统，只需将配送包裹的目的地与时间和现有的共享汽车资源通过系统相匹配，就可以轻松的完成配送工作，提高工作效率。

4.这种模式与“众包”更为匹配，其实不止是共享汽车的“众包”模式，如果企业可以实现一个实时匹配的APP，只要有车主愿意在空闲的时间完成这样的配送工作，只需通过APP将车主与合适的配送站点、配送的货物、配送货物的时间、配送要求相匹配起来。也许在不久的将来，人人都可以体验“快递员”的感受了。

图 “众包”配送模式

二、发展对策

（一）从各个方面渗透“共享”的理念

共享的理念要被大众所接收，这是一个长期的过程。最好的方法就是在生活中无时无刻的“提起它”。这需要政府和企业的联合支持，可以在报刊杂志上介绍“共享”，在一些公共广告上提起“共享”。也可以用一些灵活的方法，可能最直观最简单的方法就是让人们了解共享的“好处”。比如免费的智能快递柜就可以让人们感受到共享的便利。久而久之，人们不仅会支持共享经济物流终端配送的变革，还会自发的去了解更多关于“共享”的理念。

（二）建立完整互通的信息系统

物流资源的共享需要借助物流信息共享平台。在实际操作的过程中，会出现许多企业物流终端配送的物流网点重合，物流信息庞杂且有重复的问题。真正高效的实现共享经济物流终端配送，就必须建立起一个强大的统一的有高效处理能力的物流信息共享平台。在这个平台上，需要能够处理四类物流信息资源。第一，物流基础设施与设备的信息资源，这是物流终端配送的基础，其中任何一个物流活动都离不开设施与设备的支持。第二，市场的供需信息，任何企业发展共享经济背景下的物流终端配送模式的目的都是为了企业自身的利益，如果没有市场，这些都是空谈。第三，物流活动资源信息，例如，道路信息，天气情况信息，物流配送车辆的过路费，过桥费等等。第四，其他信息，比如最新的物流政策信息，用户的个性化需求等等。

此外该物流信息共享平台还需要快速处理和匹配这些信息，提高整个物流配送流程的效率，减少配送业务的失误。

（三）建立完善的统一的标准化体系

共享经济物流终端配送模式的另一个关键在于如何提高整个行业的标准化。标准化就是一个有约束能力的方向盘，只有在标准化的引导下，我国共享经济背景下的物流终端配送模式的发展才能在正轨上，但是想要做到这一点并不容易。例如德国、美国的物流终端配送标准化起步较早，标准化较为规范，其在物流配送的每一个环节，例如分拣、运输，效率都非常高。我国在这方面还刚刚起步，效率低下且浪费成本。实现共享经济物流终端配送的标准化则需要做好以下两个方面：

1.在政府方面，建立规范的物流行业制度。规范市场，规范物流公共基础设施与设备，给整个行业的标准化打下一个良好的基础。

2.在企业方面，规范整个行业的车辆标准，装货标准。例如规定车辆的每公里计价，每公里油耗等等。最重要是结算以及付费的标准化。这些企业层面的标准化，不仅仅提高了物流终端配送每个环节的工作效率，还可以降低成本，使企业的业务活动开展准确、有序。

（四）加强基础设施的建设

共享经济物流终端配送要得以快速发展，仅仅依靠一家企业的付出是不够的，需要众多企业共同建设，搭建物流云平台。需要加强基础设施的投入，包括软件、硬件的投入，如：新技术无人机、无人车的共享；物流运输车辆的共享；仓库共享，这样才能达到降低成本，优化管理，提高效率的目的。同时还需要政府的大力支持。需要政府增加对公共物流基础配送设施的建设，出台相应的政策。此外，还需加大监管力度。对于建造的物流配送基础设施进行严格的质量把关。高质量的物流配送基础设施建设，是我国目前共享经济背景下物流终端配送发展的物质基础。

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