杨永光  宁夏工商职业技术学院

郝殿君  宁夏物流与采购联合会

基金项目：2016年宁夏高校科研项目《大银川都市区共同配送体系创新研究》（项目编号：NGY2016267）；2016年宁夏自治区重点研发计划（软科学方向）《“互联网+”背景下宁夏城市配送模式创新研究》（宁科技字〔2016〕25号）。

摘要：通过对宁夏物流企业的抽样调研，了解了宁夏物流企业运行及信息技术的应用现状，发现了存在的突出问题，提出了对策建议，对宁夏物流政策的制订与企业经营都具有较高的参考价值。

关键词：宁夏；物流企业；经营

近几年，我国经济发展进入结构优化、动力转换的新常态时期，物流业也进入转型升级的新阶段。随着“一带一路”国家战略的实施，宁夏全区正在积极抢抓机遇，打造新丝绸经济带战略支点，力争实现新的跨越式发展。2016年，全区社会物流总额完成5460.07亿元，同比增长6.5%；社会物流总费用654亿元，同比下降3.5%；物流业增加值完成350.14 亿元，同比增长3.18%。其中：交通运输、仓储及邮政快递业增加值完成205.75 亿元，同比增长1.3%；批发零售业增加值完成144.39 亿元，同比增长4.7%，物流市场总体保持平稳增长的态势。在“十三五”开局阶段，为进一步掌握宁夏物流企业的运行情况，课题组于2016年12月-2017年3月进行了深入调研。本次调研的对象是宁夏自治区内有代表性的97家物流企业，覆盖银川、石嘴山、中卫、吴忠、固原等市（县），涉及仓储业、配送业、运输业、综合物流业等多个业态。调研方式主要是问卷作答、访谈座谈、现场观摩与交流等。调研共回收问卷97份，有效率为95%。调研内容主要集中于企业基本情况、基础设施、企业经营、发展困难分析以及对宁夏物流业发展的建议等几个方面。通过调研，我们对宁夏物流企业的总体经营状况有了深入了解，也发现了一些深层次问题。

一、宁夏物流企业运行现状与特点

（一）物流企业发展迅猛、民营企业占据主导

经过多年的改革与发展，宁夏物流企业发展迅猛。在被调研的企业中，民营物流企业数量众多，占比达75%，其次股份制企业占比为16%，而国有企业占比9%。民营企业在宁夏物流业中的比重不断增大，提高了市场的竞争度与活跃度，有利于宁夏物流业外包与第三方物流企业的培育与壮大。其次，物流企业遍地开花的格局，能够满足生产生活的多层次、多领域的物流需求，也能够促进物流企业提高管理水平、改善服务质量，为生产企业、商贸流通企业提供更多、更好的物流服务，为区域经济的发展提供有力的支撑。

（二）物流服务基本实现行业全覆盖

从调研的物流企业类型来看，当前宁夏物流业中综合型企业占52.2%，运输型企业占36.4%；仓储型企业占11.4%；从物流企业服务的行业对象来看：为农产品服务的物流企业占比为70.5%，为食品行业与商贸行业服务的物流企业，分别占比为63.6%，与54.5%，为其他行业服务的物流企业占比分别为：机械48.6%，化工43.2%，家电43.2%，电子43.2%，服装40.9%，汽配38.6%，陶瓷38.6%，家具38.6%，金属制品31.8%，饮料31.8%，纺织29.5%，塑料27.3%，医药22.7%。对物流企业提供的物流服务项目作进一步统计：能够提供运输服务的物流企业占88.6%，能够提供配送服务的物流企业占72.7%，能够提供其他物流服务的企业分别占比为：仓储56.8%，装卸54.5%，分拣40.9%，代收货款36.4%，包装36.4%，订单31.8%，信息处理27.3%，采购25%，物流金融13.6%，物流方案设计13.6%，物流地产13.6%，通关9.1%，货代6.8%，船代4.5%。当前宁夏综合型物流企业的数量逐步增多。集约化、规模化经营必然是物流业发展趋势，而综合型物流企业在整合物流资源、供应链管理等方面具有单一型物流企业所无法比拟的优势。宁夏物流企业顺应时代潮流，正在由传统的仓储与运输的单一型物流服务向综合型物流服务过渡，服务行业实现了全覆盖，能够满足农业、能源化工、加工制造等各行业的物流需求，物流服务项目也作到了全方位、多层次，既能够提供传统意义上的仓储、装卸、分拣作业，也能够提供包装、代收货款、订单处理、物流金融、物流地产等新兴服务业务。

