———以江山为例

王彦群 江山市道路运输管理所

摘要: 加快发展现代物流业是推进地方经济结构调整、转变发展方式、提升产业整体素质的必由之路，培育和发展现代物流业，对于保持市场持续繁荣，提升经济整体素质和区域竞争力，加快推进经济转型升级、改善发展环境、提高经济发展质量都具有重要意义。

关键词: 现代物流; 现状；对策

一、现代物流业的含义及特点

现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程，它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。现代物流有着系统化、信息化、社会化的特点，其物流功能集成化、管理手段现代化、组织网络化、经营市场化。

现代物流与传统物流的区别有以下几个方面：传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务，传统物流是被动服务，现代物流是主动服务，传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理，传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务，传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络，传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。

二、发展现代物流业对地方经济的重要意义

加快发展现代物流业是推进地方经济结构调整、转变发展方式、提升产业整体素质的必由之路，培育和发展现代物流业，对于保持市场持续繁荣，提升经济整体素质和区域竞争力，加快推进经济转型升级、改善发展环境、提高经济发展质量都具有重要意义。

（一）发展现代物流有利于提高地方企业的竞争力

发展现代物流，使企业“零库存”变为可能，生产加工企业不再拥有自己的仓库，而由另外的配送中心为自己服务，将极大减少筹建企业的用地面积和仓储成本。使生产加工企业有更多的资金和精力投入到技术创新和管理创新中，培育自己独特的企业文化、培育自己的核心竞争力。

（二）发展现代物流有利于促进创新与产业结构的优化升级

物流业的发展与实体经济相辅相成，地方新兴产业的兴起、产业结构的调整、升级和合理布局为现代物流业的发展提供了强大的实体配送网络，现代物流业具有系统化、信息化、社会化的特点，它可以有效整合物流资源，将制造业企业物流活动延伸到商务环节，组成并优化链路，把产品以最快速度变成价值增值的产品。同时会增强区域经济的吸引力和辐射力，可衍生出包装、信息技术和代理等的发展，带动资金流动、信息流动和技术流动。有效促进金融业、商贸业、餐饮业、旅游业、信息业、现代服务业等相关第三产业的发展，形成地方新的经济增长点，也促进使第一产业、第二产业降低成本，提高经济效益，达到推动产业结构升级的目的。

（三）发展现代物流可促进地方投资增长，营造良好的经济环境

现代物流能使资本以更低的成本运营，能极大地提高资本的产出效率，作为实体经济的主力军，生产制造企业总希望更多的借助当地的物流资源来降低成本，实现其高效的生产运作和市场扩张。而随着地方土地指标越来越少、劳动力价格上涨，各种优惠政策也因国家政策在逐步减弱，物流环境在吸引外来投资中所占的权重越来越大。同时大力发展物流业，为本地企业提供及时、高效、低成本的物流服务，有利于提升企业的竞争力，吸引更多的外来投资。

（四）发展现代物流有利于降低区域流通成本，增强市场反应能力

现代物流加速了物品从起始点到目的地之间的流动，大大节约企业的时间成本。从交易过程看，物流的发展有利于减少交易费用。

发展实体经济提升产品的竞争力，降低区域经济增长中的流通成本是很重要的途径，地方物流系统的运作效率和水平，对地方综合经济实力、经济效率和水平，有着极为重要的影响。现代物流可整合本区域内的物流资源，形成规模经济，降低整个地区的交易成本，提供个性化物流服务建立起来的相互信任和承诺，可减少各种履约的风险。

（五）发展现代物流有利于节约集约用地

随着地方经济持续快速发展,工业化、城镇化速度加快,人地矛盾日益尖锐。节约用地和经济发展都是全市人民的共同目标。所以我们不仅要确保耕地红线，还要保持经济持续快速发展。发展现代物流业在节约用地和保持经济快速发展上给我们开辟了一条成功之路。他不仅为企业节约用地，减少筹建企业的用地面积和仓储成本。还可以提高土地利用效率，提高投入单位面积内土地的产出做到集约用地。现代物流业可通过整合资源，合理安排土地投放的数量和节奏，改善建设用地结构、布局，挖掘用地潜力，提高土地配置和利用效率。

三、江山市当前道路货运物流业的现状

（一）货运物流业不断壮大

截至目前，江山拥有各类货物运输车辆4449辆（不含牵引车），运输吨位42632吨，从业人员4261人，目前江山市的物流运输车辆大都主要从事承运水泥、矿石、煤和木业、电光源及众多配载货运站的货运运输业务，运输线路涉及全国三十多个省、市、自治区，近几年的运输业务量均位列衢州地区同行前列。目前全市共有各类货运企业350家，拥有衢州市交通重点物流龙头企业2家、江山市交通重点物流龙头企业7家，线路主要幅射“长三角”、“珠三角”地区和省内相关地市，开辟有义乌、西安、北京、上海等70多条货运专线。

（二）经济规模不断扩大，为现代物流业发展提供坚实的物质基础

发展现代物流业的是以工业发展的经济基础为条件的，近年来江山市经济实力不断增强，形成了以建材、化工两个传统优势产业和新型电光源、机电、消防器材、竹木加工、纺织服装、绿色食品等六个新兴产业主要支撑的产业布局，经济发展富有活力，物流服务日益增长。江山市的电光源产业是全国最大的节能灯管生产基地，特种变压器是浙江最大的生产基地。木业加工（含据板厂）、木材原材料销售公司、指接板厂、木门厂等木业企业合计1300多家，年营业额达到100多亿元，同时也是中国的木门之都。从事消防器材营销工作有2万多人，占据全国消防市场的60％以上，特别是传统产业水泥、化工，两大传统支柱产业的进一步巩固提升，水泥年产销已达500万吨左右，被誉为“中国水泥之乡”，化工产品DMF、双氧水生产规模分别名列全球和全国第一，江山工业在快速的发展过程中，同时也给物流运输业带来了快速发展的机遇。

