李胤珠  周望德    胡飞   玉溪师范学院商学院

基金项目：本文为2017云南省应用基础研究计划项目（地方本科高校联合专项项目）阶段成果，项目名称:滇中城市经济圈电子商务与物流快递业协同发展研究，基金号:201701CG00019。

摘要：电商消费的迅速发展推动了快递业务量的增长，结合滇中城市经济圈快递业发展的现状，提出快递存在着技术水平落后、与电商服务未有效衔接、区域发展不平衡等问题，导致不能与电商实现良好协同发展，从提高电商快递服务衔接、构建电商快递信息共享机制、发展中高端供给、提高快递设备和技术水平、促进区域物流协同发展等方面提出了对策。

关键词：快递；电商；协同发展

智慧城市概念源于2008年IBM公司提出的智慧地球理念，通过运用现代信息技术推动城市运行系统的互联、高效和智能，被认为是信息时代城市发展的方向、文明发展的趋势。2012年云南省昆明市五华区被列入首批国家智慧城市试点名单，之后蒙自、弥勒、大理、文山、玉溪等城市也入围住建部国家智慧城市试点名单。随着建设推进，全省已形成了覆盖各市县的信息骨干网络，信息技术应用持续普及和深化，高起点打造一批电子信息产业集群。物联网、云计算、大数据在推动智慧城市建设的同时，也促进了现代智慧服务产业转型，智慧物流、智慧贸易不断发展，传统物流快递业退出了大包裹、快运、云仓、供应链解决方案等新产品，即时送达、代收代投等新业态为城市寄递服务提供了有益补充，智能化分拨中心、无人仓、无人机、无人车等正在逐步运用于快递行业。

2016年中国电子商务交易额达到26.1万亿元，比上年增长19.8%；根据中国物流与采购联合会和京东集团联合发布的中国电商物流指数显示，2016年我国电商物流总业务量指数平均达到156.1点，即业务量增速超过50%。电商物流强有力地促进了消费领域物流需求的增长。2017年云南省快递业务量22775.8万件，同比增长30.6%，快递收入360114.9万元，同比增长24.4%，其中昆明市快递业务量14543.9万件，居全国47位；快递收入216200.7万元，居全国42位。电商物流行业呈现出全年无淡季、旺季更旺的运行特征，在业务量高速增长的压力下，如何在智慧城市背景下加强网络布局和资源共享，促进服务能力与需求的良性互动，是快递企业提高竞争力的重要途径。

一、电子商务快递配送要求

2018年《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》中提出，要深入实施“互联网+流通”行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平。电商交易具有即时、无时差、全球性的特点助信息在商务平台上的公开化，可以减少库存量，避免生产商、零售商重复库存，降低供应链总成本。通过建立协作关系、资源、信息共享，可以缩短商品采购周期；无纸化办公节省了传统成本支出，提高工作效率。因此电商供应系统应当具备快速回应各地客户需求的能力，其快递需要具备以下要求：

（一）时效性强

由于电商交易商流与物流分离的特点，其商品越早送达，消费者获得的价值就越大，因此电商商品尤其是生活快消品类商品的价格实质上包括了商品送达消费者的时间价值，网络购物的方便快捷使消费者对商品的配送时效性有较高的期望值。2016年物流时效指数平均为114.8点，比2015年上升16.7点，物流送达时效提高17%，从下订单到送达客户的时间缩短，2016年电商快递履约率指数平均为103.3点，快递按约定时间送达的比例进一步提高，快递企业提高时效性获得竞争力已成为趋势。

（二）安全性高

电商用户订货批量小、收货于订货滞后的特点，使其对商品的安全性比传统配送具有更好的要求，快递要尽量降低破损率、丢失率，确保快件安全无损，保护寄件人和收件人隐私安全。

（三）提供个性增值服务

电商消费者分布广、需求多元化。电商快递要与用户需求相适应，形成多层次、定制化、个性化服务。例如部分快递业推出的同城当日到达、在线下单、代收货款、送件前短信通知、信息电子扫描等增值服务。2016年11月，京东推出京准达服务，客户可在指定时段收货，反映出电商物流追求时效性的同时，开始专注于客户的个性化需求。个性化增值服务将为快递带来新的利润增长点，也将拉动电子商务发展，实现双赢。

（四）网络化运营

电商交易可能在网络连通的任何地方发生，电商配送范围也及其广泛。和传统物流相比，电商快递批量小，批次大，配送范围更加分散，快递公司需要拥有全国性的物流网络，或是不同快递公司之间形成物流网络联盟，整合资源，发挥规模经济性，在提高服务质量的同时降低成本。

