梁小倩 王欢 张雅婧 王鑫钰

（湖北汽车工业学院，湖北 十堰 442002）

项目来源：湖北汽车工业学院 2023 年大学生创新创业训练计划项目（项目编号：DC2023058）

摘要：在“双碳”目标的推动下，物流业的绿色转型不仅是经济高质量发展的必然要求，更是切实推动可持续发展的重要举措。近年来，十堰市聚焦“绿色低碳发展示范区”新定位，推动经济结构的全面升级。本文基于十堰市2015-2021年样本数据，从区域经济基础、行业资本投入、物流基础设施、区域物流发展现状、绿色与环境五个方面，共22个指标构建十堰市绿色物流发展指标评价体系，并选用熵权法构建评价模型，对其绿色物流发展水平进行实证分析。结果显示：虽然近年来十堰市绿色物流水平略有提升，但各项指标仍有较大发展空间。据此为十堰市绿色物流发展提出对策建议。

关键词：“双碳”目标；绿色物流；熵权法，发展水平

一、引言

“双碳”目标是全球共识，也是国家战略。物流作为供应链中必不可少的角色，是“双碳”政策落地不可或缺的一环。近年来，国家高度重视物流业发展，作为国民经济的基础性和先导性产业，现代物流在新时代的经济体系中具有重要地位。积极促进物流业的绿色高质量发展，不仅是建设现代化经济体系的关键组成部分，也是提升实体经济竞争力、实现物流业自身转型升级的紧迫需求。

在湖北省第十二次党代会报告中，明确了十堰市打造绿色低碳发展示范区的新定位。绿色低碳发展的本质是高质量发展，即以绿色为导向、以低碳为路径、以发展为最终目标。本课题在“双碳”目标下，选取熵权法综合评价十堰市绿色物流发展水平，探索十堰市绿色物流发展路径，为十堰市绿色物流的高质量发展提出合理化建议。

二、研究设计

1.评价指标和数据来源

本文立足于“双碳”目标，结合十堰市物流业绿色发展需要，根据评价指标构建的科学性、实用性、动态性、独立性和可操作性原则，从区域经济基础、行业资本投入、物流基础设施、区域物流发展现状、绿色与环境5个方面，选取了22个二级指标，构建“双碳”目标下十堰市绿色物流发展评价指标体系，如表1所示。指标属性中极大型指标（+）代表向上或向前增加的指标，该指标值越大评价越高，反之为极小型指标（-）。

本文选取了十堰市2015-2021年的相关数据，数据来源主要包括《湖北省统计年鉴》、《十堰市统计年鉴》、《中国能源统计年鉴》。由于统计年鉴中未将物流行业作为一个单独的产业类型进行统计，所以部分数据采用交通运输、仓储和邮电业的数据进行处理。

表1 十堰市绿色物流发展评价指标体系

2.研究方法

（1）熵权法基本原理

熵权法是一种客观评价手段，它依据指标的变异程度来确定权重分配。当某一指标的信息熵较低时，表示其值的变化较大，能提供更多的信息，因此在综合评估中具有更大的影响力，相应地权重也较高。反之，信息熵较高的指标则权重较低。这种方法能够合理地反映各指标在评价中的重要程度，为多指标综合评价提供依据。

（2）熵权法基本步骤

三、实证分析

按照基于熵权法的综合评价模型，结合指标原始数据，对指标的熵权和准则层权重进行计算，全面反映十堰市2015-2021年的绿色物流发展水平及排序，结果如表2和表3所示，并根据表3绘制发展水平综合评价结果折线图，如图1所示。

表2  十堰市绿色物流发展水平评价指标权重

表3  2015-2021年十堰市绿色物流发展水平综合评价结果

图1 2015-2021年十堰市绿色物流发展水平综合评价结果折线图

1.综合评价

从表2和表3可以看出，一方面，十堰市绿色物流发展水平整体呈稳定上升趋势，虽然2020年受新冠疫情冲击有所回落，但2021年又开始回升，所以总体来说，十堰市绿色物流一直稳步发展，但容易受到外部环境及行业变化冲击。同时，不容忽视的是，各指标的综合评价指数较低，说明十堰市绿色物流业整体发展滞后。另一方面，从图1可以看出，十堰市经济基础、行业资本投入在2015-2021年整体呈上升趋势，其中经济基础较为稳定，行业资本投入则呈现波动上升趋势；而物流基础设施、区域物流发展状况、绿色与环境三项指标在2015-2019年呈现稳定上升的态势后，2020年大幅降低，此后回升较慢，不利于十堰市绿色物流的持续稳定发展，说明十堰市需要尽快明确发展策略，以激发绿色物流行业发展活力。

