徐广 山东师范大学管理科学与工程学院

摘要:近年来，伴随国外兴起的公共单车，在互联网+的大背景下，专门经营共享单车市场的企业在我国开始涌现。在其带来巨大便利的同时，也不可避免的存在许多问题。文章阐述了我国共享单车行业出现的投放成本高、盈利模式困难、人为损坏严重、停放不规范、账户押金风险等问题，并据此提出了推动我国共享单车行业健康良好可持续发展的对策建议。

关键词：共享单车；盈利模式；规范秩序；立法监管

一、引言

自1965年在荷兰出现第一代公共自行车系统，随着计算机科学与互联网通信的不断发展，公共自行车车系统不断朝着网络化方向发展并迅速席卷欧美国家。党的十七大以来，在强调坚持建设资源节约型、环境友好型社会的同时，倡导绿色节约生活方式的呼声不断高涨，加之我国社会主义市场经济条件的孕育，并伴随着移动互联网的快速发展，以“互联网+解决出行最后一公里”为指导理念，与公共自行车系统互为补充的共享单车行业在我国迅速发展起来。在其带来巨大便利的同时，亦存在着许多亟待解决的问题。在这样的背景下，对我国的共享单车行业进入深入了解，剖析其中存在的问题，研究如何促进其健康可持续发展，并探讨相应的解决对策，这无疑对我国共享单车市场的健康发展大有裨益。

二、共享单车的发展历程与特色优势

（一）共享单车的发展历程

早在1965年，荷兰在阿姆斯特丹就开始了名为“WitteFietsen”公共自行车项目，这也是当前公认的世界最早的公共自行车系统。荷兰被誉为“欧洲自行车王国”，现如今已有19万公里的自行车道路，自行车也成为了荷兰公民最喜爱的交通工具。在此之后，法国为了减少城市空气污染、改善交通拥堵状况，于2005年开始推行“自行车自由行”计划，由政府为市民提供几乎免费的自行车服务，展开自行车租赁服务和运营；随后巴黎政府于2007年夏天退出了“自由单车”自助租赁系统，公共自行车在法国也由此风靡一时。与此同时，公共单车模式开始引入我国，起初由政府主导建设分城市统一管理；2010年，常州永安公共自行车系统股份有限公司开始承建城市公共自行车项目，这是我国由企业承包公共单车建设的开端，此时的公共自行车仍以有桩为主。在此后的几年里，随着移动互联网的快速发展，以OFO、摩拜为首的互联网共享单车应运而生，个人无桩单车开始兴起。2016年至今，先后有几十家共享单车品牌涌入单车市场，我国共享单车发展进入高潮阶段。

此阶段的共享单车是指企业与政府合作，由企业自主经营，在校园、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的单车共享服务。企业通过互联网的方式，利用GPS系统，以简便快捷的移动终端App为媒介，向使用者提供单车服务并根据使用时间或行驶路程收取一定的费用，是共享经济在自行车领域应用的一种新形态。

（二）共享单车的特色优势

共享单车作为我国现如今城市交通的一部分，符合“资源节约”“环境友好”的低碳出行理念，具有如下的特色优势：

1、清洁无污染，低碳绿色的出行方式。

共享单车作为一种完全无能耗的交通工具，不存在大气污染和噪声污染，可以为广大在校学生、城市居民提供便利的绿色出行方式；同时，驾驶单车本身属于一种运动，有利于使用者加强体育锻炼，增强自身体质，放松身心。

2、“互联网+解决出行最后一公里”的指导理念。

共享单车有效解决了城市居民的短距离出行问题，解决公交出行“最后1公里”的难题；由于其无桩停放的便利使用方式，受到了广大城市居民的青睐。

3、便捷、高效的交通资源利用方式。

共享单车体量小、易于操作，且安全性高，是老少皆宜的便捷交通工具。同时可以作为城市轨道交通的辅助模式，最大限度满足交通需求的同时，集约利用有限的城市交通资源，有利于提高城市交通运营效率，缓解城市拥堵状况。

三、当前我国共享单车行业存在的问题

共享单车在带来巨大便利的同时，由于单车属性、公民素质以及经济体制等方面的原因，我国共享单车行业的发展不可避免的存在许多问题：

（一）单车投放成本高，高昂的定位设备成本与维护费用。

作为共享单车企业，其成本主要包括投放成本与运营维护两个方面。在投放成本方面，又包括单车制造与GPS定位设备：一辆单车的制造费用在300—500元不等；在车身锁内的GPS定位设备与相关装置高达2000元以上。而在运营维护方面，需要定时对单车进行检查修理与返厂维护，这无疑带来了巨大的人力物力成本。