二、滇中城市经济圈快递业现状

截至去年底，全省持证快递企业达900余家，分支机构3600余个，快递企业从业人员达3.6万人，持证人员达8798人；全省标准化网点共计1559个，网点标准化率达73.4%；新增乡镇快递网点885个，乡镇覆盖率为66.1%，经济圈中的昆明、玉溪已实现乡镇快递全覆盖。省内快递企业包括三类：一类是国有企业如中国邮政、民航快递等；二类是民营企业，代表性的如顺丰、四通一达、宅急送等；三类是外资企业，如FedEx联邦快递等。快递业发展迅速，呈现出一些发展特点。

（一）以异地业务为主

快递业务量以异地业务为主并呈增长趋势。从全国来看，2017年，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的23.1%、74.8%和2.1%；业务收入分别占全部快递收入的14.8%、50.7%和10.7%。与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降0.6个百分点，异地快递业务量的比重上升0.5个百分点。在云南省，异地快递业务同样在快递业务量中占主要构成并占比呈上升趋势。以中国邮政为例，同城、异地、国际及港澳台快递业务量占全部比例分别为20.24%、79.64%和0.13%，业务收入占全部比例分别为13.04%、57.00%和1.20%。

（二）快递平均单价下降

根据快递业务量与快递业务收入的增幅来看，整体业务量的增福高于业务收入的增福。以中国邮政为例，2017年全年快递服务企业业务量完成22775.76万件，同比增长30.55%；快递业务收入完成36.01亿元，同比增长24.36%。从快递业务收入与快递业务量比值的快递单价来看，2017年快递业务平均单价为15.81元/件。和2015年相比，全年快递服务企业业务量完成11109.14万件，同比增长29.99%；快递业务收入完成20.12亿元，同比增长31.99%，快递平均单价为18.11元/件。从不同类型企业的平均单价来看，从高到底依次为外资、民营、国营。快递平均单价的下降，反映了规模和协同带来的经济效应；但也反映了快递企业之间的恶性竞争、服务同质性、按电商要求压低快递费用等制约了快递企业长期良性发展，从而也影响了电商企业的发展。

（三）民营企业为主体

中国产业信息网发布的《2016-2022年中国快递行业市场深度调查及未来前景预测报告》中指出，我国快递业已经初步形成了国有、民营和外资多种所有制经济共同发展的新格局。2017年云南省全年国有快递企业业务量完成3071.92万件，实现业务收入4.72亿元；民营快递企业业务量完成19701.1万件，实现业务收入31.19亿元；外资快递企业业务量完成2.74万件，实现业务收入0.1亿元，民营快递企业业务量占比96.61%。在市场份额方面，国有、民营、外资快递企业业务量分别为13.49%、86.50%和0.01%，业务收入市场份额分别为13.11%、86.61%和0.28%，且与上年相比，民营快递企业市场份额持续提升。

三、滇中城市经济圈快递电商协同问题

（一）设施及技术水平落后

云南省的快递企业中，整体自动化及信息化水平不高。大部分快递企业尚未运用条形码技术和分拣机，绝大多数快递企业仍旧依靠人工进行分拣、包装等工作，极大的影响了分拣效率，从而加剧了在电商促销期间的爆仓现象，也影响了快件的配送效率。

（二）电商与快递服务未有效对接

电商企业的商品配送通常是外包给第三方快递企业，电商和快递企业之间没有平台进行信息共享，在物流和配送环节的商品电商企业无法进行服务时间及质量的控制，用户在物流和配送领域感受到的货损、配送时间长、货物遗失等问题，电商企业无法有效解决，而快递企业对各电商企业的配送需求无法有效获知，造成服务提供的延期或时效性不强，浪费资源且服务水平不高。

（三）区域发展不均衡

快递商品的收发地主要集中在昆明市，以中国邮政快递业务量为例，2017年业务量排名前五位的依次为昆明、大理、红河、曲靖、西双版纳，其快递业务量合计占全部快递业务量的79.97%。而昆明市当年的快递业务量为一亿四千多万件，占全省快递业务量的60%以上。州市之间业务量差距较大，排名第二的大理2017年业务量还不到2000万件。也因此，在快递业务收入上，昆明市2017年的业务收入为20多亿元，占全省业务收入的60%以上，滇中城市经济圈的快递业呈现出不均衡的发展现状。

四、滇中城市经济圈快递电商协同发展路径

（一）快递电商协同发展必要性论证

完整的电子商务过程包括：信息查询、磋商购买、货物送达，形成信息流、资金流、商流、物流，在这些活动中，除了物流以外都可以在互联网上完成，大多数商品和服务的物流无法通过网络传输方式进行，这使得网上交易对物流的依赖比传统商业活动对物流的依赖更强，因此电商和快递形成了相互依存、相互促进的发展关系。

