许评  仲伟来   李娜  江苏农林职业技术学院

基金项目：江苏高校哲学社会科学基金项目（编号：2013SJB630031）；江苏省高等学校大学生创新训练项目（项目编号：201613103010Y）；江苏农林职业技术学院科技项目（项目编号：2015KJ024）；江苏农林职业技术学院教育教学项目（JK16006）

摘要：随着生鲜电商市场规模日益扩大，“最后一公里”配送所蕴含的商业价值越来越明显。解决“最后一公里”配送问题对于生鲜电商企业降低物流成、提高物流效率、提升顾客满意度十分关键。本文通过归纳现有生鲜电商“最后一公里”配送现状，分析了我国生鲜电商“最后一公里”配送存在的问题，并从完善自营物流配送、尝试共同配送、探索社区配送等三个方面提出了改善生鲜电商“最后一公里”配送问题的对策建议。

关键词：生鲜电商，最后一公里，配送，对策分析

一、引言

2013年开始，我国生鲜电商进入了高速发展的轨道，2012年我国进入流通领域的农副产品价值总额为2.45万亿。与其对应的是，进入农产品电商流通领域仅200亿元即1% 左右。而对生鲜食品超过300%的增速反映了市场的巨大潜力。与实体平台不同，电商平台相对较轻，模块化程度高，社会化程度高，加之当前经济转型，社会各路资本纷纷涌入被称为电商最后蓝海的农产品生鲜电商领域。农业上游的种植企业、中游的流通企业、下游的分销企业纷纷涉足生鲜电商经销模式。预计2018年，中国农业电子商务市场交易规模将超过3800亿元，中国农业市场总体价值规模预计在10.15万亿人民币左右，未来中国农业电子商务市场发展空间巨大。

但是，与生鲜电商市场巨大的潜力和较高的毛利率对应的却是较低的实际盈利水平，全国4000多家生鲜电商企业中，大约有1%实现盈利，4%持平，88% 略亏，7%巨亏。其症结在于：全程冷链物流难以保证，尤其是生鲜最后一公里配送，配送成本高，生鲜电商产品的损耗达到10~30%。因此，生鲜电商物流最后一公里配送的合理性是所有农产品电商解决降低物流成本，同时提高消费者满意度的关键所在。

二、我国生鲜电商“最后一公里”配送研究与发展现状

目前国外鲜有对生鲜电商宅配“最后一公里”配送模式的研究，国内对此问题的研究且尚处于起步阶段。随着电子商务“最后一公里”中存在的问题日益突出，学者们从多个角度对“最后一公里”配送问题进行了研究，其中涉及到电子商务物流用户的末梢阶段中的种种问题、如何优化现有的配送方式、尽量压低成品同时降低货物损耗。李小斌（2016）通过对中国农牧电商发展现状调研分析，提出了农牧电商O2O模式并进行了可行性分析，提出了农牧企业O2O农村信息服务站模式。应璐佳等从生鲜电商与冷链物流市场现状出发，结合精益思想，提出了生鲜电商冷链的三级配送网络。杨思东阐述了农产品配送类型，分析了农产品物流配送发展中的影响因素，探讨了农产品配送发展对策。许金立研究了农民专业合作社通过合作社拍卖或合作社营销等模式创新对农产品物流效率和水平的积极影响。肖筱通过生鲜行业O2O模式失败案例分析，利用国内外生鲜零售数据图表证明了生鲜O2O发展的必要性并针对性的提出并分析了社区生鲜O2O模式。曹春蕾等（2015）以黑龙江省应用情况为例，总结概括了三种模式：龙头企业为主导的B2C+O2O模式，中介企业为主导的B2B和C2C模式、家庭农场主导的C2B模式，为农产品经营者发展电子商务提供借鉴。

目前我国生鲜电商“最后一公里”物流配送实践中主要有以下三种模式。

（一）自营宅配模式

自营物流即电商自己运营物流系统。其运作流程如下图1所示：

图1自营物流宅配模式运作流程示意图

生鲜电商物流最后一公里配送的具体操作模式为：有一些具备物流优势的企业选择自建物流体系，例如京东使用自己的物流体系进行配送时将会在配送站投入冷柜，保证食品全程冷链，在配送站到家的距离里，以隔温配送箱加配备冰板的方式保障全程冷链到消费者手中。

