陈梦含  陈欣欣  董悦  方慧  张超群  刘佳  指导老师：李秀真  南京工程学院经济与管理学院

摘要：近年来共享单车进入公众的视野，共享单车领域内各民营企业逐渐掀起互相角逐的浪潮。此文在立足于一系列调查数据的基础之上，主要通过对比研究“ofo小黄车”与“摩拜单车”的发展因素并辅以研究近期发展态势良好的“哈罗单车”，分析当前共享单车市场的发展现状，总结共享单车在其推广使用过程中存在的问题，并将采集到的群众建议借以图表形式展现，以探究共享单车发展的改良方案，针对性地提出共享单车的改进措施，力求提高共享单车的实用性、改善使用者的用车体验，为共享单车因地制宜的运用提供可供参考的方法，从而应用于城市公共区域、服务于广大市民，在探索共享单车行业良性循环发展路径的同时，也是对共享经济与绿色出行的未来前景的美好展望。

关键词：共享单车； 发展现状；建议采集；改良应用

一、国内共享单车发展历程及现状概述

（一）共享单车市场的总体发展历程

共享单车概念自2015年开始兴起，共享单车自2016年开始逐渐火爆。共享单车自2016年的发展元年以来共经历了3个发展阶段。初始阶段，我国共享单车企业引进国外兴起的公共单车模式，以政府为支撑，由政府主导并进行统一管理，多为有桩公共单车。发展阶段，专门经营单车的民营企业开始出现，此类民营企业多以承包的模式展开，公共单车仍以有桩单车为主流。高潮阶段，以ofo小黄车为首的互联网+无桩共享单车模式兴起，主要集中于一、二线城市的人口密集区域，市场主要面向在校的大学生和广大上班族。

从目前来看，共享单车市场在经历了众多共享单车企业的激烈竞争之后已渐渐确定了三大代表品牌——ofo小黄车、摩拜单车、哈罗单车。但是，在2016年至2018年的两年时间里，共享单车正从兴起阶段时路人骑行共享单车情景的随处可见变化为现在能使用的共享单车越来越少，甚至于大量共享单车不仅未能发挥其便利出行的作用，反而成为阻碍行人通行的障碍物。

针对当前的共享单车发展现状，本文对当前共享单车相关企业如何改进其原有的共享单车管理体系与运营机制展开分析与探讨，并提出一套具体、有效的改进方案，促成共享单车品牌之间互相借鉴经验，在竞争中合作，创建绿色出行、共享经济的交通体系，达到共享单车的便民化、有序化效果。

（二） 国内共享单车的主流品牌企业比对

目前共享单车市场上的主流企业有三种，包括ofo小黄车、摩拜单车、哈罗单车。

1.创业基因

（1）ofo小黄车在初步发展阶段，主要着眼于满足学生群体对“有车骑”的刚性需求，即大量投放车辆，注重 单车的速度与数量，因而ofo小黄车扩大市场的立足点在于盘活市民存量资源。

（2）摩拜单车在初步发展阶段，主要着眼于满足白领群体“骑好车”的弹性需求，即以高成本保证单车的舒适度，注重单车的质量。因而ofo小黄车用有质感的智能单车获取广大上班族的青睐。

（3）哈罗单车在初步发展阶段，主要着眼于满足三四线城市人群在“有车骑”的前提下也能“骑好车”，即在投放数量与施加成本方面介于ofo小黄车与共享单车之间，较好地平衡了成本与质量的问题。因而哈罗单车在三四线城市树立起自己的产品标杆，并逐渐进军一、二线城市。

2.造价成本

（1）ofo小黄车的1.0版单车主要由充气轮胎、钢丝圈、链条传动组成，每辆小黄车的成本大约在300以内，3.0版ofo小黄车变成实心胎，升级后的ofo单车每辆造价超过了500元，但仍属于传统自行车，社会人员押金为99元。目前据ofo官方表示，出于建设一套全新的智能信用体系的需要，新用户的押金已涨到199元。

（2）摩拜单车在车身与车型上依据四年免维修标准自主设计，轮毂宽实厚重以保证骑行安全，轮胎通过采用热橡胶发泡的技术以免充气，采用轴传动以防止掉链子，采用全铝车身以防止生锈，采用单摆臂设计以便于轮胎的装卸。摩拜单车的运动版造价为3000元左右，而其Lite版本与供应链厂家合作，回归链条传动，车身大大减轻，并添加太阳能充电版和车辆，造价成本降低一半，押金保持在299元。