从数据来看，我国以淘宝为主的第一批电商企业于2003年前后组建，并于2006年左右就建立了较强的影响力，淘宝于2006年成为亚洲最大购物网站，但当时淘宝一年的销售额还只有400亿上下，从绝对量来讲对快递行业的拉动还并不明显。在我国快递业行业规模统计中，直到2010年，快递业才迎来了爆发性的增长，同比增速超过30%；与此同时，电商行业在绝对值上也同样实现了飞跃。2014年数据显示，天猫与淘宝产生的包裹占中国快递市场份额高达60%以上，2014年淘宝天猫的销售总额2.27亿元，占中国网络购物总额的81%。按照这一比例保守推算，快递包裹中70%以上由网络购物产生。受到大规模的网络购物推动，快递行业业务量增速从2010年的30%上升到2015年的50%左右，并维持至今。

（二）滇中城市经济圈快递协同发展条件

滇中城市经济圈是指云南省中部的昆明市、玉溪市、曲靖市和楚雄州全境并拓展延伸至红河州北部组成的经济圈，它以40%左右的人口和29%的国土面积，实现了全省60%以上的生产总值；是全国“两横三纵”城市化战略布局的重要组成部分，滇中城市经济圈一体化发展，是拓宽区域发展空间、强化区域合作、增强区域竞争力的有效手段，按照“一区、两带、四城、多点”的空间发展格局，在公路交通网络上，构建“二环十二射八连”高速公路网，由“一射四纵五横”的国道和“三射十七纵十二横”的省道构成的干线公路网，统筹公路线路与客货站场、城市公交换乘，与物流园区和保税区等运输有效衔接，在五个城市和滇中产业聚居区布局公路交通枢纽站场、城市客货运站场，为滇中快递业的协同发展提供了良好的基础设施和硬件支持。同时，滇中城市经济圈正在不断提升物流技术与管理水平，加快建设滇中物流公共信息平台，实现物流信息集成与共享，为滇中快递业的协同发展提供了有效的信息支持。

（三）滇中城市经济圈快递电商协同发展路径选择

1.提高电商快递服务衔接。快递企业在与电子商务企业合作的过程中，有针对性地开发适应电商企业消费情况的服务项目。要充分了解消费者网购的时间规律，针对消费者购物时间的高峰期、电商企业发货的时间规律和区域分布情况，遵循规律取货，提高电商企业发货速度；结合消费者上班及休闲时间，收货地址设施情况，推出例如自动取货柜、夜间配送服务等，为用户提高消费体验；达到电商与快递相互促进的效应。

2.构建电商快递信息共享机制。开发快递企业与电商共享的信息平台，达成合作的快递企业可以在平台上共享消费者下单的时点信息和电商库存信息；电商企业可以及时掌握物流环节信息，便于对商品的售后服务，根据用户反馈与快递企业共同改进服务水平。例如天猫商城推出“物流宝”服务，将商家、仓库及交易平台数据完全共享，快递企业可以在网络平台上了解交易信息，从而精准地安排运力、规划流程，在实现快速配送的同时有效整合物流资源。

3.发展中高端供给。随着用户对服务时间缩短的要求不断增加，快递企业也应不断改善服务，缩短提前期，提升用户体验。京东物流从2014年开始在40个城市实现了“下单当日投递”，在248个城市实现了“下单次日投递”。2018年京东物流推出“极速达”，能够实现京东上购买的大件商品在京东最优势地区实现3小时送货到。2018年圆通速递推出了“承诺达特快”品牌提供即时配送、O2O配送、仓储配送服务以及贵品保价、代收货款、夜间服务、逆向物流等增值服务。快递企业应积极运用现代信息和物流技术，进行市场细分，推出中高端服务供给，促进快递行业技术和服务水平的提高。

4.提高快递设备和技术水平。快递企业要加快对信息系统、自动分拣系统、包装设备、智能储存系统等的改善和广泛运用，提高快件处理速度，减少货损，消除“爆仓”现象的混乱和延时配送，提高整体运作效率。同时，也加快电商企业订单履行速度，缩短消费者在电商平台购物的提前期，减少电商企业和消费者的库存成本，提高用户体验。

5.促进区域物流协同发展。协同物流是企业通过网络提供并协调所有的服务活动，创造协同环境共享信息和资源，提高绩效和利润。促进物流企业为了共同的客户服务目标协调行动，降低物流供应链的总成本最低。通过配送线路、车辆装载等的规划，实现滇中城市经济圈的快递合理调配资源，共享资源提升营运空间，在实现协同发展的同时达到提高运作效率，发展绿色物流的目的。

参考文献：

[1]柯晶琳,姜维军.电商环境下我国快递业发展对策分析[J].物流科技.2014(03).

[2]武淑萍,于宝琴.电子商务与快递物流协同发展路径研究[J].管理评论.2016(07).