2.区域经济基础

十堰市经济基础综合评价指数在2015-2019年间整体呈稳定上升态势，受疫情影响，2020年有稍许回落，但在2021年又有较大回升，达到最高值0.2329。这与当时疫后国家、政府及时的政策引导有极大关系，十堰市在织牢疫情防线的同时，抓住利好政策，全面贯彻落实“十四五”规划，加快构建“一主三大五新”现代产业体系，集中力量培育优势特色产业集群，打造区域经济中心，扩大消费需求，释放消费空间，实现地区生产总值翻一番，使得经济运行呈现持续恢复、趋稳向好的良好态势。

3.行业资本投入

物流业资本投入在十堰市绿色物流发展过程中占比较大，在2015-2021年间虽整体呈上升趋势，但波动幅度较大。分析其二级指标可以发现，2019年之前固定资产投资增幅、科研经费投入、环境治理投入等资本投入稳步增长，但2020年下跌后，2021年的投入明显减少。因此，如何挽回流失资本，引领社会资本对物流业的投入迫在眉睫。十堰市政府也高度重视招商引资工作，积极构建“大招商，招大商”工作机制，截至2022年，全市在库项目2824个，同比增长48.9％，项目投资增势强劲。此外，十堰市作为生产服务型国家物流枢纽承载城市，规划投资13.8亿元建设国家物流枢纽项目，提升物流综合发展能力，为十堰绿色物流的持续发展注入动力。

4.物流基础设施

物流基础设施是十堰市绿色物流发展评价指标中最重要的一项，权重达到0.2932。从评价指标指数上看，2015-2021年基础设施指标得分均在0.1左右徘徊，未有明显的增长与下跌，较为平稳。值得注意的是，基础设施与资本投入的变化态势并不完全相同，反映出其资本投入并未大量放在物流业基础设施建设方面，这也是十堰市物流行业基础设施相关数据起伏不大的原因之一。对此，2022年十堰市出台的《十堰市新型基础设施建设“十四五”规划》、以及《现代物流业“十四五”规划》中表示，要以“三纵两通”为基础畅通物流通道，优化物流基础设施布局，加快其信息化、数字化、智慧化建设，推动十堰市现代物流业高质量发展。

5.区域物流发展状况

十堰市绿色物流行业发展状况评价指标指数虽说总体较低，但是在2015-2019年间还是持续稳定向上发展的。2020年在不利环境的影响下，大幅下滑。2021年，十堰市加大交通项目投资，数据稍有回暖。从图1可以看出，十堰市绿色物流行业发展状况与资本投入的变化大体呈现相同的态势，说明资本投入对于物流行业的发展是比较重要的一个方面。除资本投入外，十堰市“十四五”规划中还提出，要以优化高效、创新融合、协作联动、智能绿色、开放融入为基本原则，突出“提质量、增效率、降成本”主线，为全市打造绿色低碳发展示范区提供现代物流支撑。

6.绿色与环境

环境方面无论是污染排放还是行业就业，其综合评价指数都较低。此外，环境变化与物流业发展状况也呈现出相同的变化态势，说明物流行业发展的同时，污染排放与就业人数的增加这两者确实有所联系。2021年十堰市入选全国第一批绿色货运配送示范城市，2022年，市政府发布了《长江经济带降碳减污扩绿增长十大行动方案》，旨在积极推动协同降碳减污，加强绿色技术创新引领，并全力推进综合交通的绿色发展，将绿色与物流、环保与发展紧密相连，使十堰市现代物流迈上绿色新台阶。

