杨淳   郭丽娅   通讯作者：李剑玲  北京联合大学商务学院

基金项目：本文是北京联合大学2016年“启明星”大学生科技创新项目《全球变暖对人们生活方式的影响——以京津冀地区为例》（201611417XJ100）资助。

摘要：当今，随着全球变暖、能源消耗量和汽车保有量逐年上升，低碳出行在我国已经成为大势所趋。我国公民对于节能减排、低碳出行的意识也逐步提高，本文主要采用问卷调查的方式，对数据进行综合分析，探究现如今人们对全球变暖的认识以及低碳环保意识对人们出行的影响，并且结合国内外现状，借鉴国外相关经验，为我国推广落实低碳出行提供建议和策略。

关键词：全球变暖；绿色环保；低碳出行

一、全球变暖的由来及影响

全球变暖是指全球气温普遍升高，这一词是美国哥伦比亚大学的华莱士·布勒克教授提出的。1975年8月8日，他在美国《科学》杂志上发表了名为《气候变化：我们是否正处在全球变暖的紧要关头？》的文章。在布勒克教授发表的这篇文章当中，他预测全球将会转入由二氧化碳导致的全球变暖期。自此，全球变暖成为更多科学家和社会大众所关注的科学问题。

1990年至2013年，联合国政府间气候变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change，简称IPCC）共发表了五份评估报告，报告逐步指出气候系统的变暖已经成为“明确的”事实，决不能以气候变化认识还存在不确定性为由作为不采取任何措施和行动的借口。2009年《哥本哈根协议》提出了全球气温升幅应限制在2℃以内，并认为一旦到此升温阀值，全球变暖将会引起极端天气、冰川融化、海平面上升、粮食产量下降等现象的出现。

全球变暖对我国也产生了深远的影响，2009年我国气候监测中心数据显示，全国有21个省市区最高气温达到极端高温标准，17个省区降水量达到极端降水标准，南方频繁出现干旱，西北华北等地区缺水现象进一步加剧，另外，草原退化、土地沙漠化、荒漠化问题进一步扩大。

二、低碳出行的意义

改革开放以来，我国经济迅猛发展的同时，也受到了环境、资源等问题的约束，因此我国经济发展方式逐步向高能效、低能耗和低碳排放模式转型。2016年9月3日，习近平在气候变化《巴黎协定》批准文书交存仪式上强调：中国将落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，全面推进节能减排和低碳发展，迈向生态文明新时代。推进“节能减排和低碳发展”应该融入到社会发展的各个方面，渗透到生产生活各个领域。据国际能源署（IEA）数据显示，在碳排放各行业中，交通运输业成为碳排放主要源头之一。与此同时，交通运输业也是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业。自“十五”以来我国家用轿车的普及，不仅带来交通堵塞、交通安全等问题，同时大大增加了能源的消耗并且加重了大气污染，因此引导公众出行方式向公共交通转移、落实“低碳出行”已成为必然的选择，这不仅可以促进我国能源的可持续发展，减少我国交通运输业对环境的影响，同时营造绿色健康的生活环境。

三、国内外现状分析

（一）国内现状

据公安部交管局统计，截止2015年底，我国汽车保有量达1.72亿量，已经仅次于美国，成为全球第二，汽车驾驶人超过2.8亿人。2007年至今，我国汽车保有量继续呈快速增长趋势，汽车保有量的复合增长率达到14.9%。2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，成为我国历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动比率从47.06%提高到61.82%，群众机动化出行方式经历了从摩托车到汽车的转变，但是汽车时代的高速发展也带来了更多的交通和环境问题。

我国关于低碳出行、低碳交通的建设起步较晚，是随着“十一五”节能减排目标确定之后才备受关注的。我国主要采取试点先行的方式，着力打造“低碳城市”、“低碳园区”等品牌，充分发挥示范带头做用。河北保定作为受聘试点城市，推行市区公共交通车辆全面实现以天然气代油，稳步推进以气代油试点建设。杭州努力打造国际著名的旅游低碳城市，提出了“快速公交系统+公共免费自行车租赁系统”的出行方式衔接模式、“常规公交+乘客私人自行车搭载”的交通工具整合模式以及“特殊自行车道+特殊步行道+常规公交系统”的慢行体系规划案模式等一系列措施。上海推行电动汽车分时租赁，致力于打造以EVCARD电动汽车为代表的低碳环保、绿色出行新模式。

（二）国外成功案例借鉴

英国一直是探索和实践低碳的先行者，英国实施“充电场所”计划，在街道和停车场安装数千个充电站，以支持日渐兴起的电动汽车技术，并提供有价值的经验作为未来开发充电设施的基础。

