张倩丽 中国民航大学机场学院

摘要：随着机场旅客吞吐量的快速增长，航站楼内容易出现拥挤的状况。出于机场扩大辐射范围的需要以及旅客快捷办理登机手续的需求，建设城市航站楼是很有必要的。本文通过对国内外典型机场的城市航站楼建设实例进行分析，总结其布局规模、服务功能、经营方式、机场快线运营模式等方面的先进经验，以对我国机场新建城市航站楼的选址和运营提供参考。

关键词：城市航站楼；布局；机场快线

一、城市航站楼的概念及作用

城市航站楼，是指城市内为乘机旅客提供地面服务的建筑物。按照城市航站楼与对应机场的相对位置，可分为机场所在城市航站楼和空港异地城市航站楼（也称为“空港异地城市航站楼”）。一般而言，城市航站楼能为旅客提供的服务有：机票预定购买、换取登机牌、行李托运、候机休息、机场大巴、航班信息和咨询服务、出租车预定、餐饮等。

对于机场而言，建立城市航站楼有以下作用：首先，城市航站楼是机场航空服务及机场航站楼基本功能向机场周边城市的延伸和拓展，能够显著扩大机场的辐射范围。由于城市航站楼具有异地值机功能，可以使一部分旅客在进机场之前完成除安检以外的全部手续，大大缩短旅客在机场航站楼内的停留时间，从而达到减缓前方机场航站楼客流压力的目的。而将机场的航空服务直接前置送到周边城市的家门口，对于扩大机场的有效辐射面具有积极作用。其次，通过在交叉市场和中间市场建设异地航站楼，并配套构建多式联运体系，机场可以实现对这部分旅客和货邮资源的争夺，提高机场的竞争力。再次，机场的城市航站楼一般选址毗邻繁华的商业中心和人流密集的交通枢纽，是机场品牌和实力的集中体现。其舒适温馨的服务、快捷高效的流程更能够提高旅客的美誉度和忠诚度。因此，机场的城市航站楼是宣传机场品牌、塑造机场形象的绝佳载体。最后，近年来我国民航业发展十分迅速，机场旅客吞吐量逐年上升，由于机场建设的滞后性，部分机场候机楼已接近饱和。候机楼内较为拥挤，值机、安检设备不足，旅客需要花费更长的时间才能完成登机流程。而建设城市候机楼能有效节约机场空间，提升报务品质。

二、国内外典型机场城市航站楼实例分析

本文选取国内长三角、珠三角部分机场及国外几个典型机场的城市航站楼建设现状作为实例进行简要分析，总结其布局规模、服务功能、经营方式、机场快线运营模式等方面的先进经验，以对我国机场新建城市航站楼的选址和运营提供参考。

(一)国内典型实例分析

广州白云机场目前已建立近18座城市航站楼，主要分布在广东省内深圳、珠海、佛山、惠州等城市以及1座分布在广西省的梧州城市航站楼，其中东莞、南海、清远、珠海、顺德的城市航站楼还设有多个服务点，让旅客享受到便捷的机场服务。白云机场的城市航站楼能够为旅客提供机场快巴、机票预订、登机牌办理、行李托运、航空货运、汽车租赁、旅游度假、航旅传媒等"一站式"航空商旅服务和增值服务。运营方面主要采取特许经营方式与当地企业合作经营，如清远航站楼由清远好来登候机楼管理有限公司经营管理、白云机场特许经营。

深圳宝安机场目前已建立25座城市航站楼，覆盖了珠三角的发达城市，其中包括广东省内深圳、东莞、惠州等城市共19座、香港5座以及澳门1座。宝安机场的城市航站楼能够为旅客提供航班信息查询、客票销售、值机办理、车船接送等服务。在城市航站楼的建设中，深圳机场均采取与当地旅行社、客运运输公司或酒店运营商合作的方式来经营。

香港国际机场可以为搭乘机场快线的旅客提供免费行李搬运服务，并且在香港站及九龙站还提供免费酒店穿梭巴士和免费市区预办登机服务。机场快线由港铁公司经营，是往来机场与市区最直接的交通工具。

(二)国外典型实例分析

吉隆坡国际机场在马来西亚最大的交通枢纽KL Sentral Station 建立了城市航站楼（KL City Air Terminal），为持有吉隆坡机场快铁或班车有效车票的旅客提供值机、行李托运、餐饮、零售及其他旅行相关服务，并且目前只对马来西亚航空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、文莱皇家航空五家航空公司开放。吉隆坡机场的快铁和班车由ERL公司（Express Rail Link Sdn Bhd）管理运营。 

首尔仁川机场在其机场快线的首尔站建立了城市航站楼，为旅客提供值机、行李托运、出境检查（当天在仁川机场起飞的国际航班）服务，并且只对大韩航空、韩亚航空、济州航空、中国南方航空、德威航空五家航空公司开放。在首尔站城市航站楼办理完登机手续和出境检查的旅客，可乘坐直达列车快速到达仁川机场，并且可以使用3楼出境大厅的专用出境通道快速前往登机区。

伦敦希斯罗机场的机场快线运营商（Heathrow Express）在帕丁顿设立了航空服务设施，为旅客提供航班信息查询和值机服务，并且只对达美航空、芬兰航空、伊比利亚航空、美国联合航空四家公司开放。旅客只需要15分钟就能从帕丁顿到达希斯罗机场的2号和3号航站楼，是连接伦敦市中心和希斯罗机场的最快路线。

三、实例总结及经验借鉴

通过上文对国内外机场城市航站楼典型实例的分析，可以总结出以下几个特点：

（1）国内机场的城市航站楼大多采用广泛布点的网络布局形式，服务功能趋于多样化和便捷化，并开始提供各种增值服务。

（2）国内机场的城市航站楼一般采用特许经营方式与合作经营的经营方式。

（3）香港国际机场和国外机场一般选择在其机场快线的站点设立城市航站楼，并且其机场快线均由专业的运营商来管理与运营。

根据以上分析总结，我国机场新建城市航站楼时应该考虑以下几个方面：

（1）在城市航站楼的布局方面，由于中国幅员辽阔，除了要在机场的辐射范围内建立城市航站楼网络之外，还要考虑在与其他机场的交叉市场范围内布点，以扩大机场的腹地。此外还可以借鉴国外机场的经验，在机场快线的合适站点建立城市航站楼，这样可以更加便于乘坐机场快线的旅客轻松抵达机场。

（2）在城市航站楼的功能方面，除了要满足基本的服务，如值机、行李托运、餐饮等之外，还应引入其他既可以为旅客提供更便捷的服务又可以为机场创收的航空相关增值服务。此外还可以通过增加与机场内服务相应的其他功能来提高机场的服务水平，如为城市航站楼内办理完手续的旅客设立机场内专用登机通道等。

（3）在机场快线的运营方面，可以考虑由专业的铁路运营商运营管理或者与机场合作运营，并考虑与城市航站楼服务功能的衔接，这样可以为旅客带来更加舒适便捷的乘机体验。

参考文献：

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