通过自营物流体系电商可以掌握用户第一手的资料，进而调整物流和销售活动，相比委托第三方物流，运营的成本更低资金回笼更快。另外，电商自营物流专门针对电商业用户提供专业服务，可以树立更好的企业精神面貌。最后也可以掌握更多的顾客需求和市场动向，及时调整经营细节，提高市场竞争力。

规模较大和对物流依赖度较高还有冷链物流涉及企业战略的电商，一般比较合适自营物流的模式。例如顺丰优选通过自身的物流配送背景，依托强有力的配送中心网络，反向涉足线上生鲜商品的B2C电子商务营销。

（二）自营+第三方宅配模式

自营物流和第三方物流合作模式，区域性电商企业的自营物流在其主营区域外不具备配送条件，通常委托第三方物流企业配送。这种模式的运作如图2所示。

图2自营+第三方物流宅配模式运作示意图

很多中小规模农产品生鲜电商自身的物流配送能力十分有限，他们习惯交由第三方物流配送。这种模式的优势有：电商企业对成熟市场的控制力较强，对消费者的终端服务可控性强。企业可专心将成熟市场的核心业务做好，避免在并不擅长的物流方面浪费过多的精力和成本。

业务能力和资源有限的中小型电商企业，在开拓新市场时适宜采取这种方式。例如沱沱工社。沱沱工社虽然在十多个省市区有生鲜配送业务，但是只有北京市场是自营物流，其它市场分别委托给当地网络最发达的第三方物流企业，这样做可以把主要精力放在自身重点经营的区域，可以更好地把握核心区域的动态，同时以最经济的方式保持对新市场的拓展。

（三）自营物流+消费者自提/自营配送模式

这种模式是生鲜电商和消费者共同参与配送活动的模式，由双方共同完成，由消费者到电商的线下终端店提取商品，完成支付结束。

图3自营物流+消费者自提/自营配送模式运作示意图

生鲜最后一公里配送的具体操作模式为：利用小区设立的电子温控收菜箱来投递和配送生鲜产品，实现了“电商+快物流+智能终端取货”的模式。由于物流覆盖面小，成规模，因此配送成本较低；不涉及配送到家，保鲜设备和技术配备要求低；对消费者的取货时间灵活，安全性高；在某地区的线下店面覆盖广，或与当地便利店合作。一般多被本地化生鲜电商采用，以快速物流和特色自提手段为当地社区服务。例如上海厨易时代，通过完全智能终端贩售以及全新升级的提货硬件，方便消费者利用下班或者休闲之余到厨易站自提所购买的生鲜产品，减少企业物流配送成本的同时改善消费者购物体验。

三、生鲜电商“最后一公里”配送存在问题

（一）成本高居不下

目前困扰生鲜电商最大的问题是物流成本，根据2015中国冷链物流报告显示，在国内4000家生鲜电商中，有95%的电商无法盈利，而难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的40%，占到销售额的25%-40%。在生鲜供应链中，首先需要投入的成本在于建仓。生鲜的仓储环境需要具备冷冻、冷藏、恒温等不同温度区域，这样的一个仓库所需要的面积基本都在3000平方米以上，在一线城市一年的租金可能要500万-1000万元。而不只是在仓储环节，在配送运输过程中，同样需要实现控温效果，因此需要专业的冷藏保温车，而一辆冷藏车的价格约是普通货运车辆的2-3倍。

（二）物流宅配服务水平较低

虽然主流的冷链物流企业在城市交通中心和重点区域都有设立配送网点，但是往往无法直接到达客户所在的位置，这时只能通过自行车摩托车一类的交通工具进行二次转运，无形中把效率降到了很低的水准。对于生鲜产品，配送时间就是生命，一旦因为物流拖延造成生鲜产品腐败变质，给消费者造成难以磨灭的坏印象，生鲜电商未来再想扭转回来恐怕是难上加难。这些因素对于经营生鲜产品这种特殊货物的电商都会造成沉重打击。