二、宁夏物流企业经营存在的问题与原因分析

   宁夏物流企业虽然在经营类型、服务项目、管理水平等方面有了长足发展，但是仍然存在诸多问题。

（一）公路运输仍是主力、亟需发展多式联运

2016年宁夏货运量完成44371.51 万吨，同比增长1.38%。其中：铁路货

运量完成5838.74 万吨，同比增长3.69%；公路货运量完成37420.58 万吨，同比增长1.15%；航空货运量完成1.49 万吨，同比增长17.23%；管道货运量完成1110.69 万吨，同比下降2.77%。运输是物流业的核心，运输成本也是物流总成本的重要部分。当前，宁夏物流企业能够开展公路、铁路、水路、航空、管道等多种运输，基本实现了多种运输方式共同发展，但是仍以公路运输为主。在所有运输方式中，公路运输的运费仅次于航空运输。由于宁夏是内陆小省区，输入产品多、输出产品少，大量物流依靠公路运输间接推高了宁夏全社会的物流成本。近几年，宁夏部分物流企业逐步认识到多式联运在降低物流成本方面的巨大优势，开始涉足多式联运。虽然当前区内开展多式联运的企业还不多，但是我们要高度重视多式联运，充分发挥多式联运一票到底、转运高效、成本低廉的优势，加大多式联运体系建设与推广力度，尽快实现传统运输方式向多式联运转型。

（二）初创企业居多、整体实力较弱

近几年，宁夏物流企业在数量规模上迅速扩大，但大多是初创企业，小、散、弱、差仍然是基本特征。据抽样调查，97 家样本企业中成立5 年及以下的占52.6%，6～10 年的占27.8%，10 年以上的企业仅占19.6%；企业在岗员工人数50 人以下的企业占81.4%，50～150 人的企业占15.5%，150 人以上的企业占3.1%；企业资产规模在2000 万元以下的占71.1%，2000 万元～1 亿元的占17.5%，1 亿元以上的占11.4%。我们看到，当前宁夏物流行业的大型龙头企业仍然较少，大多是中小型物流企业，这些企业规模小、资源分散、整体实力弱，抗风险能力差，普遍缺乏能够应对激烈市场竞争的实力。另外，我们还对影响企业利润的主要因素作了调查，结果显示，影响企业利润的各因素按其影响程度排序为：整体经济形势、运营成本变动、市场竞争、物流有效需求不足、外汇汇率的波动。由此可以得出，宁夏物流企业在经营过程中，受整体经济形势、运营成本变动以及市场竞争等综合因素的影响都比较大，需加快壮大实力，积极应对社会经济变革所带来的挑战。

（三）仓库作业方式落后、运作效率较低

宁夏物流企业仓库的运作方式也比较落后：仓库主要使用机械作业并且利用计算机处理仓储信息的占22.7%，使用机械作业但依靠人工处理仓储信息的企业仓库占31.8%，主要依靠人力手工完成仓储作业的占45.5%。在信息化技术逐渐普及的当下，宁夏物流企业以手工作业为主的依然占有相当大的比重，这直接影响了企业的运作效率。我们认为，宁夏物流企业一方面要加快资源盘活速度，加大资源整合力度，大力推广共同运输、共同配送等新型物流模式，提高资源的共享性与利用率，另一方面要加快信息化、自动化技术应用，以信息化、自动化手段来提高物流运作效率、降低运作成本。

（四）先进的信息化设备应用率较低

在调研的企业中， 79.5%的物流企业已经建立了信息化系统，但是GPS、条形码、EDI、 RFID 等先进的信息化设备的应用率却很低，距离物流信息化、自动化还有相当的差距，更不用说智慧物流了。应用信息化技术必然要应用RFID（即无线射频技术）技术。作为信息化技术的核心，RFID在物流行业里具有巨大的应用价值与市场潜力，但是在推广过程中却遇到了诸多困难，为此我们进行了调查，其中认为推广RFID技术成本过高的企业占59.1%、认为RFID技术尚未成熟的企业占34.1%。信息化技术是一个系统化工程，从以上调研数据来看，推广应用RFID技术需要从降低成本、完善技术手段、解决通讯协议标准化、人员培训等多个方面来进行，从企业上下游供应链全局来考察并推广应用，才能有效解决信息技术难题。

（五）企业营收普遍较低、融资渠道狭窄

在被调研的物流企业中，年营业收入在100万以下的占31.8%、5000万以上的仅占2.3%。企业普遍营业收入较低，创收点较少，资金匮乏问题日益凸显。除商业银行贷款和政府财政补贴之外，企业几乎无法从其他融资渠道获得资金，融资问题已是宁夏物流企业发展的巨大障碍。贷款耗时长、手续繁琐、费用高，导致融资成本高、风险大。因此要开拓企业融资渠道，加强金融支持，破解企业资金难题。

（六）劳动力素质普遍较低、需加大紧缺型物流人才培养

人力资源是企业核心资源，区域经济与企业的发展离不开高素质的管理人才、技术技能人才。当前宁夏物流企业对综合型物流管理人才、物流信息管理人才比较紧缺，今后各高校、职业院校在人才培养方面要努力与物流企业的人才需求对接，加大综合型物流管理人才、物流信息管理人才等多种类型的高素质人才的培养。