四、对策建议

1.强化绿色物流发展理念

绿色物流发展离不开政府、行业协会、企业和消费者等多方主体的共同参与和努力。十堰市相关部门必须要深入贯彻党和国家对于绿色发展和物流行业的相关政策，在全市加强宣传引导，树立绿色发展理念，逐步改变企业的“环保非经济，绿色是昂贵”的传统观念，不断推进物流供应链整体绿色化，进而最终达到行业可持续发展的目标。

2.加快推动物流行业绿色转型

在运输、仓储、流通、加工、包装等主要物流环节迅速应用绿色科技已成为当务之急。首先，为实现绿色低碳发展目标，十堰市政府须逐步完善能源结构，采用绿色能源技术引领物流产业踏上可持续发展之路。鼓励企业推进新能源、新材料、节能和循环利用等绿色低碳技术的研发，广泛普及绿色物流装备的应用。其次，深化新一代信息技术在物流领域的运用，如大数据、物联网、人工智能、云计算等，通过这些技术的有效整合，显著优化十堰市物流行业的运行效率，推动物流供应链向着绿色循环、低碳发展的方向全面升级。

3.完善绿色物流基础设施建设

实体基础设施的完善是绿色物流发展不可或缺的支撑。为确保物流基础设施的有效运营，十堰市政府必须以科学的方式整合其规模、配置和功能，借助更新和变革来发挥最大效益。除此之外，政府应持续增加对物流基础设施的投资，迅速推进现代物流基础设施的网络化和体系化进程。在新基础设施的建设过程中，务必基于对现有基础设施的整合进行科学规划，以避免重复建设和不必要的土地资源浪费。

4.创新绿色物流运作模式

创新物流运作模式有三个关键方向，分别是物流活动的节能减排模式、循环化模式以及绿色化模式。在物流活动节能减排模式方面，主要通过优化运输路线来实现能源的节约和减少环境污染。鼓励企业采取多种策略，如产业集群、企业联盟运营、共同配送、多式联运、甩挂运输等模式，以有效减少能源消耗和环境影响。

物流活动循环化模式侧重于利用可回收资源，减少运营过程中产生的废弃物和污染物。如鼓励企业实施物流包装循环共用，这一模式有助于企业削减生产成本，同时提升产品的竞争力，通过资源的再利用实现可持续发展。

绿色化模式则从整体供应链的角度出发，在物流活动的各个环节中建立绿色指标和标准。政府在监督者的角色下，制定和统一绿色标准，企业则遵从这些标准并建立绿色评价指标体系。消费者也积极倡导绿色消费，共同推动绿色化模式在物流领域的实施。

五、结语

本文以十堰市绿色物流高质量发展为落脚点，结合国家“双碳”目标的大背景，构建了由5个维度、22个指标组成的评价指标体系，选取2015-2021年十堰市相关数据，采用熵权法构建评价模型对其进行综合评价，得到了以下结论：十堰市绿色物流发展水平虽整体呈上升趋势，但发展水平较低，在行业资本投入、物流基础设施建设、绿色与环境等方面仍然存在短板。据此，提出强化绿色物流发展理念、加快推动物流行业绿色转型、完善绿色物流基础设施建设、创新绿色物流运作模式等对策建议，为十堰市物流业的绿色高质量发展及打造绿色低碳发展示范区的目标建言献策。

参考文献：

[1]周芳倩.“双碳”目标背景下物流企业低碳发展对策研究[J].物流工程与管理,2023,45(1):131-133.

[2]李彦林.努力开创现代物流高质量发展新局面  有力支撑全面建成社会主义现代化强国——《“十四五”现代物流发展规划》解读[J].中国物流与采购,2023(1):26-28.

[3]全春光,曾格,郭红卫等.基于熵权—TOPSIS法的湖南省物流业高质量发展水平评价[J].物流研究,2022(3):8-17+35.

[4]匡海波,陈树文.基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型研究与实证[J].科学学与科学技术管理,2007(10):157-162.

[5]徐超毅,李兰.长江经济带绿色物流与绿色经济协调发展研究[J].华东经济管理,2023,37(7):31-39.

[6]海峰,刘钢.从六方面着手加快绿色物流发展[N].经济日报，2018-08-23（16）.