（三）基础设施不健全

1、配送中心冷库设备缺乏

生鲜宅配主要依托社区配送中心配备的冷库实现。物流企业必须要加强配送中心的管理还有对冷链设备的延伸工作。对于资金规模小的和客户量不大的物流企业，完全由自身投入购买冷柜等，资金压力较大。

2、宅配的最后一公里冷藏冷冻混装

在配送中心到家的过程中所需要配备专门的冷藏电动车普及，内设保温隔离材料和冰板或冰瓶。但是目前的最后一公里基本需要冷链控制的产品和其他常温商品混放。配送如果有延误，造成后续产品品质受到必然影响。以樱桃为例，一般保鲜期为5-6天。如果采购部的预估精准，而配送时的冷藏方式不当、最后终端宅配不及时，必然会使产品品质打折。

（四）配送模式单一

在最后一公里宅配中，我国生鲜电商采取的多数都是直接配送模式。即任何配送都要求消费者和配送员共同参与。这种直接配送模式下，消费者只负责选择生鲜电商，生鲜商品的配送由所选择的生鲜电商完成配送工作。这种直接配送模式的优势在于减少了中间配送环节，缩短了配送时间，降低了物流成本，提高了物流效率，使产品能够快速的送达到客户手里。但是这种直接配送模式也存着诸多缺陷：配送效率受到生鲜电商物流水平的限制，一旦农产品生鲜电商的物流配送功能不完善，配送就可能出现不能及时将生鲜商品送达到客户手里；小批量和多批次的农产品生鲜商品配送会导致难以形成运输的规模效益，从而形成了运输工具空载率过高的现象，最终导致生鲜电商的物流运输成本增加。

四、生鲜电商“最后一公里”配送发展对策建议

针对现有电商最后一公里配送现状及问题，结合生鲜电商商品的特性，按照生鲜电商对“最后一公里”配送的需求，有如下建议。

（一）完善自营物流配送

配送自营物流模式有利于对生鲜食品供需，价格以及质量等对消费者而言较为敏感的信息通过供应链内部加工处理，有效的实现生鲜食品配送资源的整合，为生鲜产品的供应以及持续交易创造有利条件。采用这一模式的生鲜电商通常拥有较为完善的冷冻冷藏设备以及交通运输工具，便于生鲜产品的专业化、规模化以及合理控制运行的整个环节。

为了充分发挥配送自营物流模式的优势，实现“最后一公里”配送，须采取以下措施：

1、关注生鲜产品的新鲜程度和质量，一旦发生生鲜产品变质立刻进行下架处理。

2、减少生鲜食品的流通环节，从而降低物流成本。

3、利用互联网技术和数字高清技术，全程进行监控，一旦发生突发事件，就可以做到及时处理。

4、针对这种模式下管理难度大的问题，企业应该聘请专业的管理人才和团队进行有效的管理。

（二）尝试共同配送

共同配送(common delivery) 也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的，针对某一个地区的消费者，对多家物流公司的货物统筹安排配送路线、时间、次数和货物数量等。

共同配送是物流行业中新兴的一种配送模式，在欧洲，实行共同配送的比例高达到90%；在美国，共同配送的比例已经到达70%；在日本，共同配送的比例也超过50%。在国外，共同配送已经成为了主流的配送模式。而在国内，物流行业起步较晚，共同配送的应用还处于探索阶段，推行共同配送任重道远。

生鲜电商“最后一公里”配送问题也可以通过采用共同配送的方式来解决，即在同一区域内建立或借助一个共同的配送网点，各个生鲜电商企业将商品送至共同配送网点，生鲜商品集中、分拣、临时储存就在共同配送网点进行，之后由共同配送网点将商品送至客户手中或快件自提点。共同配送的实行也就要求生鲜电商企业联合起来在公平、公正的条件下共同出资成立一个配送网点，专门实现商品最后一公里的统一配送。从而最终降低了生鲜电商物流的系统成本，提高企业最后一公里配送运作的效率，满足消费者对生鲜食品质量的需求。