澳大利亚新南威尔士州实施对绿色环保混合动力车的税收优惠，同时增加和机动车重量有关的税收金额，以保证其措施的顺利推行。

日本将新能源开发与节能作为国家长远发展战略，建成了较为完备的交通运输网络，据统计在东京的交通出行总量中，地铁系统占86%远远高于纽约的54%。东京地铁由56条线路组成，拥有车站数量435个，其室内线路总长达332.9公里，地铁线路有效的缓解了东京中心区交通堵塞的问题。日本为了满足“2020年的东京”计划对于自行车道的整备需求，计划在2020年前建设100km的自行车通道，并制定“京都府电动汽车等的普及计划”。

美国为提升交通运输效率，降低能源消耗，高度重视各类交通方式的联合运作，现已形成全球最完善的交通综合运输网络体系，其中公路与高速公路通车里程达628.4万公里，境内铁路长达13.9万公里，国内航线每年可运输2.4亿旅客，实现了各类交通方式、综合交通网点与交通线路间的协调。

四、全球变暖对人们出行方式影响的调查研究

（一）问卷调查的实施

    2016年9月我们利用一个月的时间进行了问卷调查，主要采用了两种调查方式。本次共发放了600份调查问卷，其中网络问卷300份，实地调查问卷300份，其中有39份填写不完整的问卷视为无效问卷，最终收回有效问卷541份。

1.网络问卷调查：

在“问卷星”网站注册之后，制作出一份调查问卷，通过在微信朋友圈、百度贴吧等方式邀请不同地区的人群填写调查问卷。由于喜爱上网的人群呈现年轻化，并且使用网络问卷调查的结构比较单一，所以使得收集到的问卷大多数集中在18-50岁之间。

2.实地发放调查问卷

由于网络问卷具有一定的局限性，并且在我国大多数城市都处于平原地区，所以居民的出行方式也更多的选择性。为了使调查问卷更能体现我国居民出行的基本特点，我们也将问卷的发放地点选择在北京、天津以及河北石家庄市三个具有代表性的城市。

（二）问卷数据分析

本次问卷中我们就现如今人们对全球变暖的认识以及低碳环保意识对人们出行的影响等问题进行调查。调查数据显示有70%的调查对象对全球变暖有一定的了解，对于全球变暖的成因以及危害影响人人都可以说出几项来，在我国低碳环保、节能减排等政策的贯彻和落实下，人们的低碳环保意识逐步增强。

70%的调查对象认为对于我国中南部地区近年来出现的大幅度降雪现象应给予一定的重视，对异常的气候现象应提高警惕。此外，对于全球变暖和我国南方地区降雪现象是否矛盾这一问题，有78%的人认为两者并不矛盾，因为全球平均气温上升已是既定的事实，并且全球变暖是由于气温波动上升而非单调递增，通常会引起极端气候的出现，故两者并不矛盾。

在问及是否会在日常生活中注重或者践行低碳环保时，有83%的被调查者表明最近几年特别是受雾霾等问题的影响，低碳环保意识渐渐增强，同时也在生活中慢慢改变自己的生活方式。65%的调查对象表明在日常生活中还是会以公交、地铁以及自行车等公共交通工具作为优先选择对象，在旅游或者出远门时也会优先选择乘坐火车、客车等方式，响应节能减排低碳环保的号召。调查问卷显示87%的私家车主并不十分了解其车的碳排放量，但是73%的车主表明如若在购车时得知汽车的碳排放量，在同等条件下愿意购买碳排放量相对较低的车型。有93%的调查对象愿意身体力行地参与到环保活动中，例如：每周选择一天不使用任何会产生碳排放量的交通工具。并且有93%的人表示愿意对其家人或者朋友宣传、推荐低碳环保出行方式，尽其所能宣传低碳环保的理念，从自身做起倡导绿色出行。同时受访者对于如何提高公众的低碳出行意识给出以下几点建议：在现如今的互联网时代，通过各类网络平台及电视媒体等进行大力宣传，提高民众低碳环保意识；加强科技创新减少各类交通工具的碳排放量；借鉴发达国家相关经验，完善交通运输网络体系等。

五、措施与建议

（一）大力推广油电混合汽车以及纯电动汽车

随着科学技术的发展，我国新能源汽车的开发和使用已步入正轨。我国陆续出台了节能与新能源汽车示范推广以及私人消费补贴的相关政策，并在不断扩大试点的范围。在政策的支持下，我国新能源汽车消费市场开始启动，电动汽车基础设施建设也得到了初步发展，部分城市已经形成了网络雏形。2015年我国新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。与此同时，我国应尽快完善电动汽车基础设施的建设，在交通枢纽站以及大型停车场建设汽车充电站，确保纯电动汽车的推行及发展。此外，我国应提高新能源汽车消费者的补贴，促进新能源汽车的推广使用。

