朱颢 湖州职业技术学院

摘要：本文首先对“物流电商平台”这一模式进行了概念阐述，然后分析了物流电商平台的优势，分析了我国物流电商平台的发展现状，指出了目前该行业在行业标准、平台功能、市场接受程度等方面存在的突出问题，最后针对上述问题提出了相应的发展对策。

关键词：物流电商平台，电商物流，行业标准

一、前言

随着我国物流业的快速发展，电子商务早已离不开物流，物流的发展也得益于电子商务的发展，双方的融合越来越紧密，典型的电子商务企业如阿里巴巴、京东商城、当当网、卓越亚马逊、苏宁、腾讯电商平台等纷纷投入巨资建立自己的物流体系，不管是上述电子商务企业的自营物流，还是委托相关物流企业的外包物流，均属于电商物流的范畴，也就是说，“电商物流”之一关键词的中心是物流，物流是为电子商务行业服务的，当消费者从网上购买了商品，物流公司与电子商务企业合作，完成商品的运输、配送等环节的服务。

不同于电商物流，“物流电商平台”是最近几年才出现的一个新模式，这一关键词的中心是电子商务，它强调将物流企业的服务搬到网络平台上，类似于农产品电子商务平台、家具电子商务平台，只不过农产品电子商务平台上卖的是农产品，家具电子商务平台上卖的是家具，而物流电子商务平台上卖的是各种物流企业的服务。本文所述的物流电子商务平台正是指依靠互联网技术、移动互联网技术（如手机微信和手机APP）和电子商务技术，为广大的物流公司、货车司机、货主服务，提供货源信息查询、车辆信息查询、服务比价、在线下单、在线投保及货物在线跟踪等服务的物流运营平台。

二、物流电子商务平台的优势

（一）有利于节省物流公司、货车司机的成本

传统的物流模式下，物流公司要寻找货源，往往需要进驻物流园区，而进驻物流园区需要承担一定的房屋租赁费、停车场费、中介服务费、物业管理费等相关费用。一般情况下，物流公司进驻物流园区，其办公房和仓储库房租金成本都比较高，仓储库房租金成本在每月每平方米10—20元钱左右，而办公房租金成本甚至更高。另外，一些物流园区还存在“黄牛”现象，“黄牛”拿到一单业务后转让给物流公司，往往还要收取100-200元的中介费。通过物流电子商务平台，物流公司和货车司机可以直接在线查看货源信息，免除了上述不必要的费用。

（二）有利于货车司机实时掌握货源信息，提高车辆装载率

传统的物流模式下,货车司机要在物流园区守株待兔式地等货源，将货物载运到目的地后，空车回程现象非常普遍，据有关资料显示，我国公路物流车辆空载率达到40%以上，“货主找不到车，车主找不到货”，这大大增加了物流公司的运输成本，增加了能源消耗，形成了巨大的浪费。

通过物流电子商务平台的使用，为货主和货车司机架起了信息获取的桥梁，特别是当司机到达目的地后，可以方便地利用手机微信或手机APP登陆平台，查询附近的货源信息，进而提高回程车辆的装载率。

（三）为货主提供了更多的选择

一般情况下，货主在办理托运时，对于小件货物，可以使用快递，只要一个电话即可。而对于尺寸、重量稍大的货物，需要走物流公司，有的物流公司不愿意上门提货，或者需要收取一定的取货费用，这使得货主处于一定的被动地位。通过物流电子商务平台的使用，货主可以很方便地利用手机随时随地的查看不同物流公司或货车司机的服务情况，还可以进行比价，货主的选择范围更广。同时，由于货车司机省去了相应的房屋租赁成本和服务费用，其给予货主的运价也有了更加优惠的可能。

三、我国物流电商平台的发展现状及存在的问题分析

我国物流电商平台的发展仅仅经历了两三年的时间，相比于传统的电子商务平台，无论从数量还是服务功能来说，物流电商平台都显得比较滞后，尚处于起步阶段，同时，有关物流电商平台的运营模式、发展现状方面的研究文献还没有。目前比较典型的平台有“快召货车”、“我爱物流网”、“路歌”、“运东西”、“快到网”、“56联盟网”、“无界”等。其中“快召货车”平台提供了定制的APP功能，包括司机版和货主版；“我爱物流网”是一个基于互联网的平台，提供了货源信息、车辆信息、专线信息的查找和发布等功能；“路歌”提供了“路歌管车宝”、“路歌发货宝”、“路歌途视宝”等多个模块的功能；“运东西”属于国内首家O2O平台，提供了基于互联网的在线询价、发货和跟踪等功能；“快到网”提供了车源查找、车源预约、货源信息查询、货物跟踪等功能。“56联盟网”按照专线、快递、配送等行业分类的物流公司供应信息和按照“求货源”、“求车源”、“求搬家”等为主题的求购信息，但是尚不能支持在线交易。