代表企业如菜鸟驿站、达达配送等，以达达配送为例，其致力于解决本地商家最后三公里配送问题，同时也帮助众多面向消费者的线上平台实现O2O的商业闭环。它的创新性和对生鲜电商最后一公里共同配送的参考和借鉴有：1、生鲜产品对宅配的时效性要求高的需求得到解决。达达的三公里配送范围决定，配送时间一般在20分钟内。解决了农产品生鲜产品需要及时配送的时效问题。2、生鲜产品的冷藏配送设备要求有共用的可能。保温和保鲜的外送箱，由于单次订单单次配送，不存在混合产品温度控制的风险。配合冰板和冰瓶，需要冷藏条件的生鲜产品均可以使用。3、配送成本低。它把最后一公里配送的配送这一项工作独立于其他工作单独分离出来，舍去了分拣、包装、冷藏处理等社区配送中心的复杂工作。每单配送费与淘宝的每单配送费基本持平，是网购消费者基本可以接受的范围。对于生鲜电商社区自营配送中心或者外包租用第三方物流冷库的费用要合理，按单结算，把配送的成本细化，独立出去由消费者承担。4、可复制性强，模式容易在大城市的小社区推广。符合生鲜配送订单不稳定，弹性需求可以得到及时满足。5、信息化建设成熟，对消费者，商家下载APP即刻可以使用，订单状态和支付方式已经完全形成O2O闭合环。6、对配送员的硬件要求不高，配送范围的限制是配送快，吸引配送员迅速加入的有利条件。

（三）探索社区配送

1、与社区蔬果超市合作

在社区蔬果超市，可以借助电商平台，接受社区范围内的消费者的订单。按照订单的分类，运用冰箱等设备存储商品。并通过短信通知消费者订单状态。消费者可以结合快递，闪送服务等当地的近距离配送服务，在自己到家的同时约快递员送货上门。这种模式产品品质有保障，配送时间相对可靠，灵活。对电商企业方面，没有长时间的配送损耗，不用分拣订单，没有门店的需求。在现有的社区菜市场的基础上，改造电商网络平台，为有不同需要的消费者提供及时的门到门服务。有利于电商推进跨区域的市场占领。

2、与社区便利店合作

生鲜电商企业可探索与社区便利店合作包裹自提服务，网购的顾客可以选择到就近便利店付款并提取商品。电商企业将货物配送到便利店的物流仓，再由便利店的物流体系转送到社区各个门店。和点对点的“宅配”相比，不仅降低整体的物流成本、解决了困扰电商的“最后一公里”难题，还缓解道路拥堵、减少尾气排放。对门店来说，人流量的增加自然带来营业额的增长。对顾客来说，“宅配”要求家中有人，在办公时间送到公司可能对工作有影响，还可能暴露隐私，电商借助社区便利店的冷藏柜，“最后一公里的”配送问题可以得到解决。

3、社区自助收货系统

自助收货是一种建立在电子商务发展基础上的新型业务。是电子商务结合线下物流、快递、仓储而应运而生的一种新型的快递包裹收发模式。目前在国内这种模式已经经过多家电子商务公司和快递公司探索并将逐步完善和发展。在订单完成配送后系统会以短信形式告知顾客，顾客就近选择离自己近的网点自助取货，设置冰柜等冷藏设施，在保持生鲜食品新鲜的同时可有效解决快递员重复配送等生鲜电商“最后一公里”配送难题，提高配送效率。

五、结论

目前，国内生鲜电商发展速度越来越快，但生鲜电商“最后一公里”物流配送基础条件仍比较薄弱，整体水平仍较低且没有完全成功的模式可供参考学习，生鲜电商企业必须结合自身发展客观情况，不断调整完善生鲜物流配送体系，使企业生鲜配送体系能适应生鲜电商发展要求。

本文通过总结我国生鲜电商“最后一公里”配送现状，针对生鲜电商配送环节存在的普遍问题，以现有三种主要的生鲜电商配送模式为基础，从完善自营物流配送、尝试共同配送、探索社区配送等三个方面提出了改善生鲜电商“最后一公里”配送问题的对策建议，希望能为生鲜电商企业“最后一公里”配送发展提供参考。

参考文献

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[9]《生鲜电商市场遭巨头玩家瓜分，冷链物流成本高企》[EB/OL]，网易网，2017-8-9