（二）鼓励共享自行车的使用

最近一种橙色车轮、样式古怪的单车出现在北京、上海街头和很多人的朋友圈，这是一款叫做“MOBIKE”的新型共享自行车，相对于传统的公共自行车租赁，MOBIKE没有固定停放点，而是采取APP定位的方式寻找自行车。由于省去了固定停放点环节，用户可以便捷的就近取用自行车；对MOBIKE来说，一线城市设置固定停放点的高额成本也因之省去。这种出行方式不仅响应了“节能减排”、贯彻落实了可持续发展观，同时也提高了国民的身体素质。但是自行车背后的公共交通问题，仅仅依靠MOBIKE是无法推行的，需要政府的参与和支持，地方政府应鼓励此类共享自行车的使用，规范其停放。这是一件城市运动，需要政府、媒体、用户共同参与，同时应采取惩罚措施，提高人们对共享自行车的爱护意识以及形成良好自觉的交通出行意识。

（三）适当征收汽车使用税费

介于我国目前的汽车保有量，解决交通拥堵已成为我国的迫切需求，在此方面，我国可以借鉴国外成功经验。据悉，新加坡是世界上最早征收交通拥堵费的国家，新加坡拥有85万辆各类车辆，其中24%需要每日缴拥堵费。据交管局数据显示，自从征收拥堵费以来，新加坡高峰路段车辆减少了25000辆，平均车速提升近20%。

众所周知，伦敦是世界上最早跑汽车的城市之一，一百多年来车越来越多，道路越来越堵，公交失序，人们转用私家车，拥堵更为加重，导致交通几乎瘫痪。2003年，伦敦迫于压力征收交通拥堵费，根据伦敦官方发布的数据，收取拥堵费的效果如下：40多万伦敦人放弃每天出行时所偏爱的私家轿车，改乘公共交通工具。伦敦地区每天早上的交通高峰时，乘坐公共汽车去伦敦市中心的人数激增了47％， 每天达到10.3万人。伦敦主干道上的车流速度已经从每小时2.9英里提升到7.4英里。鉴于以上国家的实施经验，我国可以在适当征收交通拥堵费增加其出行成本的同时，加大对公共交通的补助力度，这样也有利于缓解交通压力，加大公共交通工具的吸引力，提高公共交通工具的使用频率。

（四）加大低碳出行宣传活动力度

近年来，由于我国机动车保有量持续快速增长，城市交通也承载着巨大的压力，交通拥堵、空气污染日益严重。为了应对全球变暖，倡导低碳出行，我们应该加大低碳出行宣传力度。

1.争做低碳出行文明交通的宣传者。政府可以定期组织各种形式的活动，广泛宣传低碳出行，提高低碳意识、倡导低碳生活。同时广大市民应该积极向群众、亲朋好友宣传开展“低碳健康出行、文明和谐交通”等活动，带动更多的人自觉参与到低碳出行活动中来，使每个人都能成为低碳出行的宣传者。

2.争做低碳出行文明的倡导者。随着全球变暖问题也日益严重，政府可以通过网络、电视新闻等传统媒体与新媒体结合的方式进行宣传，使广大人民群众充分认识到驾驶汽车所带来的环境问题以及交通拥堵问题，倡导“购车族”尽量选择低油耗、低排放、低污染、更环保的汽车。同时倡导“有车一族”每周一天主动放弃使用小汽车，尽可能选择公交、地铁、自行车灯低碳绿色的出行方式。

3.争做低碳出行文明的践行者。我们应该积极参与各种低碳、节能减排活动，带头乘坐公共交通、减少使用摩托车、小汽车等高能耗交通工具的使用，同时尽可能多参与各类绿色低碳公益活动。如2016年“中国网络植树节系列活动暨乐享森林嘉年华”活动，每一位参与活动的志愿者都可以捐献种植一棵树。

节能减排、低碳出行这是一件城市运动，如何协调各方利益矛盾、如何设定措施的监督保障机制，需要政府、媒体和公众的共同参与。当下，低碳出行工作可谓方兴未艾、任重道远，形势的紧迫性激励着我们不断创新，开拓新的道路。

参考文献：

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[2]李剑玲.低碳绿色城市发展的研究[M].北京：中国商业出版社，2015.2

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[4]熊焰.低碳转型路线图[M].北京：中国经济出版社，2011.1

[5]李慧敏.地球是烫的：低碳是人类的必然选择[M].北京：电子工业出版社，2011.2