从上述典型的物流电商平台来看，目前我国物流电商平台的发展过程中，存在如下几个方面的主要问题：

（一）缺乏统一的行业标准

通过比较上述几个典型的物流电商平台，可以发现，目前我国在该行业还缺乏统一的行业标准：从各平台提供的登陆渠道上来看，有的仅限于PC机上的操作，有的仅提供手机APP的操作，有的通过腾讯微信进行操作，有的平台上对于各功能模块没有进行有效地整合和集成；从对货车司机的注册认证方面来看，有的平台实行了对于货车司机的认证制度，有的还没有实行，有的平台采用让货车司机提供营业执照进行认证的方法，有的平台让司机提供车辆照片和身份证进行认证的办法；从货主对货车司机的评价来看，有的提供了简单的“好评”、“中评”、“差评”的功能，有的无法提供。终上所述，我国物流电商平台在行业标准上还很欠缺，各平台各自为政的现象较为普遍。

（二）功能还不够完善

从多数的物流电商平台来看，其功能还比较简单，提供的服务局限于货源信息和车辆信息的查询和发布、货物的跟踪。对于货主来说，除了关心货物的运价外，更为关心的是，货物在运输过程中的安全，一旦发生货物丢失或损坏，自身的利益是否能得到保障。由于物流电商平台上注册的货车司机很多为个体户，当发生事故时，其自身的偿还能力有限，因此，物流电商平台需要支持在线投保功能，通过与保险公司合作，为货主提供在线投保服务。再如，对货车司机的评价方面，虽然一些平台提供了简单的“好评”、“中评”、“差评”的功能，但是具体的评价指标如服务态度、服务速度、运价高低等指标没有统计。再如，多数平台对于特种车辆的车源信息基本没有涉及，基本上局限于普通车辆。

（三）平台的市场接受程度还不够

虽然近几年我国的物流电商平台如雨后春笋般出现，但是，从消费者的接受程度来看，还不尽如人意，很多货主还是习惯于以传统的方式如电话委托、去物流网点办理委托。这其中一方面是因为广大货主的观念还没有转变，另一方面是因为许多货主对手机APP、手机微信的使用还不够熟练，尚缺乏使用最新技术的能力，再者，由于资金不足或者其他方面的原因，物流电商平台自身的营销推广还很欠缺。

四、我国物流电商平台存在问题的发展对策

针对我国物流电商平台存在的种种问题，本文认为，应该从如下几个方面实施相应的发展对策：

（一）政府层面制定统一的行业标准

当前我国物流电商平台缺乏统一的行业标准，相关主管部门应该着手建立该行业的统一标准，主要包括如下几个方面：首先，要制定统一的交互标准，也就是说，任何一个物流电商平台都能够支持在线电脑操作和移动手机操作；其次，要制定统一的认证准入标准，保证货车司机提供的信息真实、准确，杜绝虚假信息；再次，要建立统一的交易评价机制，通过合理的交易评价机制，有效地促进物流服务质量的提高，同时也要为司机弱势群体的正当合理的维权及收入提供有效地保障；另外，要制定统一的信息安全管理标准，保护平台上的各用户的隐私，保证资金安全，防止系统瘫痪、漏洞攻击等信息安全隐患。

（二）物流电商平台开发企业需要不断完善平台功能

如前所述，目前我国大部分物流电商平台的功能局限于货源、车源信息发布与查询以及货物跟踪等几个简单的功能。要满足越来越多的货主和货车司机的多样化需求，物流电商平台需要不断完善其功能，例如首先可以建立类似于淘宝店的物流网店，让有意向的物流公司或个体运输户在平台上开设自己的物流网店，在网店上植入线上比价、竞价、在线支付及服务评价功能，明确具体的评价指标。其次，要确保货主资金安全，可以引入第三方支付功能，货主可以先将运费的一部分存入平台专用账户，待交易完成且双方无异议之后，平台根据客户的指令将运费转入物流公司或货车司机账户，这样可以避免货车司机跑路现象或货主拒绝支付运费的现象。然后，为了方便车辆运行，可以提供路况查询、路径规划等辅助功能，司机通过平台能实时地了解周边路况，减少不合理运输现象的发生，还可以为司机提供加油、保险、车辆维修保养等方面的资讯。最后，要确保货主的风向得到一定的保障，需要晚上平台在线投保功能，通过与各大保险公司合作，在通过平台发布货源信息时，在线办理贵重货物投保手续。

（三）多方联手加大平台的推广

当前我国物流电商平台虽然众多，但是在市场推广的力度上还不够，广大货主和货车司机的认同感还有待进一步加强，市场接受程度还比较低，要改变这一现状，需要从几个方面着手，第一，平台开发企业要相应地投入资金，通过各种渠道加以宣传，如通过主流媒体发布平台使用消息、通过新闻网站、游戏网站嵌入链接，扩大平台的知名度，吸引广大货主通过平台实现在线交易，在平台使用过程中，给予货主一定的优惠措施；第二，政府部门、行业协会等单位要协助平台开发企业作好宣传，对物流公司、货车司机开展平台使用方面的技能培训，引导货车司机真正入驻平台。

五、总结

本文首先对“物流电商平台”这一模式进行了概念阐述，然后从节省物流成本、提高装载率、方便货主的角度分析了物流电商平台的优势，接着分析了我国物流电商平台目前的发展现状，指出了目前该行业存在的几个突出问题，如缺乏统一的行业标准、功能不够完善、市场接受程度不够，最后针对上述问题，从政府、平台开发企业等角度提出了相应的发展对策。

参考文献

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