三、宁夏物流企业在经营方面的规划与对策建议

（一）物流企业未来应重点加强如下几个方面的工作

1.充分利用资源、降低运作成本。努力盘活企业存量资源，发挥企业潜在实力，提高设施设备的资源使用效率，开展共同运输、共同配送，提高物流的集约化、规模化经营。充分发挥宁夏公铁物流基地的作用，转变运输方式，在条件允许的情况下，尽快发展多式联运，大幅降低干线运输成本。

2.优化业务运作网络，提高信息化水平。加快信息化技术设备的普及应用，提高企业信息化管理水平，降低企业内部的运作经营成本。在“互联网+”环境下，借助信息技术平台提高行业的整合力度，不断优化业务运作网络，应用供应链管理方法，与上下游客户建立更加紧密的合作关系。加强企业市场营销，积极拓展业务领域，创新服务项目，以信息化手段推进物流自动化、智能化，现代化。

3.加快高素质技术技能型人才培养，不断培训提高企业员工素质。近几年，区内高校与职业院校相继开设了物流管理、物流工程等专业。各院校要加强校企合作、沟通与交流，积极开展人才供需对接，培养综合型物流管理人才与基层物流作业人才培养，既教会学生技术技能，又教会学生管理方法，满足宁夏物流行业高速发展的人才需求。

    （二）对加快宁夏现代物流业发展的建议

1.通过宣传，提高社会对物流的认识，促进物流业对外交流与合作。物流主管部门与行业协会要努力普及物流行业的基本理念、基础知识，改变全社会对物流业肤浅的认识，强化物流成本意识，做到全社会共同参与、共建现代物流体系。

2.抓好规划引导，加强基础设施建设。虽然宁夏物流基础设施建设已初具规模，基本能满足生产生活的需要，但是，物流基础设施的规划与建设仍然缺乏科学性、合理性与长远性的论证，大量基础设施建成后却无法全面运转，造成资源浪费。今后政府在物流基础设施的建设方面，要更加精细化、理性化、专业化，努力盘活现存资源，提高设施的共用性与规模化，加快建设能提供综合物流服务功能的物流园区、配送中心，让全部基础设施都能发挥出其应有的效能。

3.引导和鼓励工业、商贸、流通企业进行物流业务外包，培育现代物流龙头企业。当前宁夏企业的自营物流仍比较普遍，第三方物流企业规模较小，制约了全社会物流业的发展。今后各级政府、行业协会、企业要支持物流业务外包，培育壮大第三方物流企业。

4.政府与企业合作，规范市场行为，共建物流信息系统，推进信息体系建设。在信息化建设方面，很多企业依然对信息化的真正涵义理解肤浅。政府除了做好顶层设计之外，还要积极联系企业，规范市场行为，与企业共同建设物流信息系统，特别是公共物流信息平台，构建高效的物流信息网络，让信息充分流动，深入到各个企业终端，让区内物流企业都能享受到公共信息的便利性，以信息平台推动企业管理提质增效。其次，要大力推广信息化技术设备，以信息技术促进自动化与智能化物流的实现。

5.完善物流标准化体系，推进物流标准化建设。近几年，从国家到地方都在大力推广标准化物流体系，标准化装备能大幅度提高物流运作效率、降低物流成本。宁夏在推进物流标准化方面也要积极进取，完善物流标准化体系，推进基于标准化托盘联运的标准化物流体系建设，普及标准化物流的意义。努力做到物流全行业参与、共建标准化物流体系。加快制订区域特色产品的物流标准，提高标准化水平。

6.政府要协助企业拓宽融资渠道，破解企业资金“瓶颈”。政府要加大对中小型、创新型物流企业的扶持力度，努力搭建政府、金融机构、行业协会、企业沟通的平台，拓宽企业融资渠道、减化融资手续、加快物流企业信用体系建设，提高企业融资的公平性、透明性。开展物流金融等新型业务模式，加强政策对中小成长型物流企业的倾斜力度，降低融资门槛、加快金融风险防范机制建设，政府、社会与企业共同努力破解企业融资难题。

四、结语

    近年来，宁夏物流企业获得了高速发展，取得的成就也有目共睹，但是在发展过程中仍然存在一些深层次问题，这些问题已经影响了宁夏物流业的健康、稳定发展。物流行业与物流企业的发展离不开整体社会经济环境与市场环境，同时也是错综复杂的系统工程。新形势下，宁夏物流企业要充分利用先进技术手段与管理经验，立足本土、放眼全国，找准差距、对标先进、加快“走出去”步伐，让物流业对国民经济的辐射力度更强、支持力度更大，为宁夏区域经济发展做出新的更大贡献。

参考文献:

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[5]曹强.发展多式联运的障碍与对策分析[J].物流科技，2015（4）

[6]2016年宁夏物流行业发展运行情况监测报告.宁夏物流与采购联合会，2017（2）