（三）物流基地建设基础设施不断完善

江山驰骋物流基地，占地面积120余亩，企业总面积将达103153平方米。主要为商业连锁企业提供商品管理储存、配送等一体化的商品供应链服务，为物流零担企业提供服务平台。江山虎物流基地，用地总面积73333平方米，总建筑面积41600平方米，主要功能包括物流仓储、配载、配送、信息交易、停车场，以及金融、车辆维修、餐饮、住宿等。

四、影响现代物流业发展的因素

江山现代物流业虽然得到很大发展，并逐步成为县域经济，特别是城市经济的生力军。但是，总体来看，离现代物流业的要求和目标都还有距离，还存在诸多不利因素，主要表现在以下几个方面。

（一）企业现代物流意识不强

物流活动主要依靠企业内部的自我服务完成，尽管全市已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低，大部分物流企业经营分散、规模偏小、效率较低，物流工具和管理手段落后，服务水平不高，多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。

（二）基础设施落后

江山市物流基础设施、装备条件与经济以及物流业的发展要求相比仍然有较大的差距，现除驰骋、江山虎物流基地交通运输基础设施总体规模较大外，物流集散和储运设施规模较小，发展水平较低。

土地资源缺少，货运站场是物流业组织的中心，是现代物流赖以生存的基础，江山市的物流站场现状很难满足甩挂运输的仓储、装卸搬运、配载、装箱、包装乃至汽车检修和商检等一系列服务，成为制约现代物流和甩挂运输发展的重要因素。

（三）物流企业信息化程度不够

从信息化建设的角度来看，江山市物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段，物流企业对信息化需求的层次不高。只有少部分企业已经将信息化重点转移到业务流程与管理流程的优化上。公共物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合，使得物流信息分散、条块分割，信息不能共享，从而导致信息资源不能进行有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。信息技术在物流企业方面不仅应用比较少，而且应用层次较低。在已经拥有信息系统的物流企业中，业务和系统功能也还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。

（四）现代物流的专业人才短缺

在物流研究和培育方面还较落后，物流知识远未得到普及。物流企业对物流专业人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。

五、关于发展现代物流业的对策建议

（一）明确定位，强化引领

发展现代物流业是调整地方经济结构、优化投资环境、承接产业转移、也是提高企业效益和竞争力的重要途径。树立现代物流意识，增强大力发展现代物流业的自觉性和主动性，充分发挥江山作为衢州区域性物流节点城市的作用，加强与其他物流节点城市的合作，构建闽浙赣三省交界地区物流枢纽。政府部门要进一步提高认识，明晰职责，落实责任，建立分工协作机制。发改、财政、国土、规划、交通等相关部门相互配合，相互协调，加强物流项目的实施和跟踪，及时把握物流业发展中的新情况、新问题，适时跟进相关政策。促进物流业健康稳定发展。

（二）规划引导，合理布局

尽快编制、出台江山市现代物流业的发展规划，以规划统一引领全市物流业快速、有序发展。充分考虑市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通布局等因素，优化物流业的区域布局，合理布局物流园区，完善中转联运设施。加强物流园区建设。全力推进综合物流启动区、综合物流片区、危化品仓储区、公铁联运物流片区和生活性物流片区和相关基础设施配套建设。加快传统货运站场转型升级，推动铁路集装箱中转站、“内陆无水港”、物流园区及邮政、快递作业枢纽集疏运衔接，提高三省边际的辐射能力。积极引导以农产品物流供应链、冷链物流、物流设施兼并重组等为典型特色的特色物流功能区项目建设，孵化培育一批新的现代物流大项目。

（三）创新机制，培育主体

要通过创新机制来培育物流市场，扶持市场主体。鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，促进企业内部物流社会化，推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节有机结合，大力培育、引进和发展第三方物流，鼓励第三方物流企业加强服务创新和技术、装备改造，提供供应链一体化解决方案和物流增值服务。鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，鼓励中小物流企业加强信息沟通，加强资源整合，鼓励物流企业兼并、重组、合资、合作。

（四）加强物流信息平台建设

着力建设现代物流信息平台。建设基于“互联网+”的现代物流互联互通公共信息服务平台，争取与国家交通运输物流公共信息共享平台互联互通。实行整合提升一批、培育一批、引进一批的“三个一批”工程。通过现代信息技术改进传统作业和管理模式、上市拓展融资渠道、产业链整合优化资源配置、兼并重组等做大企业规模，整合提升通过企业核心竞争力培养、企业精神培育、品牌打造、政策扶持引导进入新型业态、支持微小物流企业创新创业。积极发展集装箱车、厢式货运车辆等，推动物流技术装备向标准化、专业化、智能化、绿色化发展。

（五）强化人才保障，营造良好发展环境

现代物流业发展，急需专业人才及高层次、创新型人才。政府及物流企业应建立科学、合理的专业技术队伍结构，增强拔尖人才数量，突出高层次、高技能人才队伍建设，积极落实培养措施，加强后备人才的动态管理。增强各类人才的自主创新能力，依托行业科技创新、课题调研等平台建设，采用专题培训、合作开发项目、申请课题等多种形式强化高层次人才培养，增强人才队伍协同解决各种重大难题和复杂问题的整体创新能力。

参考文献:

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