（3）哈罗单车在单车本身的材质与零部件方面与摩拜单车保持着几乎同样的配置，在生产工艺与生产流程方面哈罗单车采用对称设计，使用大量标件，因而相对于摩拜单车降低了造价成本。

3.开锁方式

 （1）Ofo小黄车的1.0版单车是按键式机械锁；3.0版单车是旋转式机械锁，由ofo移动互联网平台显示密码给用户开锁；2017年初ofo小黄车推出自主研发的全新智能锁，每次开锁都将设定一个随机密码。

（2）摩拜单车从创立伊始即采用智能锁开锁方式，用户扫码即开锁、关锁即支付。

（3）哈罗单车的开锁方式类似于摩拜单车的开锁方式，扫码即使用。

二、共享单车使用情况调查反馈

通过对三百份左右调查样本的分析，我们发现在受调查的群体中，我们得知有高达88％的被调查者所居住的城市已分布有共享单车，且被调查者大多来自不同地区，以此确保调查样本的代表性与参考价值。据调查结果显示（表1），居住于一线、二线城市的人员居多，合计比例高达76.6%，而三线城市及其以下城市的被调查者所占比例合计约占27.4%。

表1   被调查者所居住城市的等级

通过回收的问卷结果，我们也得知被调查者所居住城市的共享单车分布较广，其中一、二线城市表现更突出。在当下的共享单车市场中，与市场初期“ofo小黄车”与“摩拜单车”占据不同消费者群体市场的情况不同，“ofo小黄车”逐渐将战略重点从高校市场转向社会市场，不断加大共享单车的投放量，正如其宣传广告所言“随时随地有车骑”。而相比之下“摩拜单车”进军高校市场的步伐稍显滞后，在单车的投放广度与投放密度方面相对不足，这使得大多数共享单车的消费者成为“ofo小黄车”的“老顾客”，在选择使用“ofo小黄车”与“摩拜单车”的过程中更倾向于选择“ofo小黄车”，因此“ofo小黄车”以较大优势战胜“摩拜单车”获得消费者的青睐。

近期，我们通过实地观察与跟进调查，发现哈罗单车凭借“免押金”的形式、以“弯道超车”的姿态正逐步在发展规模上赶超“摩拜单车”甚至与“ofo小黄车”齐头并进。从2017年下半年开始，共享单车行业中部分规模较小的共享单车陷入资金困境，公开信息数据显示在共享单车的押金存量中，约15亿元用户的押金无法正常退回，有600万人左右的用户受此影响。正因如此，免押金正在成为共享单车行业的标配，不同单车品牌的免押程度各不相同，而哈罗单车在加大单车投放力度的同时正在依靠免押金这一手段来实现行业的弯道超车。目前，哈罗单车在全国范围内180多个城市实行免押金的方式，ofo小黄车在全国范围内25个城市免押金，而摩拜单车只在一个城市试运行免押金。由此可见，在“押金无法正常退回”的风口浪尖上，哈罗单车做出了正确的战略，在“免押金”这一步上走在了行业的前列。

据调查数据显示，在共享单车的使用中，存在的问题也很多（表2），多数被调查者反映经常会遇到损坏的共享单车，此外，共享单车摆放混乱与报修机制不完善也是两个反映比例较高的问题，还有部分被调查者表示单车投放区域不合理、无专用骑行车道、单车二维码遭毁坏。在共享单车的使用中，共享单车十分容易受损，受损类型大多为被人随便乱扔、链条掉落，此外，私锁私用、轮胎损毁、车锁损坏、刹车损坏、车牌损坏等常见问题也影响共享单车使用者的骑行体验。既然单车容易损坏，那么共享单车的监管者或者责任人就应及时加强对共享单车的保养维护与检查修复，但调查结果显示大多数人认为当前相关共享单车企业在这一方面做得并不够好，缺乏完善的保养系统与修复机制。当提及共享单车的使用者是否愿意为共享单车的保养维护支付费用时，大多数使用者的答案为否定。