（二）盈利模式困难，收益率低。

共享单车作为共享经济的新常态，由于企业自主经营的本质，也决定了其以盈利作为最终目的。以摩拜单车为例，收取的租金是其主要的盈利来源。根据公开信息，一辆摩拜单车从制造出厂到投入使用整个流程的成本约为3000元，其租赁标准为每半小时收取1元钱，而首次使用则需要要在账户预存押金299元。在其投入市场以及后期的维护修理，仍需要大量资金维持。据同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建估算，仅靠租金作为收入来源，一辆摩拜单车在充分利用的情况下，3000元的成本费预计2年内才能收回。共享单车市场的盈利增长可持续性成为企业值得思考的问题。

（三）人为损坏单车现象严重，诚信体系建设不健全。

由于共享单车可通过移动终端App随意使用，缺乏必要的用户检测和惩戒机制，对共享单车的恶意破坏、占据转手出售的不文明现象也时有发生。一些用户为了方便自己的往返程，甚至自备锁具，停放车辆后私自上锁。其他用户在找到单车后，经常面临单车出现故障、无法开锁而无法使用的情况。加之当今社会的诚信机制缺失，公民整体素质有待提高，对共享单车的不文明使用现象时有发生。

（四）无秩序停放占用城市公共道路与空间，城市管理与交通秩序问题亟待解决。

共享单车的无桩停放模式在为广大用户带来便利的同时，也造成了用户违规放置、乱停车的不良现象。在一些交通压力较大的城市，有限的公共道路与交通资源已经很难满足城市居民的出行需求，再加上伴随共享单车无秩序停放带来的占用城市公共道路与空间问题，给政府部门的城市管理带了了巨大的挑战。

（五）账户押金的沉淀资金存在风险，金融诚信危机严重。

用户在注册使用共享单车时，需要在账户内预存一定数额的押金，以摩拜单车为例，在参考了市政公共自行车的押金标准后，其将押金数额定为299元。而账户内的余额押金在经济上无疑将被赋予金融属性。用户的账户押金沉淀在共享单车企业的账目下，这也就意味着着，一旦共享单车企业面临经营不善而导致破产的局面，用户的账户余额与押金就面临着极大的风险。

四、推动我国共享单车行业健康良好可持续发展的对策建议

共享单车作为我国市场经济的新兴事物，具有远大的发展前景。针对以上存在的问题，要从多方面采取措施，推动共享单车行业的不断发展。

（一）单车制造规模化生产，完善维护运营机制。

针对共享单车的成本费用与维护费用，一方面，共享单车企业可加强单车制造的规模化生产，提高流水线生产效率，并可与相关单车制造工厂联合，降低单个单车的制造成本费用；另一方面，加强单车设计，提高科技含量，融入防爆轮胎、轴转动和自发电功能，降低单车返修次数与维修费用。此外，共享单车企业可完善单车的运营监督系统，提高线下维护效率，降低运营成本。

（二）开启多元化盈利模式，盘活利用沉淀资金。

共享单车企业在以租金收益为主要盈利来源的同时，应积极开发其他盈利模式。一方面，企业可以充分发挥车身广告收益的巨大潜力，在车身显著位置可以投放其他企业的付费广告，以此来收取一定的费用作为盈利来源，而集中停放单车的车棚也可以投放竞价广告；另一方面，在第三方监管下，共享单车企业可以针对账户押金进行合理使用，盘活利用可控资金，产生良好的经济效益。

（三）加强诚信体制建设，提高监督检查力度。

政府与企业应该深入开展文明用车领域的诚信体制建设，提高用户的诚信意识，改善社会不良风气。同时，政府要充分发挥诚信建设与失信惩戒机制的作用，坚决打击用户损车卖车等不良行为；企业要完善停车点监控系统，对不良行为进行记录拍摄，追求使用责任，并加强线下工作人员的监督检查力度，及时制止故意不良破坏行为。

（四）出台共享单车规范管理办法，规划共享单车停放区域。

相关部门应出台相应的共享单车管理办法，规范共享单车停放、管理与运营秩序，化解共享单车无秩序停放与城市交通管理矛盾；并联合广大共享单车企业共同参与，加强立法监督，在城市划定共享单车的停放区域，形成切实有效的管理机制。在满足用户使用需求的同时，释放城市公共道路与空间潜力，缓解城市交通拥堵状况。

（五）加强沉淀资金立法监管工作，预防沉淀资金风险。

为预防因共享单车预存押金而产生的沉淀资金风险，建设基于沉淀资金估算的保障金制度：共享单车企业在预留用户押金的同时，根据相应监管部门的规定，基于历史数据和预定估算规则，按期向监管部门缴纳一定资金，以预防沉淀资金风险，缓和金融诚信危机。以此来提高用户对共享单车企业的信心。

共享单车在我国的发展历程仅短短几年，却显示出了强大的发展前景。对共享单车行业存在的问题及对策分析在实践上还需付出巨大的努力。

参考文献：

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