表2  共享单车的使用存在哪些问题（可多选）

三、共享单车相应功能的改进建议

共享单车的主要功能是为人们的出行提供便利，但随着共享单车的深入发展，共享单车行业除了要保证其投放广度之外，在共享单车附属功能上也应不断加以改进。我们调查小组人员对共享单车使用者对于改善共享单车的建议进行采集（图1），大多数人主张增加雨伞架、车后座、增加车型。

由于目前共享单车摆放混乱影响交通管制，这一不良现象在影响市容市貌的同时，对行人的出行也有不利影响，既占用了行人通道也不利于道路交通的运行。我们对群众关于设置共享单车的固定摆放点的意见进行搜集，其中大多数人支持设置固定停车点，以解决单车摆放混乱的难题。

共享单车带给人们的不仅是出行便利的好处，带来的还有健康的出行方式，在骑车的过程中锻炼身体，所以我们在问卷调查中提倡将共享单车软件与运动软件相结合，助人健身。在最终搜集来的问卷结果中，赞同此项建议的受调查者也占多数。

就共享单车被蓄意破坏甚至占为己有的不良现象，对群众建议采集的结果是，极大多数人赞成提高不按时归还的成本、从押金中扣取，其次是主张实名制租赁、与个人信用挂钩，再者支持在共享单车上安排报警系统，还有一部分受采访者提出由群众举报的建议。

共享单车用户在用车高峰期的过程中，经常会遇到无车骑的情况，对此我们也设想为共享单车增加预约功能，以此保证“用户有车骑”与“单车有人骑”，避免共享资源被浪费的情况发生。

图1共享单车改进建议的采集示意图

四、共享单车的改良应用与推广使用

   在被调查者提出建议的基础上，我们在社交网站结合网友的意见，对共享单车的使用提出以下改进方案与建议——优化共享单车的里程计算功能、加强共享单车的保养维护、在居民区和景区投放更多的共享单车、在共享单车的实用功能方面增加车后座与雨伞架、为共享单车设置固定停车点、将共享单车软件与运动软件相结合、使共享单车实名制租赁避免共享单车被蓄意破坏。

除了共享单车企业需要做出自身的管理改善之外，政府相关部门也应有相应举措，制定支持城市公共自行车发展的相关政策法规，打造更多的城市慢行系统，并且在资金方面加大对共享单车的支持以维护单车、保证单车使用链的正常运行（图2）。

图2   对共享单车发展有重要影响的政府举措比例图

改良应用的实验方案：

（一）杜绝共享单车行业内“抄袭复制”的行为，对创新形式、造利于民的品牌企业进行宣传推广，以其实际有利的一面向更多市民推荐此款共享单车、向政府申请政策方面的鼓励支助。

（二）遵循秩序、单车供给稳定性原则，定期组织用车测试，根据测试结果有针对性地改善单车的使用方式，同时，定期向共享单车的用户采取调研形式收集有效意见。

（三）引入第三方平台协助工作体系，与其他移动互联网平台合作，提供多渠道的机会。每月定期派工作者进行检查维修工作，保证单车的实用性与有效性。

（四）提供增值服务，增强多元化的形式，向市场化服务转变，提供更多高附加值服务，如地图导航路线、附近商店推荐、临近好友会面等。

五、综述

在移动互联网快速发展与大数据广泛覆盖的时代背景下，共享经济正凭借着“互联网+”的浪潮不断更新发展模式与表现形式，其中共享单车即共享经济的一种新形态和改革创新的一个突出展现。近几年，共享单车正以其低碳出行、便利出行的绿色环保理念获得群众的青睐与政府的支持，从而促进专营共享单车企业的出现，以“ofo小黄车”为首的互联网共享单车应运而生，不同区域、不同城市的共享单车的普及度与使用情况也有所不同。本文主要以“ofo小黄车”与“摩拜单车”为切入点和典型，辅以“哈罗单车”的发展模式，通过对二者在不同地区的使用情况和发展现状进行比较研究，以这两种共享单车发展的影响因素探寻共享单车的运营模式与发展前景，为共享单车因地制宜的运用寻找有效路径，通过对其现有的商业模式和运营管理的不足提出改良方案，并将方案通过系统化、模式化的改进使方案得到推广，从而运用于城市公共区域、服务于广大市民。

参考文献：

[1]雷切尔•博茨曼，路•罗杰斯.共享经济时代：互联网思维下的协同消费商业模式[A].上海交通大学出版社，2015

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